octavia 3 Dziwny ubytek oleju CJSA

Cześć wszystkim.

Chciałem podyskutować o moim problemie który właśnie się ujawnił.

Ale od początku. Auto mam ponad 2 lata. W roku 2023 wymieniłem olej wraz z płukanką i nie było żadnych ubytków oleju. (Eurol Fluense 5W40)

W tym roku 2024 na wiosnę również sam wymieniłem olej, tym razem Eurol 5W30 bo taki spełniał normy VW. Oczywiście z płukanką jak zawsze.

Teraz wróciłem z wakacji, tydzień czasu jeździłem po górach i po powrocie okazało się że olej jest na bagnecie na poziomie troszkę powyżej minimum (a zalałem do pełna przy wymianie) czyli po około 3 tysiącach km bo tyle zrobiłem od wymiany ubyło jakieś 0,7-0,8L oleju. Wycieków nie zauważyłem, z wydechu nie dymi, ale mam kilka drobnych wątpliwości:

Silnik 1.8 TSI 180KM CJSA podobno już z poprawionej generacji.

1) silnik od początku jak kupiłem auto, przy odpalaniu na zimnym wchodzi na wysokie obroty, jakieś 1600-1700 obr. i powoli spada do biegu jałowego jakieś 900 obr.

2) na biegu jałowym czuć bardzo delikatne drgania

3) Odma: chyba była wcześniej wymieniana bo wygląda jakby była z roku 2022 ale nie wiem czy oryginalna a słyszałem ze zamienniki trochę działają ale szybko się psują. (foto nr3)

4) Czy w tym miejscu wskazanym palcem nie powinna być jakaś rurka ? Nie znalazłem żadnego luźnego wężyka. Może się mylę. (foto nr4)

5) Pęknięty zatrzask rurki która idzie do odmy. Może ma to jakieś znaczenie, lewe powietrze czy coś (foto nr5)

Dziękuję za zainteresowanie problemem. Pozdrawiam.

Temat trochę zgłębiłem i wydaje mi się że znam odpowiedz. Winny jest ... olej !!! 

Z tego co wyczytałem od bardzo wielu użytkowników forul Oil-club, okazuje się ze te silniki nie lubią oleju W30. Mimo że taki jest zalecany przez producenta to silnik chętnie go wcina.

Zmiana na W40 praktycznie zawsze pomagała i ubytki oleju już nie występowały.

Nie wiem tylko czy odma jest oryginalna, choć trochę wątpię bo nie ma żadnych napisów VW.

Tyle w temacie.

Ja od 6 lat i 80 tys leję MOTUL 8100 X-CLEAN+ C3 5W30 i nic nie dolewam między wymianami (które robię co 15 tys).
Pytanie jest czy rzeczywiście miałeś zalany górny stan po wymianie? No i jak latasz 200 po autostradach to oleju ubędzie - nie ma siły.

Ad 1) Normalne, grzeje katalizator.

Ad 2) U mnie też się zdarza, ale rzadko.

Ad 5) Na pewno ma znaczenie.

Jeżdżę normalnie, 120-130, czasem but w podłogę bo to fajne 😄 ale serio tylko czasem depnę.

Nie wiem, zobaczymy czy dalej będzie ubywać.

I jak sytuacja z poborem oleju? U mnie na ravenolu 5w40 jakieś 200ml/3000km. Jazda to glownie krotkie odcinki do 20km. 1.8 cjsa 150k przebiegu

Oleju jeszcze nie wymieniałem wiec sytuacja bez zmian. Zrobi się cieplej to wymieniam na motula 5W40 i zobaczymy co dalej będzie. Przebieg 230 tysi

I jak sytuacja z poborem?

Olej wymieniłem tak jak pisałem i .... dalej bierze.

Zastanawiam się dalej na wymianą odmy bo mam nie oryginalna chyba a słyszałem ze te zamienniki szybko padają i puszczają olej.

Dzisiaj wymieniłem odme (separator oleju) na oryginalna. Koszt 415 ziko. Zobaczymy co dalej.

I Jak sytuacja wygląda?

Odmę masz do wymiany bo to zamienik orginal tylko działa rurka też do wymiany jak połamany uchwyt. Jak masz wibracje zalecane czyszczenie zaworów dolotowych.

W dniu 23.08.2025 o 11:16, Netiv napisał(a):

I Jak sytuacja wygląda?

Właśnie wróciłem z urlopu, zrobiłem 2200km łącznie i sytuacja wygląda tak: bez zmian 😞

Przed wyjazdem miałem polowe wskazania oleju na bagnecie i po przejechaniu 1500 km wyskoczył komunikat żebym sprawdził poziom oleju, czyli wiadomo ze jest minimum a wiec pije nadal. Nie wiem co jest. Może turbina siada ? Nie wiem sam. Na wiosnę 2026 zmieniam na Eurol Fluence 5W40 bo na takim jeździł na początku i było dobrze chodź wątpię żeby to miało znaczenie.

Warto zerknąć. Z tym olejem 

Odp do punktu:

1) sprawdz napinacz czy nie jest wyciągnięty na 7 zab jest taki korek z boku silnika pod rozrządem. Jeżeli tak jest do rozrzad do wymiany.

2) mam tak samo czuje delikatne dralgania na zimnym silniku. Do tego u mnie jest taki dziek wyjący jak plodpalasz auto po nocy. Wyje moze z 1-2 s.

Co do oleju to mam taka sama sytuację przebieg 217 k 1.8 skodzina octavia cjsa. Jak kupiłem to autko z przebiegiem 212 k  to wymieniłem: rozrzad, świece, odme, pompę wody, olej + plukanka, nowy plyn chłodniczy g13, orzeszkowanie dolotu, czyszczenie główek wtryskiwaczy.

Po wymianie odmy z oryginalnej na oryginalna autko jakby zaczęło inaczej pracowac ( chodzi mi o dziek zrobil sie tak jakby świszczacy) no i zaczęło brac olej, ok. 0.5 l na 1500 km... będę próbował jeszcze użyć anty koksa na pierścienie bo przy takim nalocie km to pewnie sa zanagarowane. No i myślę czy nie wymienić odmy jeszcze raz...

Przy takim przebiegu moga już pierścienie olejowe być zanagarowane i przez to zużycie oleju. Jak wymieniali rozrząd zamontowałem zamienik czy Ori. Walki i okular nie wytarte 

Zamontowali oryginalny, mechanik specjalizuje sie w grupie VAG. Okular nowy razem z rozrzadem(niech oryginal ale dobrej jakości zamiennik, tani nie byl,  wymienilem bo 212k miał a wyciągnięty byl tylko na 6 zębie przez tyle km, czyli teoretycznie juz do wymiany),  walki sa dobre, ustawienie rozrzadu ok, wszystko jak powinno być zero błędów. Autkiem naprawde świetnie sie jeździ. Jeżdżę na Motul 8100 X Clean+ 5W30.