Skocz do zawartości

shaman82

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    37

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Reputacja

1 Neutralna

Octavia

  • Model
    Octavia 3 Combi
  • Silnik
    1.8 TSI CJSA
  • Skrzynia
    manualna

Informacje

  • Lokalizacja
    WA

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. shaman82
    Webasto lubi się zablokować, jeśli kilka razy nie uda mu się uruchomić poprawnie. Jak masz dostęp do VCDS to poszukaj tematów 'unlocking webasto' i dojdziesz co i jak.
  2. shaman82
    Nie to żebym się znał, ale pewnie chodzi o G31? Szukaj na grubych przewodach powietrznych do/z intercoolera.
  3. shaman82
    A przypadkiem nie byłeś w międzyczasie na serwisie w ASO? Wychodzi na to, że problem u mnie pojawił się przy przeglądzie 30k w lokalnym ASO, w którym najwyraźniej albo mają nierówną podłogę 😄, albo nie potrafią uwzględnić np. ilości paliwa w baku, a w ramach serwisu zajęli się również ustawieniem świateł. Auto było chwilę później ponownie w ASO i na moją wyraźną prośbę światła zostały obniżone, ale miałem wrażenie że nadal zbyt mało. Byłem w stanie jechać krajówką 120 kmh bez długich świateł... więc sam je jeszcze nieco obniżyłem regulując odpowiednią śrubę przy każdym ze świateł. Ostatecznego ustawienia dokonałem podczas przeglądu okresowego na SKP gdzie zostały jeszcze ciut obniżone i od tamtej pory nie mam z nimi problemu. Trzeba dodać, że regulacja świateł powinna odbyć się wg procedury np. z wykorzystaniem Obd11 czy VCDS, ale zarówno moja regulacja, jak i regulacja w SKP pomijała ten krok. Mimo to, od tamtej pory nie musiałem świateł już regulować.
  4. shaman82
    O demontażu tej listwy nie mam pojęcia, ale może jakieś nakładki uratują sytuację? Np. coś takiego: https://allegro.pl/oferta/listwy-pod-szyby-boczne-skoda-octavia-3-2013-2020-10162439136 Z pewnością, da się znaleźć inne niż chromowane... :)
  5. shaman82
    Nie wiem jak sprawa wygląda w DSG gdzie budowa jest nieco inna ale posiadałem poprzednio 1,9 TDI z manualem i tam objawem już mocno padającego dwumasu były wibracje całej budy przy około 70 km/h i 130km/h pojawiające się jedynie przy mocnym wciśnięciu gazu (najbardziej odczuwalne na 6 biegu). Było to przy przebiegu 202 tys km. Oczywiście prędkościami się nie sugeruj - to indywidualna sprawa. Ale sam fakt drgań a nawet dudnienia całego auta był niezaprzeczalny. Po wymianie kompletu (dwumas, sprzęgło, docisk, łożysko) nastała cisza.
  6. shaman82
    Jedną z opcji jest jeszcze dwumas skoro cała buda już wpada w wibracje...
  7. shaman82
    A ja mam francę w przedlifcie z '17 Nawet widać go od góry. Trzeba będzie wydłubać.
  8. shaman82
    Ja też tak kiedyś miałem podpięte. Pojechałem na wakacje i zapomniałem odłączyć rejestrator przed wyjazdem. Po 2 tygodniach napięcie na aku wynosiło 5,14 V. Samochodu nie dało się nawet otworzyć pilotem, a rejestrator nadal działał 😄 Niestety akumulatora nie udało się już uratować i kosztowało mnie to jakieś 5 stówek. Zakup sobie adapter zasilania który umożliwia odcięcie zasilania przy spadku napięcia. Np. coś takiego: https://www.wideorejestratory24.pl/pl/p/Adapter-zasilania-mini-USB-micro-USB/1331 Teraz przy odcięciu na 12.0 V jedynym objawem jest to, że rejestratory wyłącza mi się po 1,5 dnia postoju, oraz nie włącza mi się system start-stop przez pierwszą godzinę jazdy (bo doładowuje akumulator). Innych niedogodności nie zauważyłem.
  9. shaman82
    W moim aucie (skrzynia manualna) przy przebiegu 60 tys zaczęły pojawiać się następujące objawy: przy dłuższej jedzie po mieście (ponad pół godziny) zacząłem zauważać, że przy niskich biegach, w momencie np. ruszania gdy sprzęgło traci poślizg (spina silnik ze skrzynią) następuje jedno lub dwa puknięcia w pedał sprzęgła gdy zaczynam ostrzej jeździć po mieście, objawy pukania w pedał się nasilają i są bardzo wyraźne, jak również reszta samochodu razem z tymi puknięciami wpada w drgania Wszystkie te objawy pojawiają się jedynie w momencie używania sprzęgła. Czy już ktoś z was wymieniał dwumas w benzynowej wersji octavii? Jeśli tak, to przy jakim przebiegu? Czy wg Was to jest normalne, że przy 60k dwumas może wymagać wymiany, czy raczej kłania się nieumiejętne traktowanie (niestety nie jestem pierwszym właścicielem...).? Coś wiecie o kosztach? Czy warto już również wymienić sprzęgło (jeśli oględziny tarczy na to nie wskazują) oraz docisk (nie wiem czy tutaj wymienia się razem)? Dzięki za wszystkie rady i podpowiedzi.
  10. shaman82
    Który rok modelowy auta, że działa jak należy?
  11. shaman82
    No ale próbowałeś wrócić do poprzedniego kodowania (skoro je masz)? Czy tego też nie przyjmuje? Tutaj jest zmienionych z 5 bajtów, trochę dużo jak na "jedną małą zmianę związaną z TMC".
  12. shaman82
    Na stronie obdeleven można znaleźć taką informację odnośnie adaptacji: Są szanse że coś będzie dostępne. Info po angielsku: https://forum.obdeleven.com/thread/10336/information-regarding-support-2020-models
  13. shaman82
    Coś konkretnego chciałeś zapytać? Ja mam fabryczne webasto, ale sam nigdy go nie kodowałem.
  14. shaman82
    Wydaje mi się, że u siebie słyszę coś podobnego, ale gdy skręcę kierownicę o 1/4-1/2 obrotu w każdą ze stron (choć nie zawsze). Zgłaszałem w ASO, niby wszystko było OK ale na wszelki wypadek zmienili jakieś podkładki pod maglownicą. Na jakiś czas chyba ucichło a potem wróciło. Na szarpakach nigdy nic nie wyszło (a robiłem kilka razy). Nadal z tym jeżdżę (bo gwarancja dawno się skończyła) i nadal dźwięk jest cichszy niż na Twoim nagraniu. Czytałem że podobne objawy mogą dawać łożyska mcpersonów, ale nie mam wiedzy czy tak jest faktycznie. Więcej w tym temacie idzie znaleźć na forum superba bo tam znacznie częściej szedł wielowahacz bez zawieszenia vRS.
  15. shaman82
    Ile cali musi mieć wyświetlacz, żeby 2 rzędy ikon miały sens?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję