Jump to content

Nagar na zaworach TSI TFSI


Zgredos

Recommended Posts

Witam przedstawię temat nagaru na zaworach w silnikach tsi tfsi. Znajomy miał wypadanie zapłonów wymionione cewki świece nadal występuje problem zdemontowany kolektor i zawory zaklejone strasznie zdjęcie nie oddaje tego i wykonałem czyszczenie tych zaworów wygląda to tak jak na zdjęciach po czyszczeniu auto odpalone chodzi na wolnych obrotach płynie nie szarpie dziś jazdy testowe i podzielę się opinią. Jak ktoś jest zainteresowany czyszczeniem zapraszam na priv. Pozdrawiam 

IMG_20230811_060647.jpg

IMG_20230810_210618.jpg

IMG_20230810_195753.jpg

  • Lubię to 2
Link to comment
Share on other sites

  • 4 months later...

temat trochę umarł a jest bardzo ważny. Wypadanie zapłonów to nie jedyny minus tego nagaru. Poza nim, płacimy jeszcze więcej pod dystrybutorem bo spalanie wzrasta i to dość znacznie. Jeśli ktoś jeździ do kościoła to tego nie odczuje ale przy większych przebiegach, różnice będą znaczne. poza tym, taki zbierajacy się syfek, z czasem coraz prędzej a co za tym idzie coraz mocniej wpływa na pracę silnika. 

Widziałem już kilka filmów na youtube o tym, o czyszczeniu np. granulatem łupin orzecha włoskiego -ciśnieniowo. Efekt bardzo dobry, tylko problem z dostępnością. 

Ja jestem z okolic 3miasta, zna ktoś może pewną i odpowiedzialną firmę, która wykonuje taką usługę? 

Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...

Witam. VW Jetta 1.2 TSI 2015r. Ja mam to samo u mnie pierwsze objawy były po 90 tys syf niesamowity, po czyszczeniu jak ręką odjął. Następnie nawrót objawów przy przebiegu 144 tys km. Wszystko zostało wyczyszczone objawy ustały ale stało się coś bardzo dziwnego bo syf wrócił po 12 tys km wypadanie zapłonów błąd sporadycznie pojawia.sie np na 2 cylindrze  po odpaleniu samochodu kilka sekund i znika, świece nowe cewka zapasowa podmieniona na każdym cylindrze. Nie wiem co mogło spowodować tak szybkie osadzenie się nagaru przynajmniej 5x szybciej niż normalnie. Dodam że nie jeżdżę jak dziadek tylko staram się trzymać auto na wyższych obrotach 4 bieg wrzucam najwcześniej przy 70km/h. Jedyne co mi przychodzi na myśl to wymienić wszystkie cewki, wtryski i separator oleju zanim ponownie wyczyszcze ten nagar. Najlepsze jest to że oleju wcale nie ubywa (jakieś 0,3l na 10 tys) olej Castrol 5w30 LL wymieniany co 10 do 12 tys km. Paliwo tylko Shell v power racing ewentualnie 98 z orlenu lub bp, wydech czysty jak nowy. Obecny przebieg 158 tys km. Najgorsze jest to że usługa czyszczenia jest bardzo droga ( najtaniej 1000zl) i nie uśmiecha mi się tego robić dwa razy w roku. Załączam zdjęcie zawory na 4 cylindrze gdzie udało.mi się dojść kamerka z allegro przez kolektor. 

Screenshot_20240611_114440~2.jpg

Edited by luk33 (see edit history)
Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...

Wracamy do tematu wykonane czyszczenie dolotu octavia 4 silniczek 1,0tsi 3cyl. Zabi g wykonany profilaktycznie przy okazji zmienione wtryski.

IMG_20241207_045655.jpg

IMG_20241207_045649.jpg

IMG_20241206_045200.jpg

IMG_20241206_045154.jpg

Tutaj passat 1,4tsi przy okazji sprawdzone wtryskiwacze i jeden nie domagał wymieniono na nowy. Przebieg 115tys 

IMG_20241122_050953.jpg

IMG_20241122_050941.jpg

IMG_20241122_055023.jpg

IMG_20241122_055020.jpg

Link to comment
Share on other sites

Witam, podłączę się do tematu. Octavia 3FL 1.4 CZDA, kupiłem przy przebiegu 48 kkm.

Po zakupie jedyny objaw to poszarpywanie delikatne na zimnym przy temp. na dworze -5+5stC. Niby że TTTM.

Obecnie jest koło 100kkm.

Teraz na zimnym przy obecnych temp poszarpuje dużo bardziej, szczególnie czuć przy jeździe ze stałą prędkością. Doszły delikatne szarpnięcia na rozgrzanym przy jeździe ze stałą prędkością. Dodatkowo zaczęło poszarpywać przy przyspieszaniu szczególnie przy pełnej mocy.Tak jakby na ułamek sekundy coś go trzymało.

Ten mój przebieg to głównie w 90% jazda do pracy na 6 biegu z obrotami 2 tyś lub niecałe 2 tyś. a ta wewnętrzna recyrkulacja spalin działa chyba nie tylko na biegu jałowym ale też na małym obciążeniu? Więc może się zaje.... ten dolot nagarem?

Na biegu jałowym silnik pracuje idealnie, żadnych błędów nie ma. Świce nowe po zakupie przy tych 48kkm.

Czy trzeba się szykować na te łupiny? @Zgredos wykonujesz taką usługę?

 

Link to comment
Share on other sites

  • Namo changed the title to Nagar na zaworach TSI TFSI
  • 2 months later...
W dniu 9.03.2025 o 07:00, Zgredos napisał(a):

Jak coś wyposarzylem się w sprzed to orzeszkowania. Zapraszam na priv 

Dasz jakiś namiar do siebie? chce wykonać w profilaktyce, przy jakim przebiegu warto, auto użytkowane wyłącznie w mieście, silnik 1,5tfsi

Link to comment
Share on other sites

Znalazłem serwisówkę ostatnio, nie wiem czy z tego forum czy sąsiedniego, w tabeli ładnie widać jak pracuje recyrkulacja.

Kiedyś myślałem że EGR są po to żeby działać na biegu jałowym i żeby w korku nie "zatruwać" miasta. Okazuje się że TSI na biegu jałowym tylko świeże powietrze,

przy małych obrotach i małym obciążeniu recyrkulacja pracuje na full, czyli wtedy kiedy 90% moich przebiegów 80-90 km/h do pracy i spowrotem

 

tsi.jpg

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • Create New...

Important Information

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team