Ranking

wybierz się na szkolenie http://szkolajazdysubaru.pl/szkolenia/ ;P;P

Jakby co to przywiozę. Nie żebym złomiarz był ale sam katalizator w skupie 500-1000 zł.

mój cały cat-back został u gościa co wydech robił i pewnie już na złomie leży...szkoda że wcześniej nie założyłeś tematu, to za darmo byś miał. W poniedziałek będę u niego to zapytam czy czasem jednak nie zostawił.

Może ci co zmieniali maja komplety jeszcze na sprzedaz @maro

@Namo no przeskok będzie że chu..chu. 100 kucy i ok.80 niutków + szybsza skrzynia. Początki z pumpersem proponuję

no dobra, ale co to daje w przypadku boxa - zmienia mapy? 230km - 260km i 288km? Bez jaj. To ja wole bez apki o 250zł taniej i cały czas na 288KM :D

z DSG tak, ale wcześniej pisałeś że bez ;P.

Taniej nie kupisz :) Bierz

@Adriandeska daj mi chociaż ten stage 3 zrobić :D, jak będzie mało to będziemy myśleć

@ucho235 To może by tak jednak Peruna zrobić+ przynajmniej rurka fajna wleci

Wymiana tej rurki nic nie da, efekt wizualny. Jakbyś robił stage 3+ (turbo od Peruna) to trzeba wymienić kolanko które znajduje się na końcu tej rurki. http://www.racingline-performance.com/vwr-turbo-inlet-elbow (kolanko łączce turbo z rurką ) - kosztuje coś koło 700 zł - tak jak wyżej napisałem konieczne jak robisz turbo w Perunie. http://www.racingline-performance.com/vwr-turbo-inlet-pipe tu masz tą rurkę - też kosztuje coś koło 700 zł !! i jak dla mnie nic nie daje - tylko wygląda.

No, teraz czaję bo jak depniesz to jest taki lag, w Superbie dało się zmienić reakcję pedału gazu na Audi/VW i reagował szybciej. Za to mogę dać. Czyli 3500 papieru dopisuje do kosztów.

@Namo Będzie szybciej zmieniał biegi w dół/górę, w trybie manualnym wyłączysz kick downa, w trybie manualnym możesz sobie włączyć twardą odcinkę i tak jak @Adriandeska nie będzie szarpać. Zrobisz 450 niutów to i trzeba zaktualizować skrzynię do takich niutów, bo będziesz zaraz wracał z powrotem do CS. Jazda będzie przyjemniejsza :)

za know-how. jak za dużo, to sam sobie przestaw w garażu :) jeszcze podobno jest krótszy czas zmiany biegu, wyższe obroty na poszczególnych biegach, można też pokombinować z różnymi opcjami na łopatkach.

Namo w DSG musisz program zrobić bo będzie szarpało

To nie jet racing, po prostu zamiast 1,2 masz 1,5 - z resztą, możesz sam ustalić w kompotach jak chcesz mieć. Teoretycznie możnaby zostawić E po staremu, ale on jest jakoś połączony z D, i mimo że niby go nie ruszali, i tak obroty są wyższe - praktycznie jak na D poza 5 i 6, gdzie jest ciut niżej.

Nie będzie racing na D, tylko nie będzie jeździł z obrotami poniżej 1.5 tysiąca obrotów. Będzie to elastyczniejsze, a nie ciągnął od 1.2 tys./obrotów że aż budą trzęsie.... to nie diesel

Skrzynię trzeba zrobić.

2.100 dolot, DP - 1.500 i strojenie 2.5 koła to wychodzi 6 koła :)

ja mam zrobione przez mastersa 236KM i 465Nm ale w manualu. Zrobilem narazie 33tys km i nie ma zadnych problemow.

Ja kupowałem tutaj https://www.facebook.com/Performancepartsshop/?fref=ts możesz się zapytać jeszcze https://www.facebook.com/partshunters/?fref=ts albo jeszcze w Best Performance. Napisz do tych trzech i tam gdzie będzie najlepsza cena to kupisz :)