Škoda Octavia

dobry mam pytanie odnośnie 1.8T AUQ Sprawa wygląda następującą podczas wysokich temperatur zewnętrznych dzieje się coś takiego, że w momencie przyspieszania od około 2500 obr. łapie muła, słychać że turbina słabiej kręci i do około 4000 obr. jedzie dużo gorzej, po tym normalnie przyspiesza. Raz miałem taką sytuacje, że zaczął przerywać, jakby nie palił na jeden gar, nie chciał przyspieszać, utrzymywał stałą prędkość, a po chwili było słychać strzał w wydech i zaczął normalnie przyspieszać. Objaw był tak jakby go zalało. Jak jest silnik zimny to potrafi odpalić na 3 gary, słychać że nie równo pracuje i obroty skaczą jak szalone, czasami zdarza mu się wtedy odpalić ten 4 gar i normalnie pracuje, a czasami wręcz trzeba było zgasić i następne odpalanie to już normalnie działał. Przeważnie dzieje się tak w niskich temperaturach zewnętrznych. Nie zależnie od temperatur, w momencie redukcji i mocnym naciśnięciu manipulatora gazu potrafi przez chwile pompować turbina i po jakiejś 1s nagle czuć, że mu odcina moc i turbo słychać, że nie kręci z pełną mocą. Jest też coś takiego, że gdy odpalę silnik poczekam tak ze 5 sekund i od razu ruszam to do 2000 obr jedzie normalnie, a powyżej czuć że nie ma mocy i go delikatnie przerywa, po ok 30 sekundach jest już ok Na wolnych obrotach widać po obrotomierzu, że obroty minimalnie falują Rzeczy techniczne: - kompresja ok 12 bar na każdym cylindrze - świece były wymienianie jakieś 6-7 tyś km temu, odnośnie 5 akapitu, pomogło to na jakiś tydzień, później było to samo - cewki nie były wymieniane - sprawdzana szczelność dolotu była poprzez wtłoczenie sprężonego powietrza, nie było słychać syków, jedynie bulgotanie oleju w misce - silnik pobiera olej około 1l/3000km po zastosowaniu xado anticarbon, przed było to 1l/1000km i kompresja była na poziomie 8-9 bar - na denkach tłoków zbiera się nagar, ale stosuje środek w.w. co roku Jeśli chodzi o błędy: Odczytane przez VCDS (nowszy odczyt) - jest błąd 16395 - z1; przestawienie wałka rozrządu w kier. później P0011 - 35-10 - Nieosiągnięta wartość wymagana - Sporadyczny - 18010-zasilanie napięciowe zacisku 30 P1602 - 35-10 - Napięcie za niskie - Sporadyczny Odczytując przez Delphi: (starszy odczyt) - 17705 - stały Nie ma żadnych błędów jeśli chodzi o wypadanie zapłonu. Gdyby trzeba było wykonać logi, to postaram się je zrobić. Gdyby były jeszcze jakieś pytania to proszę pytać

Czy do tej ramki psuje zwykły schowek? Czy trzeba dokupić? @cliner

Dzięki za info - u mnie diagnoza prowadzi jednak do dwóch tropów: klamek oraz zamka lub wiązki. Tak czy siak - tanio nie będzie 🤨

Tak. Wymieniłem zamek i po problemie.

Mam skodę octavie 4 2.0 tdi 150km rocznik 2020, od dłuższego czasu borykam się z wyskakującym błędem P00AF00 Jednostka przestawiania turbosprężarki - zablokowanie. Błąd ten wyskakuje tylko podczas jazdy z większą prędkością (od około 120km/h) i tylko podczas gdy załączona jest procedura wypalania DPFa. Wyrzuca mi wtedy tryb awaryjny, gdy zgasze i odpale auto tryb awaryjny znika ale często jest tak, że gdy zaczynam z powrotem jechać to auto nie ma mocy i w ciągu paru minut znowu wywali ten sam błąd. Turbosprężarka była regenerowana, filtr DPF czyszczony, a błąd dalej powraca. Podejrzewam, że winny może być nastawnik turbiny, który na ogół działa ale gdy dostanie temperatury podczas szybszej jazdy i wypalania to zaczyna się blokować i powoduje wyskakiwanie błędu o zablokowaniu jednostki przestawiania turbiny. Ma ktoś może jeszcze inne pomysły, albo miał podobną sytuację u siebie?