Skocz do zawartości

mateo2558

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    92

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez mateo2558

  1. mateo2558
    Wszystko vagiem z aliexpress
  2. mateo2558
    Ale właśnie wyżej pisaliśmy że my mamy bez tego. U nas jest zaślepka plastikowa i tyle.
  3. mateo2558
    Z tego co widzę u mnie clha jest tak, więc trop dobry ale w niektórych przypadkach niestety 😕
  4. mateo2558
    Dlatego uznałem że tak jest i koniec. Błędów nie ma i weź szukaj. Mam robocze auto klasyczny passat B5 1.9tdi tam to jest prosto 3 czujniki a reszta wszystko manualne. A tu ten tamten a może inny i nie wiadomo. Bo tak temat co prawda pobierznie przejrzałem ale chyba nikt o pompce w baku nie mówił a to może jej wina że nie boje ciśnienia. Może da się w vagu przeprogramować żeby wstępnie pompowała z sekundę dwie dłużej i wtedy powinno być ok. Bo czasami u mnie jak dam zapłon wyjmę kluczyk znowu zapłon to odpali super.
  5. mateo2558
    U mnie może być i 30 i -8 a syt jest ta sama. Ale jeżeli jest to związane z pogodą stawiam dalej na jakiś problem elektryczny. Nie wiem wymyślam ale może zimne paliwo inaczej tłoczy, nie wiem. Z miesiąc temu trafiłem na to forum i okazało się że to co uznałem za ten typ tak ma jest usterka 🙂
  6. mateo2558
    A jak tu działa pompa paliwa ? Może poprostu ona nie nabija wstępnego ciśnienia paliwa i dopiero kręcąc po chwili łapie ? Bo w sumie wszyscy o czujnikach rozrusznikach Aku. A pompa ta w baku, bo to nie możliwe żeby u xxx osób działo się to samo. Stawiam że u wszystkich jest ten sam powód.
  7. mateo2558
    Sam będę się przymierzał do zmiany bo jeden przy filtrze jest spękany w ok opaski i przydało by się wymienić. Dzięki.
  8. mateo2558
    Pęknięte po obu stronach. Wg mojej wiedzy normalne. Sprawdzane w 3 sztukach. Jak robiłem zaprawki nad szyba to pędzelkiem kropelkę lakieru położyłem i na to pęknięcie. Buda pracuje gdzieś na kleju zawsze coś się ruszy.
  9. mateo2558
    Mam takie odpalanie w 1.6 clha od ok roku. W dzień wystarczy że np rano o 8 odpalę i odpali normalnie i o 16. A jak postawie np o 22 to rano kręci że dwie trzy czasami pięć sekund. Czasami dwa razy zapłon daje efekt że odpala odrazu. Tak jak by jakiś czujnik nie widział ciśnienia paliwa i musi je nabić. Aku ok błędów brak. Ciepło zimno to samo. Przyzwyczaiłem się i tak żyje. W drugiej 1.6 cxxb odpala od obrotu rano wieczór zimno ciepło. A nie chce mi się wymieniać kolejnego czujnika czy Aku czy rozrusznika bo może pomoże.
  10. mateo2558
    Witam, mam problem a raczej irytującą usterkę. Jadąc obojętnie jakim biegiem 3 4 5, obojętna prędkość 70 120 170 gdy jadę ze stałą prędkością nie dodając ani nie ujmując gazu słyszę wycie, nie pisk itp ale wycie, tak jak by hmm most w polonezie/ w autobusie. Tyle ze zazwyczaj to wyło w tych przypadkach przy np. przyspieszaniu czy zwalnianiu silnikiem, a tu jak właśnie jadę równo, wystarczy pól cm ruchu noga więcej lub mniej i już nie słychać. Ktoś ma jakieś pomysły? Czy może być to przez poduszkę skrzyni, bo przy skręcie w lewo przy niskich prędkościach słyszę chrobotanie i Internet mówi że to wina poduszki. Czy może to wpływać również na to ? Aa, 1.6 tdi skrzynia 5b Dzieki. Pozdrawiam.
  11. mateo2558
    Super!! Dzięki wielkie. Będzie to tanie i dobre rozwiązanie. Dzięki na pewno skorzystam!
  12. mateo2558
    czyli klasycznie bez pajacowania wydając dodatkowych 500zl na czesci zeby bylo ladnie gdzies gdzie nikt nie zaglada. Dzieki.
  13. mateo2558
    Cześć wszystkim, planuje podłączyć wideo rejestrator, ale w schowku nie ma niestety żadnego zasilania. Macie może patent jak tam dodać np. usb. Już myślałem żeby wpiąć się po prostu w instalacje jakimś małym złączem z ali. Ale może macie jakieś inne lepsze rozwiązania na to ? Dzięki pozdrawiam.
  14. mateo2558
    Część wszystkim. Pytanie czy ktoś wymieniał albo ma jakieś materiały z wymiany chłodnicy od klimy. Bo moja wygląda już źle i obawiam się że będzie do wymiany i chce się przygotować. Za wszelkie rady dziękuję 🙂
  15. mateo2558
    Problem wydaje się rozwiązany. Procedura przyuczenia wartości chyba początkowych albo coś takiego. Samochód samodzielnie bawił się obrotami tak z 15 min i działa.
  16. mateo2558
    Dzisiaj po podłączeniu kompa wtryski wszystkie zakodowane poprawnie, widać że dawki ok 780-850 na wszystkich 4. Żadnych błędów w sterowniku silnika. A jak telepalo tak telepie.
  17. mateo2558
    Hej wszystkim. Napotkał mnie dzisiaj dziwny problem, tzn. wymieniłem uszczelniacze w pokrywie, małe od śrub duże od wtrysków i uszczelka na dole. Wymieniłem podkładki i o ringi we wtryskach złożyłem wszystko jak było i do odpalania. Pierwsze dwie próby kręcił i nic (kręciłem tak po 2 3 sec), za kolejną próba odpaliła. Ale łatwo dało się wyczyść ze cos jest nie tak, szarpanie itp. Wiec szybka diagnostyka wypinanie kostek, padło ze to wtrysk 3 cyl. W takim razie podmiana miejscami 3-4 4-3, odpalamy dalej to samo ale tym razem na 4 cyl. Czyli gdzie wtrysk tam problem. Podłączyłem pod komputer pokazało tylko błąd P0204, czyli nic mi nie powiedziało co by wnosiło światło do problemu. Podłączyłem miernik pod wszystkie wtryski na wszystkich taki sam odczyt oporności, czyli jak by wszystkie były sprawne elektrycznie. Nie mam pomysłu a nie chce od razu kupować nowego wtrysku. Zasilanie jest, paliwo jest, działanie elektryczne wtrysku niby jest. Może macie jakieś podpowiedzi co jak gdzie sprawdzić? Chętnie posłucham. Dzięki. Pozdrawiam.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję