Skocz do zawartości

KrzysiekD91NS

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    25

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Reputacja

0 Neutralna

Octavia

  • Model
    Octavia 4 Combi
  • Silnik
    benzynowy
  • Skrzynia
    DSG

Informacje

  • Lokalizacja
    Nowy Sącz

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. KrzysiekD91NS obserwuje zawartość Awaria ogrzewania tylnej kanapy Octavia 4 , Sprzedam Skoda Octavia 4 2.0 TDI, DSG, 2021 r. , Nowa Octavia O4 - wskazówki i 5 innych
  2. KrzysiekD91NS
    Na sprzedaż Skoda Octavia 4 w wersji Style kombi z silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 KM oraz automatyczną skrzynią biegów DSG, użytkowane prywatnie. Bardzo dobrze wyposażona. Wymiana oleju wraz z kompletem wszystkich filtrów została wykonana w 09.2025 przy przebiegu 137 tyś. Wnętrze czyste i zadbane. Posiada bardzo wygodne, wentylowane skórzane fotele Ergo Seat w pełnej elektryce z funkcją masażu - są po impregnacji. Samochód można oglądnąć z użyciem miernika lakieru. Link do ogłoszenia: https://autoplac.pl/oferta/skoda/octavia/iv-2-0-2021r-4-style-kombi-tdi-150-km-8983-4410-ZV
  3. KrzysiekD91NS
    Cześć. Stałem się posiadaczem SO4 kombi (1.5 TSI 150 KM DSG) - jest to mój pierwszy zakup samochodu z salonu i potrzebuję z Wami skonsultować kilka tematów: 1) Chciałbym po przejechaniu około 3000 km (obecnie mam 1200) wymienić olej. Jak wiadomo wymiana w ASO cenowo jest nieopłacalna. Jakie są Wasze doświadczenia w tym temacie? Myślałem nad wymianą w jakimś serwisie Boscha gdzie ceny są przystępniejsze. Pytanie co powie na to ASO? Pytam, ponieważ zamierzam wymieniać olej co 10 tyś. a nie jak sugeruje producent co 30 tyś. 2) Do jakiej wartości przejechanych kilometrów docierać silnik? 3) Czy po okresie gwarancji zmienić olej z 0W20 np. na 5W30? 4) Chciałbym zadbać o GPF i monitorować jego stan. Czy gdzieś w samochodzie znajdę dokładny kod silnika? Czy dla SO4 wyprodukowanej w 2026 r. kod silnika to: DXDB?
  4. KrzysiekD91NS
    Z racji iż w zbiorniczku płynu chłodniczego jest poziom minimum zainteresowałem się tematem uzupełnienia go - O4 2.0 TDI 150 KM. Niestety nigdzie nie mogę znaleźć naklejki/etykiedy z informacją czy jest to płyn G12, G12evo czy może G13. Kolor płynu jaki mam obecnie jest różowy. Czy możecie mi pomóc w identyfikacji jakim płynem chłodniczym powinienem uzupełnić zbiornik?
  5. KrzysiekD91NS
    Dziękuję Panowie, zamówiony.
  6. KrzysiekD91NS
    Kurde, tylko który to jest ten oryginalny od VW? Takich lejków w internecie jest tysiące. Masz jakiś kod może?
  7. KrzysiekD91NS
    Cześć, właśnie jestem po serwisowym wypaleniu DPF-a. Dosyć kosztowna procedura, ale musiała być wykonana awaryjnie w trasie. Było już na tyle źle, że olej napędowy podniósł ogólny poziom oleju w silniku i finalnie go rozrzedziło - olej do wymiany. Objawem był komunikat "zbyt wysoki poziom oleju...". DPF był zatkany w 40%, procedura serwisowa obniżyła ten poziom podobno do 4%. Diesla zakupiłem z myślą o codziennych dojazdach rzędu 20 km. Niestety sytuacja zawodowa zmusiła mnie do jazdy praktycznie 80-90% miejskiej i stąd m.in. powyższy problem. Trochę sam dołożyłem do tej usterki bo niezbyt dobrze diagnozowałem moment, w którym samochód (O4 2.0 TDI) rozpoczynał proces wypalania DPF-a i często procedura prawdopodobnie została przerywana. Aby w przyszłości nie dopuścić do podobnej sytuacji zastanawiam się nad dolewaniem do baku środka STP 30-047 (zalecane co około 3000 tyś. km). Ponadto chyba dokupię ELM327 iCar2 Vgate OBD2 + aplikacja VAG DPF, aby mieć jakikolwiek monitoring stanu DPF-a i jego procedury wypalania. No i nie pozostaje jeszcze nic innego jak przegonić na pusto samochód raz w tyg. na odległość około 30 km - choć wydaje mi się to tak idiotyczne jak te wszystkie pseudoekologiczne zalecenia i technologie. Doradzicie coś jeszcze ponadto? PS. większe/dłuższe trasy niestety wykonuję rzadko co dodatkowo zwiększa prawdopodobieństwo przyszłych problemów z DPF.
  8. KrzysiekD91NS
    Cześć, mam dosyć nietypowy problem z wlewem paliwa (O4, 2.0 TDI). Otóż po zakupie podczas pierwszego tankowania miałem lekkiego stresa, ponieważ nie mogłem z normalną siłą umieścić dystrybutora do wlewu paliwa. Jest tam taka jakaś blokada, która uniemożliwia wsadzenie dystrybutora. Każdorazowo na stacji muszę się z tym siłować i dopiero po dwóch trzech próbach przy użyciu większej siły nacisku udaje się umieścić dystrybutor we wlewie. O dodaniu jakiegoś dodatku do paliwa to mogę zapomnieć - nie można tej blokady w żaden sposób zwolnić aby jakikolwiek lejek mógł swobodnie wejść do baku/wlewu. Czy to tak ma działać? Nie wydaje mi się. Czy da się coś z tym zrobić? Mam obawy jak wyjadę na dłuższą trasę i zacznie brakować paliwa czy będę w stanie zatankować.
  9. KrzysiekD91NS
    W ostatnich dniach zauważyłem dosyć dziwne zachowanie. Silnik 2.0 TDI 150 km. Po przejechaniu około 4-5 km (tyle mam do pracy) po zatrzymaniu uruchamia się wentylator co w okresie jesiennym trochę wzbudziło moje podejrzenia. Na wyświetlaczu również dosyć szybko pokazują się kreski informujące o rozgrzaniu się silnika do nominalnej temperatury jego pracy. Sprawdziłem dzisiaj na parkingu po zakończonej jeździe: silnik zimniutki, wentylator po zgaszeniu zapłonu się uruchomił, wskaźnik rozgrzania silnika na 90 stopni. Coś mi się to nie podoba. Mogę prosić o Wasze sugestie? Czy jakiś czujnik zwariował?
  10. KrzysiekD91NS
    Wrócę do tego tematu w tym tygodniu - trochę odpuściłem ze względu na inne obowiązki. Odezwę się.
  11. KrzysiekD91NS
    Niestety ja nie zauważyłem żadnego paska postępu, który sygnalizował by postęp aktualizacji. Jeździłem z włożonym pendrivem przez tydzień sprawdzając czy już mi wskoczył wyższy numerek wersji mapy. Jak wskoczył wyciągnąłem pendrive-a.
  12. KrzysiekD91NS
    Oczywiście już uzupełniam. Chodzi o Octavię 4.
  13. KrzysiekD91NS
    Tak to u mnie wygląda. Z opisu w internetach wygląda jakby to był ten oznaczony strzałką w kolorze żółtym. Czy ten czwarty od prawej o którym mówisz to może chodzić o ten oznaczony strzałką w kolorze czerwonym? 25 A występują u mnie tylko dwie sztuki.
  14. KrzysiekD91NS
    Zastanawiam się nad wymianą obudowy kluczyka w Octavii 4. Obecna obudowa jest trochę zmęczona przez poprzedniego właściciela i wygląda niechlujnie. Trafiłem na Allegro coś takiego: https://allegro.pl/oferta/kluczyk-klucz-pilot-5e3959753f-skoda-octavia-iv-5e3-23r-15881037445 Pytanie na ile bezbolesna jest wymiana obudowy kluczyka? Rozumiem, że elektronikę z obecnego kluczyka należało by przełożyć do nowo zakupionego. Czy jest to w ogóle możliwe? Z tego co widzę model kluczyka się zgadza.
  15. KrzysiekD91NS
    Zauważyłem, że nie mam możliwości włączenia podgrzewania tylnej kanapy. Pasażerowie siedzący z tyłu mają do dyspozycji indywidualny przycisk do włączania ogrzewania. Po wciśnięciu dowolnego przycisku nie zapala się żadna dioda kontrolna informująca o intensywności grzania. Na pierwszy ogień nasuwa mi się sprawdzenie bezpiecznika, który jest za to odpowiedzialny. Czy pomoglibyście w zlokalizowaniu który z bezpieczników może być odpowiedzialny za te przyciski/sterownik podgrzewania tylnej kanapy?
  16. KrzysiekD91NS
    Trafiłem na coś takiego. Czy to może być właściwy firmware?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję