Skocz do zawartości

Enriquez

Ekspert
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    851

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    35

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Enriquez

  1. Enriquez

    Octavia w Pagu 2015

    Enriquez odpowiedział(a) na Namo temat w Podróże

    Uwierz mi, że salonu Audi się nie opłaca odwiedzać w ogóle, no chyba, że chcesz wydać stówkę więcej.
  2. Enriquez

    Octavia w Pagu 2015

    Enriquez odpowiedział(a) na Namo temat w Podróże

    Współczuję mimo to.
  3. Enriquez
    On nie jest z trójki, tylko z Tourana, który ma starą elektrykę. Panel z trójki nie zadziała. Albo inaczej - nie znalazłem nigdzie info że jomuś zadziałał.
  4. Enriquez

    Octavia w Pagu 2015

    Enriquez odpowiedział(a) na Namo temat w Podróże

    Tym huczącym trzęsidełkiem pojechałeś do Chorwacji? Szacun.
  5. Enriquez
    Już samo wyklejenie podłogi, łącznie z bagażnikiem bardzo dużo dawało w O2. Znikał całkowicie temat szumu z opon. Całkowicie. Miejsca pod tapicerkami drzwi jest aż nadto. Najtrudniej zrobić krawędzie, gdzie rozpoczyna się plastik tapicerki, aby mata wypełniała przestrzeń pod nią i jednocześnie nie wystawała poza. Niestety O3 nie jest wykonana zbyt dokładnie. Patrząc na tapicerkę drzwi można dostrzec ewidentne szczeliny pomiędzy nią a blachą - to wszystko wygląda jakby cała tapicerka wisiała w powietrzu. Podczas wyklejania trzeba zwrócić uwagę aby miejsca mocowania kołków pozostawić nie wyklejone w ogóle. Jeszcze nie robiłem O3, ale podłoga po operacji wstaje o około 1 cm. Da się to zauważyć przy połączeniu wykładziny progów z dywanikiem i w tych miejscach nie dawać w ogóle pianki. Generalnie wszystko wymaga odpowiedniej ilości czasu, aby wykonać tą pracę dokładnie i być z niej zadowolonym. Z tego, z czym się spotkałem do tej pory - najtrudniej jest wyciszyć gródź między kabiną a silnikiem. Można niby zdjąć deskę, to nie jest dużo pracy, ale samo jej zdjęcie niewiele daje, ponieważ pod spodem mamy nagrzewnicę od klimy i trochę elektryki na metalowej belce. Elementy te wcale nie ułatwiają dostępu do grodzi - bez ich demontażu nie uda się zdjąć fabrycznej pianki, lecz sam demontaż tego wiąże się z rozszczelnieniem klimy i ogólnym burdelem w aucie. Dlatego ja tego nie robiłem, natomiast różnymi sposobami staraliśmy się dotrzeć z matami jak najdalej na gródź od dołu. Jeden Superb miał też wyklejane nadkola - tu uwaga - bywa problem później ze spasowaniem nadkoli fabrycznych. Ot tyle ewangelii. Na sam początek należałoby się zająć doborem nowych głośników, żeby zrobić to już od A do Z. Tylko z tyłu głowy mam zagwozdkę, czy jest sens w ogóle się w to bawić mając jeszcze 2-3 lata jazdy tym samochodem, a potencjalny kupujący stwierdzi, że "dłubane panie, rozbierane, a bagażnik pewnie ma pofalowaną blachę dlatego wyklejony". Pozostaje również dylemat materiałów. STP Silver waży 3,3 kg/m2 - czyli dojdzie kolejne 20kg. Niby niedużo, ale cena 50% dynamatów extreme. Być może warto dać dynamat na drzwi, aby odciążyć zawiasy a STP na podłogę - nie wiem - kwestia do przemyślenia. Być może wszystko rozejdzie się po kościach i nie będę musiał tego robić - nie wiem, oby.
  6. Enriquez
    Co by nie być gołosłownym, tak wygląda przygotowany Superb do przeprowadzenia na nim rzezi
  7. Enriquez
    Jak będę wiedział, to na pewno dam znać.
  8. Enriquez
    Relacji może nie być bo przy robocie jest dużo słów na k... ch... ja p....lę itp. itd. Co do tego, co robią z uszczelkami - nie wiem, gdzieś kiedyś temat próbowałem rozwikłać i po przeszperaniu internetu jedyne co mi wpadło w oczy to wypełnienie pustych przestrzeni wewnątrz uszczelki - sznurem z porowatej gumy piankowej,co nieco usztywnia samą uszczelkę oraz dodatkowo naniesienie na jej powierzchnię struktury tzw. floku. Oczywiście to są domysły. Być może zapytam o cenę i zlecę wykonanie tego. A sam sznur wygląda tak, kwestia doboru odpowiedniej średnicy.
  9. Enriquez
    Jako, że mój RS trafi już niedługo (mam nadzieję) w ręce żony mam w związku z tym do wykonania parę prac usprawniających i przystosowujących ten pojazd do wymagań nowego użytkownika. Już na wstępie mam zapowiedziane, że wszelkiej maści brzęczyki, sound generatory i inne pierdzące elementy mają być uciszone. Mają być też dodane dystanse na koła, bo według niej na razie wygląda jak wielka pokraka. Ale mniejsza z tym. Zadanie o wiele trudniejsze brzmi - wyciszenie wnętrza - szum wiatru, hałas od drogi itp. Twarde i drewniane, nie nadające się do szybkiej jazdy zawieszenie jakim legitymuje się seryjny RS może od bidy zostać, bo koszta i jednak trochę szkoda rozkręcać coś dla widzimisię i jeszcze bardziej usztywniać auto. Jest jak jest - ani wygodnie, ani sportowo - takie nie wiadomo co, ale niech tam już będzie. Ale do rzeczy. Plan z wyciszeniem jest taki, żeby podłogę, gródź, bagażnik, wszystkie drzwi potraktować dynamat extreme i na to piankę wygłuszającą GMS-02 na przykład. Całość przy wadze 2,20 + 0,2 = 2,40 kg/m2 * 17m2 = 41 kg dodatkowej wagi. Na koniec planuję wziąć punkt 18b z tego cennika: SztukaWyciszania.pl - najlepsze możliwe wyciszenie i wygłuszenie aut. Będę wdzięczny za uwagi, szczególnie od osób, które bawiły się już w to wcześniej. Dodam, że mam na koncie 2 Superby i jedną Octavię 2 zrobioną w ten sposób (bez usługi tej firmy) i w sumie jedyne czego się obawiam to te szumy wiatru przy prędkościach powyżej 130-140 km/h. Pozdrawiam Marcin
  10. Enriquez
    Potrzeba takiego kompletu
  11. Enriquez
    Nie będę.
  12. Enriquez
    Lepiej by było od kogoś pożyczyć na chwilę panel, żeby nie było zonka.
  13. Enriquez
    Nie wiem, czy wiecie, ale wymieniając panel Amundsen na panel Columbus zyskujemy większy wyświetlacz dla Amundsena i wygląd Columbusa. Temat przećwiczony przez naszych germańskich przyjaciół Superb III - Amundsen Erfahrung? Z tego co piszą - wymiana jest plug&play.
  14. Enriquez
    ano właśnie to jest chyba jeden i ten sam hardware
  15. Enriquez
    Robert, jak myślisz, czy wymiana radaru ze 160km/h na 210km/h przejdzie? Myślę o tym w nowym Superbie. Wiem, że w Octavii to zatrybi - na niemieckim forum widziałem jak ktoś zmieniał.
  16. Enriquez
    Dziś sobie to zaprogramowałem, ale wiecie jak to jest - święta kurna jakieś idą, to ten cały burdel z porządkami, zakupami i huk wie czym jeszcze trzeba odprawić. Więc za dużo nie zrobiłem. Nie mniej jednak automatyka zdaje się działać na stole. W sumie filozofii brak. Mam nadzieję, to w święta właśnie skończyć, bo mam też nadzieję, że nigdzie się kurde nie wybieramy. Ile można żreć?
  17. Enriquez
    Wersja "reverse" to trzy kabelki we wtyczce przy guzikach. Wersja "CAN mogę wszystko" - to cztery kabelki - zasilanie po stacyjce i CAN silnika - czyli najbliżej będzie niestety gateway. Z tym, że ta wersja może nigdy nie powstać - bo zwyczajnie nie mam osobiście takiej potrzeby
  18. Enriquez
    Ok. Integracja z trybami jazdy wymaga dodatkowej nakładki do Arduino - CANbus shield. Nie jest to w sumie coś wielce skomplikowanego, ale czasochłonne będzie odszukanie odpowiednich ramek w protokole.
  19. Enriquez
    Co z tego, jak to są jakieś golasy - dociskasz do deski i gościa nie ma...
  20. Enriquez
    W ten weekend zabieram się za zrobienie moda tzw. Start/Stop in reverse. Znaczy się układzik, który po włączeniu zapłonu naciska nam na guzik start/stop i powoduje, że jest on domyślnie wyłączony. Ponadto jest tani (20zł) i każdy może sobie coś takiego strzelić, dokładnie tak samo jak kobita focha. Na razie mam start/stopa kompletnie wyłączonego, al czasami mam ochotę to jednak włączyć i tu jest taka opcja, że przycisk pozostaje cały czas żywy. Pracuję jeszcze na tym, żeby na przykład kilka szybkich naciśnięć dezaktywowało to cudo na okoliczność wizyty w ASO na przeglądzie, żeby nie było zonka. Na razie będzie wersja z partyzancką przelotką (bez lutowania). Jak się sprawdzi, to się wymyśli coś plug&play. Pytanie jest takie, czy mam się tu na ten temat produkować, czy macie to w poważaniu? Pierwsze klocki przyszły - ta płytka ma 3 x 1,8 cm, więc jest w rozmiarze znaczka pocztowego:
  21. Enriquez
    Lub do mnie
  22. Enriquez
    Udało mu się, ale póki co wynik jak w moim poście
  23. Enriquez
    Szybę możesz wymienić. Kamery podokładać, ale działać to nie będzie. Przeszkodą jest brak kodu aktywacyjnego, którego Skoda po prostu nie udostępnia. Kod jest przypisany do VIN, więc ucinam dywagacje typu skopiować z samochodu, który to ma. Nie znam, nie słyszałem o żadnej próbie uaktywnienia tej kamery jak i aktywnego tempomatu. Wielu próbowało, wszyscy polegli.
  24. Enriquez
    Nie mam DSG, ale u mnie w trybie np. ECO, przy depnięciu i pokonaniu oporu pedału gazu budzi się w nim demon.
  25. Enriquez
    Wystarczy, że zrobisz kick down pedałem gazu do oporu i masz już sport, przynajmniej przez chwilę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję