JanZ

Ja odłączałem. Wtedy alternator cały czas ładował aku napięciem ponad 14V, auto dużo lepiej kręciło i odpalało. Problem jednak był taki, że akumulator był traktowany jakby był całkowicie rozładowany i po kolei wyłączały się urządzenia, najpierw klima, potem radio itd. Wymieniłem też tą cała klemę z czujnikiem, ale nic to nie dało. Z innej beczki, oglądał tego gościa, ogólnie dobry jest. Miał ostatnio RS w tdi: 16:15 na filmie. Ciekawe, czy nie podobny problem do naszego. Może ktoś jest jego patronem, albo ma blisko

parametry identyczne jak w oryginalnym, a jakiej firmy do nie pamiętam, mechanik zamawiał

@wronki112 Tak kodowałem aku. U mnie przy takim napięciu wyraźnie wolniej kręcił. Tak miałem na starym aku, to nawet z 8 sekund odpalanie trwało. Kurde to jest jak szukanie igły w stogu siana. A może być tak, że u każdego z nas będzie inna przyczyna.

Aku: Akumulator Banner Running Bull AGM 12V 70Ah 720A 57001. Sprzedawca też polecał varte z prądem rozruchowym 760A. Ja wybrałem bannera po obejrzeniu testów na youtube. Co do prostownika to używam YATO PRAKTIK CHARGER 4 LCD 6/12V

Napisze wieczorem, bo jestem teraz w pracy, a auto w domu

Jak kupiłem auto (używane) i odkryłem problem z odpalaniem to pojechałem do ASO w którym kupiłem. Tam mieli auto z tym samym silnikiem, które odpalało dobrze, wiec służył za dawcę. Diagnozowali, podmieniali części a ja jeździłem i sprawdzałem jak odpala. Potem nie było poprawy więc wracałem i zakładali mi z powrotem moje. Tak było między innymi z tymi czujnikami. ASO sie poddało, pojechałem do firmy regenerującej wtryski, sprawdzili wtryski i pompę cr stwierdzili że jest OK. Międzyczasie po 2.5 roku padł mi aku (Yuassa czy coś takiego) wiec kupiłem nowy Banner AGM. To było chyba w maju zeszłego roku. Wymieniłem też rozrusznik, bo padło podejrzenie, że to on zniszczył akumulator. Auto odpala dobrze, jeśli napięcie spoczynkowe jest w okolicach 12.8v, jak spadnie do 12.5 to już zaczyna dłużej kręcić. Prąd ładowania w pojeździe jest wtedy ok 13.1V Doładowuje aku prostownikiem na maxa i odpala normalnie. Tak sobie radze z tematem, bo już nie mam czasu ani ochoty się z tym bawić. A i jak nie bardzo mam sposobnośc podłączac prostownik to przed jazda odpinam wtyczke od czujnika przy klemie, wtedy auto ładuje cały czas prądem w okolicach 14.1 V I jeszcze taka ciekawostka, że jak jeżdżę dużo w mieście to aku się lepiej doładowuje. Jak zrobię 500 km na trasie to jest niedoładowany

U mnie w ASO podmieniali na próbę cala listwę wtryskową razem z tymi wspomnianymi czujnikami i nic to nie dało. Ja z problemem radzę sobie tak, że jak zaczyna gorzej odpalać podładowuje aku i jest ok. Jak jest aku słaby, wolniej kreci więc wolniej nabija ciśnienie i wolniej odpala. Jeden z mechaników zasugerował, żeby zmienić ciśnienie (na niższe) przy którym otwierają się wtryski. Podobno jest to znana praktyka jeśli chodzi o któryś silnik BMW, co ma podobny problem z odpalaniem co nasze auta.

Po naładowaniu aku odpala normalnie pewnie do czasu aż się znowu rozładuje. Auto trzymam w ogrzewanym garażu więc u mnie problem występuje przez cały rok. Napiecie na postoju mierze miernikiem przy akumulatorze, a podczas jazdy takim, który się wpina do gniazda zapalniczki. Po włączeniu wszelkich możliwych urządzeń elektrycznych w aucie napiecie waha się między 13.7 a 14.2 więc alternator Ok.

Nie wiem. Być może dlatego, że zimą dłużej grzeją świece, ma wyższą dawkę startową. Można to w sumie sprawdzic zmieniając ustawienia grzania świec tak aby grzały nawet jak na zewnątrz jest 30 stopni. Ciekawe jaki byłby efekt.

Witam ponownie. Kilka nowych faktów w temacie odpalania. Ostatni aku wytrzymał u mnie 2.5 roku. Wymieniłem na nowy, założyłem też nowy rozrusznik. Przez jakieś 3 miesiące odpalał idealnie (jeszcze były wtedy wysokie temperatury). Potem zaczął odpalać na raty (niektórzy pisali ze maja też taki objaw ze jakby odpalał na ułamek sek. I gasnie), potem kręcił coraz dłużej i problem powrócił. Naładowałem aku (lądował się chyba z 6 h) i znowu odpalał dobrze. Mechanik twierdzi, że coś jest z ładowaniem. Zacząłem mierzyć i zauważyłem, że przez większość czasu napiecie w instalacji wynosi ok. 13v, jedynie przy odpuszczeniu gazu, czy hamowaniu wzrasta do ok. 14v. Wymieniłem klema tą z czujnikiem i nic to nie dało. Aku jest cały czas niedoladowany i to może być przyczyną tego odpalania.

Po 2.5 roku po raz kolejny padł mi akumulator. Jak pisałem w innym temacie mam cały czas problem z odpalaniem. Obecnie za pierwszym razem już nie odpala w ogóle. Pojechałem do majstra od aku i stwierdził, że mam założony zły (70Ah) i dlatego szybko padł. Stwierdził, że dla diesla powinien być 80 Ah i że on 20 lat w tym siedzi i wie. Na razie się wstrzymałem z wymiana. Jak myślicie, mogę założyć 80 Ah?

Znalazłem przez przypadek. Obejrzałem film i zdecydowałem się wymienić tą pompę. Pojechałem do mojego mechanika się umówić, a ten mi odradził, że szkoda moich pieniędzy, bo jak auto jeździ dobrze to na pewno nie jest to problem z pompą w baku. Gość zaś twierdzi, że auto może jeździć normalnie, a pierwszym objawem jest właśnie ciężkie odpalanie po nocy. Jako, że w maju sprzedaję auto odpuściłem sobie wymianę.

Ja pompę w baku sprawdzałem i daje ciśnienie, tylko teraz pytanie, czy za każdym razem? Nie da się tego sprawdzić. Trzeba by wymienić pompę na nową i sterownik pompy na nowy, a to już się robi koszt. Gdzieś spotkałem się z wątkiem, że wymiana pompy pomogła, może nawet na tym forum.

Rozrusznik w moim aucie sprawdzali w ASO, niby jest w porządku. U mnie w ogóle ostatnio ciekawa rzecz, bo im dłużej auto stoi tym lepiej odpala, choć słychać, że kręci jakby ciężej i wolniej. Jak mój mechanik wróci z urlopu to sprawdzimy jeszcze pompę podnoszącą jakie daje ciśnienie.

Ja też mam start stop i wymieniony aku (70AH, 760 A, AGM s&s plus). Niestety problemu to nie rozwiązało.

Dzięki Panowie za info o Egr, Nie wiedziałem tego.

W takim razie zacznę od tej pompy w baku. Ma mi sprawdzić, czy daje 5 bar i czy czasem nie zaciąga powietrza.

Witam ponownie, widzę, że temat ożył, więc i ja dopiszę swoje obserwacje. Zrobiło się cieplej także problem powrócił. Zauważyłem, że w moim aucie "dziwne odpalanie" najczęściej występuje obecnie w następującej sytuacji: Odpalam auto, wyjeżdżam z garażu, gaszę i zostawiam na podjeździe na godzinę. Po godzinie próbuje odpalić i długo kręci. Albo w sytuacji takiej: wracam z pracy (trasa 30 km), zostawiam auto na podjeździe. Wieczorem odpalam (odpala dobrze) i wjeżdżam do garażu. Rano już długo kręci. I tak będzie źle odpalał cały czas, aż nie przejadę się kilku kilometrów. Po trasie zostawiony na noc w garażu rano odpala dobrze. Wiem, że trochę to zagmatwane, ale chodzi o to, ze jak odpale auto i nie przejadę kilku kilometrów, tylko od razu zgaszę lub przejadę dosłownie kilka metrów to następne odpalanie będzie złe. Mój mechanik upiera się, że to coś z paliwem, że się zapowietrza. Wtryski i pompa cr sprawdzone, więc została mi pompa w baku. Będę to sprawdzał, ale dopiero po urlopie. Druga jego teoria to zasyfiony egr, zacina się i przy odpalaniu auto dławi się spalinami. Te 2 rzeczy będę weryfikował, ale dopiero w sierpniu.

Obawiam się, że tego problemu nie uda się rozwiązać. Teraz jest spokój bo niskie temperatura, przyjdzie wiosna to i wpisów przybędzie. ASO problemu nie widzi, bo przecież odpala i błędów nie ma. Pozostaje się z tym pogodzić, chyba że ktoś ma dobrego mechanika (pasjonata), którego ambicja sprawi, że mu się będzie chciało szukać, w co nie wierzę (odwiedziłem kilku).

Podwyzszone obroty moga byc spowodowane dodatkowym automatycznym dogrzewaniem czy jakos tak. Jest taka opcja w ustawieniach klimatyzacji. Odznacz ją i sprawdz.

Obejrzyj sobie, może to Ci coś wyjaśni:

Dobrze dobrali kod silnika, tylko zamiast CUPA powinno być KUPA.

U mnie ostatnio problem już od długiego czasu nie występuje, ale to pewnie przez temperatury. W garażu tak ok. 10-13 stopni. Od soboty robię test, dogrzewam garaż do 20 stopni i zobaczę jak będzie z odpalaniem. Jeśli chodzi o aku to zauważyłem, że auto po 5 dniach postoju kręci słabiej, ale zapala na dotyk. No i pochwaliłem. Wczoraj trasa 300 km. Dzisiaj pobity rekord, krecil chyba z 8 sekund. W garażu 13 stopni.

Jesli chodzi o aku to u mnie byla to pierwsza wymieniona rzecz. W ASO najblizej domu założyli mi zamiennik i nie pomoglo. Pojechalem do ASO gdzie kupilem auto i tam stwierdzili, ze to dlatego ze zamiennik i ze trzeba zalozyc oryginalny aku. Jak się mozna domyślić tez nie pomogło wiec wrocilem do zamiennika (AGM 70ah 760A). Moze faktycznie mocniejszy prąd rozruchowy by pomógł, ale ja nie bede wymienial rocznego sprawnego aku.

Ja próbowałem, odpalił jeszcze gorzej