Reklamy dla niezalogowanych
Namo

octavia 3
Sprężyny obniżajace Eibach Sportline

101 postów w tym temacie

Reklamy dla niezalogowanych

i tak przynajmniej powinien wyglądać RS wychodzący z salonu, a nie taki wóz drabiniasty.

W poniedziałek wrzucę foto po założenie gwintu...przed i po :)

1 osoba lubi to

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
3 minuty temu, ucho235 napisał:

a nie taki wóz drabiniasty

Żebyś Ty widział jak sterczy Fabia 3 po wyjechaniu z salonu :-) Normalnie głowę w nadkole można wsadzić :-)


baner.gif

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

No, ale poważnie, przed obniżeniem w octavii jest tragicznie :)


342 KM / 464 Nm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gwint KW założony, skręcony na sam dół :-), jeszcze do 1 centymetra może siąść. Za tydzień zbieżność i dystanse :)

Muszę w końcu zrobić ladne zdjęcia i wrzucić auto do garażu :-)

IMG_20160321_154210.jpg

IMG_20160321_154336.jpg

IMG_20160321_154150.jpg

Edytowano przez ucho235
3 osoby lubią to

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Brałbym jak rolnik dopłaty.


342 KM / 464 Nm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wyszło jeszcze lepiej jak ten Sportline. Ja poczekam jak to wyjdzie u @maro i wtedy zadecyduje czy brać same sprężyny czy amorki też.


baner.gif

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ale ja już mam pro-kita - to jest bardziej lajtowe niż sportline.:) Przód naprawdę całkiem fajnie nisko, tył trochę wysoko. Jak mogę coś doradzić, to ja teraz szedłbym w gwint - można sobie fajnie wszystko ustawić. ALE - jeśli sprężyny i jeśli z eibacha, to sportline (nie pro - kit). Przy sportline obawiam się tylko jednego - żeby po założeniu przód nie był wyżej niż tył - tak jest w serii i słabo to wygląda, zdecydowanie lepiej jest odwrotnie - i jak widać, tak jest przy pro - kicie.

Co więcej, sam za rok też będę myślał o gwincie.

pro - kit.jpg

Edytowano przez maro
1 osoba lubi to

342 KM / 464 Nm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

@Namo nie ma się nad czym zastanawiać, tylko brać gwintowane albo cały zestaw dedykowany. Same sprężyny to słabe rozwiązanie i z perspektywy czasu będziesz czuł niedosyt.

@maro 4 worki cementu do bagażnika i będzie idealnie ;p

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Dzięki, @ucho235 naprawdę dzięki :)

Kiedyś, jak jeszcze zdrowo się odżywiałem, w bagażniku rozwaliło mi się pudełko ze 100 g ugotowanej kaszy. Tak więc za 200 kg cementu chyba podziękuję...

Poza tym, pamiętaj, że my robimy dokładnie odwrotnie niż na tym obrazku.

masa.png

2 osoby lubią to

342 KM / 464 Nm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

A tu macie takie porównanie seria v. pro-kit.

Wg mnie takie sprężyny to pozycja obowiązkowa dla tych, którzy:

a/ nie chcą dużo wydawać,

b/ nie chcą utraty komfortu - jest to dla nich priorytet.

porownanie.jpg

Edytowano przez maro

342 KM / 464 Nm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Szkoda ze to drugie zdjęcie tak słabo widoczne

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wyżej masz duże zdjęcie kitem na letnich gemini

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk


342 KM / 464 Nm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Panowie a jak jest jeśli chodzi o komfort po zmianie oryginalnych springów w RS-ie na Eibach Sportline lub prokit? :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

@Namo ok, w takim razie czekam na info :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

@Koszal na pro-kicie jest komfortowo, szczerze - nie zauważyłem pogorszenia w stosunku do serii.

Jak pisałem wyżej, pro-kit to podstawa dla kogoś, kto chce mieć komfort, nie martwić się że coś gdzieś obetrze, a jednocześnie żeby auto jakoś wyglądało i się prowadziło. Jedynie niektóre miejsca parkingowe odpadają (przedni zderzak jest dość nisko).


342 KM / 464 Nm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Napisano (edytowany)

Komfort sportline jest prawie taki sam jak seria

a1.jpg

a2.jpg

Edytowano przez FakeRS
Powód edycji: Ortografia
1 osoba lubi to

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bez porównania:). Jak patrzę na to seryjne zawieszenie to wciąż nie mogę uwierzyć że Skoda wypuszcza coś takiego...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Napisano (edytowany)

tak moja (pewnie pracownik banku inaczej to widzi ;-) ale ja jestem wpisany w dowodzie)

na zdjeciach ma juz dystanse 24mm i 44mm + Eibach Spotline

a na dniach dostanie jeszcze softa z APR Stage 1

(sorry za pisownie.... brak polskiej klawiatury)

tu jeszcze jedno zdjecie przed Eibachami i na zimowych ......

DSC_6348.JPG

1-2.JPG

Edytowano przez GrzegorzMG
1 osoba lubi to

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

No, różnica ogromna na tych dwóch ostatnich zdjęciach .


342 KM / 464 Nm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Panowie a żeby opuścić cywilną O3 tak, żeby nie wyglądała jak Łada Niwa i przy okazji nie wydać fortuny to co najłatwiej zrobić? (poza workami z cementem :))

Eibach Pro Kit i tyle? Pójdzie trochę w dół a komfort będzie znośny? Czy coś jeszcze warto zrobić? Pomóżcie proszę kompletnemu laikowi :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Utwórz konto lub zaloguj się, aby skomentować

Musisz być użytkownikiem, aby dodać komentarz

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto na forum. To jest łatwe!


Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Masz już konto? Zaloguj się.


Zaloguj się

Reklamy dla niezalogowanych