octavia 4 Octavia 4 2.0 TDI - Błąd P00AF00

Mam skodę octavie 4 2.0 tdi 150km rocznik 2020, od dłuższego czasu borykam się z wyskakującym błędem P00AF00 Jednostka przestawiania turbosprężarki - zablokowanie.
Błąd ten wyskakuje tylko podczas jazdy z większą prędkością (od około 120km/h) i tylko podczas gdy załączona jest procedura wypalania DPFa. Wyrzuca mi wtedy tryb awaryjny, gdy zgasze i odpale auto tryb awaryjny znika ale często jest tak, że gdy zaczynam z powrotem jechać to auto nie ma mocy i w ciągu paru minut znowu wywali ten sam błąd.
Turbosprężarka była regenerowana, filtr DPF czyszczony, a błąd dalej powraca. Podejrzewam, że winny może być nastawnik turbiny, który na ogół działa ale gdy dostanie temperatury podczas szybszej jazdy i wypalania to zaczyna się blokować i powoduje wyskakiwanie błędu o zablokowaniu jednostki przestawiania turbiny.
Ma ktoś może jeszcze inne pomysły, albo miał podobną sytuację u siebie?

Cześć. Znalazłeś jakieś rozwiązanie? Bo mam ten sam problem co prawda rocznik 2025 i mam przebieg 220 000 km więc może też już turbo wysiadać. 

Wymieniłem jeszcze nastawnik na nowy, niestety dalej to samo po dostaniu temperatury przy dłuższej, szybkiej jeździe lub przy wypalaniu DPFa wywalał ten sam błąd. Jestem aktualnie w trakcie ponownego wyciągania turbiny w ramach reklamacji i może w następnym tygodniu dowiem się czegoś więcej, ale jeśli to nie błąd przy regeneracji turbiny albo wkładaniu jej do auta to już nie mam więcej pomysłów. Jakby u ciebie coś zadziałało to byłbym wdzięczny za odpowiedź.

Myślałem o regeneracji turbo, bo innego pomysłu brak 

Od tego właśnie zacząłem i myślałem, że na tym problem się zakończy bo sprawa wydawała się jasna - geometria turbiny jest zajebana, blokuje się i wyrzuca "Jednostka przestawiania turbosprężarki - zablokowanie". Jednak w moim przypadku niestety walka trwa dalej :/

Jaki koszt wymiany wraz z regeneracja turbo?

Robiłem w Bosch car service - regeneracja i robocizna wyjęcia  i włożenia turbiny 4800.

Udało się ustalić w czym był problem ? Mam podobnie w mojej skodzie 

Drugie wyciągnięcie turbiny i odesłanie do firmy co ją regenerowała nie przyniosło skutków. Ostatecznie mechanik założył mi całkowicie inne, sprawne turbo i jestem aktualnie w trakcie testowania czy to wszystko działa bo niedawno je odebrałem, ale autem jeździ się znacznie lepiej. Na starej, regenerowanej turbinie miałem znacznie większą zwłokę przy wciskaniu gazu, czy szybszym ruszaniu z miejsca. Z tego co czytałem na internecie to problemy z nastawnikiem w tych jednostkach to dość częsty problem, jednak zwykle wystarczy wymiana samego nastawnika i adaptacja nowego. Gdybym miał przeżywać całą tą sytuację od nowa to od tego bym zaczął bo to najszybszą rzecz do zrobienia i nie aż taka droga.

Super, że w końcu udało się to ogarnąć, bo temat ciągnął się strasznie. 4800 zł w błoto na regenerację, która nie działała, to niezły dramat... Czekamy na info po dłuższych testach, czy nowe turbo rozwiązało sprawę na stałe. Dzięki za wrzucenie rozwiązania!