-
Postów
95 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Ostatnia wygrana Karczol w dniu 17 Kwietnia 2017
Użytkownicy przyznają Karczol punkty reputacji!
Reputacja
18 DobraOctavia
-
Model
Octavia 2 RS Combi
-
Silnik
2.0 TSI CCZA
-
Skrzynia
DSG
- Garaż
Informacje
-
Lokalizacja
Kalisz
Ostatnie wizyty
Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.
-
octavia 2 Jakie turbo do CCZA - hybryda, K04 czy jakaś alternatywa?
Karczol odpowiedział(a) na Karczol temat w Tuning Škody Octavia
-
octavia 2 Jakie turbo do CCZA - hybryda, K04 czy jakaś alternatywa?
Karczol odpowiedział(a) na Karczol temat w Tuning Škody Octavia
-
octavia 2 Jakie turbo do CCZA - hybryda, K04 czy jakaś alternatywa?
Karczol odpowiedział(a) na Karczol temat w Tuning Škody Octavia
-
octavia 2 Jakie turbo do CCZA - hybryda, K04 czy jakaś alternatywa?
Karczol odpowiedział(a) na Karczol temat w Tuning Škody Octavia
-
octavia 2 Jakie turbo do CCZA - hybryda, K04 czy jakaś alternatywa?
Karczol odpowiedział(a) na Karczol temat w Tuning Škody Octavia
-
octavia 2 Jakie turbo do CCZA - hybryda, K04 czy jakaś alternatywa?
Karczol odpowiedział(a) na Karczol temat w Tuning Škody Octavia
-
octavia 2 Jakie turbo do CCZA - hybryda, K04 czy jakaś alternatywa?
Karczol odpowiedział(a) na Karczol temat w Tuning Škody Octavia
Jeszcze sprecyzuj o hybrydzie na jakiej bazie mówisz bo turbina turbinie nie równa ;) Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka Nie trzeba przerabiać? Gość, który robił mi program twierdzi, że montował K04 do CCZA i trzeba przerobić jakieś wyjście... Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka -
octavia 2 Jakie turbo do CCZA - hybryda, K04 czy jakaś alternatywa?
Karczol odpowiedział(a) na Karczol temat w Tuning Škody Octavia
-
octavia 2 Jakie turbo do CCZA - hybryda, K04 czy jakaś alternatywa?
Karczol opublikował(a) temat w Tuning Škody Octavia
Witajcie, turbo w mojej O2 RS powoli chyba mówi papa. poci sie dość mocno, do tego aktuator WG stoi dęba. stoję przed dylematem wymiany turbo na K04, zrobienia hybrydy lub tymczasowo wymiany aktuatora WG. jakie są Wasze opinie na ten temat? 1. czy temat wymiany aktuatora w ogóle się opłaca? jeżeli tak, jaki na razie wrzucić? 2. macie jakieś doświadczenia z hybrydami od Peruna? słyszałem sprzeczne opinie... 3. czy ktoś z Was ma może K04 w dobrym stanie na sprzedaż? ewentualnie może polecić zaufanego sprzedawcę, który nie sprzeda chińczyka i wystawi fakturę? wiem, że to kilka tematów na raz ale mam mętlik w głowie. auto potrzebne do jazdy a stoi u mechanika... dodam, że nie celuję w żadne kosmiczne moce - chcę w miarę szybko i bezawaryjnie jeździć. -
- 84 odpowiedzi
-
- gwintowane
- rs
-
(i 5 więcej)
Oznaczone tagami:
-
octavia 2 [CCZA] Usterka nastawnika rozrządu, błędy P000A i P0011
Karczol odpowiedział(a) na Karczol temat w Usterki w Octavii
auto jest po wymianie zaworu nastawnika z magnesem na oryginalne z ASO i problem ustąpił. mechanik polecił mi na początek nie ruszać nastawnika tylko spróbować z zaworem, bo z jego doświadczenia wynikało, że w przypadku moich błędów była szansa, że pomoże. i pomogło :) po 2500 km błąd nie wrócił i oby tak zostało :) koszt zaworu to 450 zł po rabatach w ASO. sitko zostało stare bo nie występuje jako osobna część, jedynie z całą pokrywą (@Mateusz969 pokrywa kosztuje właśnie coś koło 300 zł po rabatach więc pewnie wymienili całą u Ciebie)- 15 odpowiedzi
-
- błędy
- nastawnika
- (i 13 więcej)
-
przy wymianie gwintu w poprzednim aucie mechanik powiedział, że nie muszę robić geometrii, ale pojechałem to zweryfikować. kąty z tyłu wyszły odrobinę poza tolerancję ale i tak nie można było ich skorygować. po wymianie gwintu w Skodzie też pojechałem na sprawdzenie i wszystko było w granicach tolerancji. więc albo tamten mechanik mówił prawdę albo się nie zna a ja po prostu mam szczęście ;) ja zapłaciłem 250 zł poza ASO, doliczając geometrię możesz być i tak 150 zł do przodu ;)
- 84 odpowiedzi
-
- gwintowane
- rs
-
(i 5 więcej)
Oznaczone tagami:
-
- 84 odpowiedzi
-
- gwintowane
- rs
-
(i 5 więcej)
Oznaczone tagami:
-
to chyba byli naćpani bo AP to bodajże najbardziej komfortowy gwint na rynku ;) jesteś w stanie sam ogarnąć. dużo czasu zaoszczędzi Ci założenie nowych mocowań amortyzatora na przód, żebyś nie musiał używać ściągacza do sprężyn. za parę zł każdy warsztat założy Ci te mocowania a Ty będziesz mógł wyjąć obecne kolumny i założyć gotowe AP, bez potrzeby ściskania sprężyn 2 razy. z tyłu natomiast bardzo przydałby się pneumat do odkręcenia mocowań tylnego amortyzatora - śruby są dość głęboko w nadkolu i ciężko dojść grzechotką. polecam również odkręcenie wahacza przy piaście - ułatwi to wrzucenie sprężyn (tu również przyda się pneumat). pamiętaj tylko żeby skręcać wahacz z powrotem "pod obciążeniem" - możesz podlewarować wahacz aż auto zacznie się podnosić - będzie łatwiej dojść niż po założeniu koła i opuszczeniu auta. ja natomiast zniechęciłem się do AP po cyrkach z reklamacją. łącznie 3 miesiące czekałem na założenie zawieszenia z powrotem na auto. od sprzedawcy dowiedziałem się, że sprężyny pękają bo producent miał partię wadliwego materiału, więc pęknięcia pewnie będą nadal się trafiać.
- 84 odpowiedzi
-
- gwintowane
- rs
-
(i 5 więcej)
Oznaczone tagami:
-
mnie gwint daje komfort ustawienia wysokości takiej, jakiej będę potrzebował lub akurat mi się uwidzi ;) jeżeli będę chciał felgę z mniejszym ET i okaże się, że obciera, wystarczy delikatnie podnieść, poza tym gwintem można ustawić poziomy tak, aby sylwetka auta mi się podobała. nie podoba mi się np. tylne koło schowane w nadkolu gdy z przodu jest japa, gwintem ustawiam sobie obydwa koła na takim samym poziomie lub przód delikatnie niżej bo akurat sylwetka "klina" podoba mi się najbardziej. jeżeli chodzi o komfort, AP daje porównywalny do seryjnego zawieszenia w O2 RS, które jest dość twarde.
- 33 odpowiedzi
-
- 2
-
- gwintowane
- zawieszenie gwintowane
-
(i 2 więcej)
Oznaczone tagami: