Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

Recommended Posts

Witajcie,

chciałbym dowiedzieć się czegoś o naprawie usterki nastawnika rozrządu w 2.0TSI CCZA.

Octavka dostała kompletny rozrząd jesienią zeszłego roku z powodu wyciągnięcia łańcucha. Po przejechaniu kilku tys. km na desce zapalił się Check Engine i komputer zapisał 2 błędy:

  • 000017 - Bank 1: Camshaft A (Intake)
    P0011 - 000 - Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) - Intermittent
  • 000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake)
    P000A - 000 - Slow Response - Intermittent

Diagnoza w ASO potwierdziła usterkę nastawnika rozrządu, który, wg kierownika serwisu nie wpływa szkodliwie na pracę silnika i można z tym jeździć.

W tej chwili na kompie został błąd P000A i check engine już nie świeci.

Mam jednak kilka pytań:
1. Czy faktycznie jest to bezpieczne i jazda z takim błędem nie powoduje żadnych szkód w silniku?
2. Czy wymagana jest wymiana wałka rozrządu z nastawnikiem, czy może są inne sposoby mechanicznej ingerencji w nastawnik, żeby działał prawidłowo?
3. Czy jest jakiś inny sposób na poprawę działania tego nastawnika (jakieś programowe ustawienie)?
 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Reklamy dla niezalogowanych
2 minuty temu, Karczol napisał:

usterkę nastawnika rozrządu, który, wg kierownika serwisu nie wpływa szkodliwie na pracę silnika i można z tym jeździć

Niech sobie on jeździ, kopaj się z nimi albo zmień ASO, pisz do SAP, mają to poprawić. To nie jest usterka kabla od antenki.


baner.gif

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

nie jest to też usterka w nowym aucie, tu jest 200k km przelotu... kwestia tego czy to ma prawo się zepsuć czy to część wadliwa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

czy ktoś z Was ma kontakty w ASO i mógłby potwierdzić informacje, które zdobyłem?

byłem dziś na diagnozie w ASO, gdzie wymieniany był kpl. rozrządu i wg nich do wymiany jest wałek strony ssącej z nastawnikiem rozrządu, koszt 6k z robocizną.

w innym ASO dowiedziałem się, że najbardziej prawdopodobne przyczyny błędów mogą być takie:
1. rozrząd ustawiony źle o 1 ząbek, np. przez niezablokowanie dolnego koła przy wymianie łańcucha
2. uszkodzenie nastawnika przy wymianie rozrządu

czy ktoś, kto ma znajomego/znajomych w jakimś ASO VAG mógłby to potwierdzić? z góry dziękuję.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

mała aktualizacja sytuacji - problem zniknął po wymianie oleju i filtra (filtr ori z ASO bo tak doradzał kierownik serwisu)... przejechałem ok 800 km i na razie nie wraca, nadal jednak nie mam spokoju jeżeli chodzi o ten nastawnik, zobaczymy co przyniosą kolejne kilometry.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Nastawnik rozrządu da się wymienić bez walka ssacego :) występuje w audi lub poza serwisem skody. Bo w skodzie jest sprzedawany jako całość. Nastawnik rozrządu może też wyświetlać błąd, jak elektro zawór który podaje olej do nastawnika szwankuje. Ja miałem zwarcie w elektrozaworze przez co mi uszkodzilo sterownik silnika. Fazy rozrządu się nie zmieniały i samochod już nie był tak agresywny. @Karczol a zimny silnik nie ma rano drgawek?? 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
51 minut temu, Mateusz969 napisał:

Nastawnik rozrządu może też wyświetlać błąd, jak elektro zawór który podaje olej do nastawnika szwankuje.

Podasz mi nr tego zaworu, nazwę z ETKI lub miejsce, gdzie go szukać?

52 minuty temu, Mateusz969 napisał:

a zimny silnik nie ma rano drgawek?? 

Nie, odpala i pracuje normalnie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

@Karczol u mnie rozrząd był przestawiony, to na zimnym mi źle pracował no i dodatkowo te fazy rozrządu doszły. Elektro zawór wygląda tak http://allegro.pl/zawor-zmiennych-faz-rozrzadu-skoda-octavia-2-0-rs-i6737144948.html

Konkretnej lokalizacji Ci nie podam , wszystko robiłem w ASO . Na pewno czujnik rozrządu jest tutaj u góry po lewej stronie taki okrągły, i mówili że lubi się w nim przerwać kabelek albo wtyczka nie łączy.

Ale czytam to co opisałeś, i jeżeli filtr oleju i olej uspokoił sytuację to może faktycznie problem był z filtrem oleju i miałeś za małe ciśnienie w silniku i nastawnik się nie przestawiał  :)

Ja miałem podobną sytuację w corsie że filtr oleju był źle zamontowany ,i małe ciśnienie oleju wykończyło popychacze no ale to w ogóle inna bajka :)

Edytowano przez Mateusz969

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

@Mateusz969 dzięki za info :) błąd wrócił, tak jak przewidywał kierownik serwisu w ASO :/

z tego, co widzę, to ten zawór wchodzi w nastawnik (na zdjęciu po prawej stronie, zawór jest w obudowie i schodzi razem z nią):

WP_20170309_15_10_59_Pro.thumb.jpg.3e5f2c7be9bb03ef68c12a35fcefe976.jpg

problematyczne jest też to sitko na pokrywie wałka (podobno lubi się zapychać a w konsekwencji rozlecieć się pod wpływem ciśnienia):

WP_20170309_15_11_19_Pro.thumb.jpg.b0faffeaa8f108a0cf66b51a8edc446b.jpg

najpierw zajmę się zaworem i tym sitkiem, nie powinno być problemu z wymianą tego, potem zobaczymy.

Dnia 22.03.2017 at 18:37, Mateusz969 napisał:

Konkretnej lokalizacji Ci nie podam , wszystko robiłem w ASO

co konkretnie robiłeś? wymieniałeś ten nastawnik? czy tylko zawór/czujnik?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wymieniłem (zawor,sitko- bo było pekniete, i cały kompletny rozrząd bo mnie serwis oszukał i powiedział że się przestawil o 5zebow gdzie z silnikiem nic się nie stało,samochod jeździł i jeździ) też mi mówili że wałek i przestawiacz rozrządu do wymiany ale to był blef. U mnie był uszkodzony sterownik silnika i miałem usterkę elektryczna w błędzie więc Ciebie to nie dotyczy.  

Czujnik wymieniłem rok wcześniej bo miałem wyciek oleju z niego,wiec czujnik miałem ok. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Dnia 24.03.2017 at 15:38, Mateusz969 napisał:

sitko- bo było pekniete

dostałeś sitko w ASO jako samodzielną część? mi powiedzieli,że występuje tylko z pokrywą.

rozrząd mam już zrobiony, został w takim razie ten zawór i sitko.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiesz co,oni robili co chcieli, mechanik powiedział że wymienić trzeba sitko bo było pekniete, i wymienili kosztowało chyba ze 300zl. Oni mi chcieli silnik rozbierać w krotoski i cichy bo twierdzili że rozrząd był przestawiony i uszkodzone są zawory i tłoki gdzie jak 170km/h jechałem do serwisu z palaca się usterką silnika, a tak na prawdę tylko fazy rozrządu się nie przestawialy. Naciagneli mnie grubo, ale nie zgodziłem się na rozbiórkę silnika i auto lata jak trzeba :) 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

auto jest po wymianie zaworu nastawnika z magnesem na oryginalne z ASO i problem ustąpił. mechanik polecił mi na początek nie ruszać nastawnika tylko spróbować z zaworem, bo z jego doświadczenia wynikało, że w przypadku moich błędów była szansa, że pomoże. i pomogło :) po 2500 km błąd nie wrócił i oby tak zostało :)

koszt zaworu to 450 zł po rabatach w ASO.

sitko zostało stare bo nie występuje jako osobna część, jedynie z całą pokrywą (@Mateusz969 pokrywa kosztuje właśnie coś koło 300 zł po rabatach więc pewnie wymienili całą u Ciebie)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Dokładnie, u mnie nie było oszczędzania:) no trudno ważne że samochód lata ,i oby nie było więcej takich przypadków. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Utwórz konto lub zaloguj się, aby skomentować

Musisz być użytkownikiem, aby dodać komentarz

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto na forum. To jest łatwe!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Masz już konto? Zaloguj się.

Zaloguj się


  • Kto przegląda   0 użytkowników

    Brak zalogowanych użytkowników przegląda tę stronę.

  • Kto jest online   7 użytkowników, 0 anonimowych, 10 gości (Zobacz pełną listę)


Reklamy dla niezalogowanych


×

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team