Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

Karczol

Użytkownik
  • Zawartość

    85
  • Dołączył

  • Ostatnio

  • Najlepszy przez

    1
  • Zaproszony przez

    Namo

Karczol miał najwięcej polubień 17 kwietnia

Dziękujemy za pomoc w tworzeniu społeczności.

Reputacja

18 Dobra

O Karczol

Octavia

Informacje

  • Lokalizacja
    Kalisz
  1. auto jest po wymianie zaworu nastawnika z magnesem na oryginalne z ASO i problem ustąpił. mechanik polecił mi na początek nie ruszać nastawnika tylko spróbować z zaworem, bo z jego doświadczenia wynikało, że w przypadku moich błędów była szansa, że pomoże. i pomogło :) po 2500 km błąd nie wrócił i oby tak zostało :) koszt zaworu to 450 zł po rabatach w ASO. sitko zostało stare bo nie występuje jako osobna część, jedynie z całą pokrywą (@Mateusz969 pokrywa kosztuje właśnie coś koło 300 zł po rabatach więc pewnie wymienili całą u Ciebie)
  2. Spotkania Warszawa

    Kto w sobotę wyprzedzał mnie niebieską O3 na wlocie do Wawy S2 i mrugnął awaryjkami? ;) Wysłane ONEPLUS 3 przy użyciu Tapatalka
  3. octavia 2 Gwint do RSki

    przy wymianie gwintu w poprzednim aucie mechanik powiedział, że nie muszę robić geometrii, ale pojechałem to zweryfikować. kąty z tyłu wyszły odrobinę poza tolerancję ale i tak nie można było ich skorygować. po wymianie gwintu w Skodzie też pojechałem na sprawdzenie i wszystko było w granicach tolerancji. więc albo tamten mechanik mówił prawdę albo się nie zna a ja po prostu mam szczęście ;) ja zapłaciłem 250 zł poza ASO, doliczając geometrię możesz być i tak 150 zł do przodu ;)
  4. octavia 2 Gwint do RSki

    W Best-Performance płaciłem 2250 zł. Geometrii nie trzeba ustawiać bo nie rozpina się elementów odpowiedzialnych za zbieżność/kąty. Oczywiście do pewnego stopnia obniżenia, bo przy zejściu na max w dół trzeba ustawić kąty, przez obniżenie robi się negatyw. Wysłane ONEPLUS 3 przy użyciu Tapatalka
  5. octavia 2 Gwint do RSki

    to chyba byli naćpani bo AP to bodajże najbardziej komfortowy gwint na rynku ;) jesteś w stanie sam ogarnąć. dużo czasu zaoszczędzi Ci założenie nowych mocowań amortyzatora na przód, żebyś nie musiał używać ściągacza do sprężyn. za parę zł każdy warsztat założy Ci te mocowania a Ty będziesz mógł wyjąć obecne kolumny i założyć gotowe AP, bez potrzeby ściskania sprężyn 2 razy. z tyłu natomiast bardzo przydałby się pneumat do odkręcenia mocowań tylnego amortyzatora - śruby są dość głęboko w nadkolu i ciężko dojść grzechotką. polecam również odkręcenie wahacza przy piaście - ułatwi to wrzucenie sprężyn (tu również przyda się pneumat). pamiętaj tylko żeby skręcać wahacz z powrotem "pod obciążeniem" - możesz podlewarować wahacz aż auto zacznie się podnosić - będzie łatwiej dojść niż po założeniu koła i opuszczeniu auta. ja natomiast zniechęciłem się do AP po cyrkach z reklamacją. łącznie 3 miesiące czekałem na założenie zawieszenia z powrotem na auto. od sprzedawcy dowiedziałem się, że sprężyny pękają bo producent miał partię wadliwego materiału, więc pęknięcia pewnie będą nadal się trafiać.
  6. octavia 3 Zawieszenie gwintowane

    mnie gwint daje komfort ustawienia wysokości takiej, jakiej będę potrzebował lub akurat mi się uwidzi ;) jeżeli będę chciał felgę z mniejszym ET i okaże się, że obciera, wystarczy delikatnie podnieść, poza tym gwintem można ustawić poziomy tak, aby sylwetka auta mi się podobała. nie podoba mi się np. tylne koło schowane w nadkolu gdy z przodu jest japa, gwintem ustawiam sobie obydwa koła na takim samym poziomie lub przód delikatnie niżej bo akurat sylwetka "klina" podoba mi się najbardziej. jeżeli chodzi o komfort, AP daje porównywalny do seryjnego zawieszenia w O2 RS, które jest dość twarde.
  7. octavia 3 Zawieszenie gwintowane

    Ja jeżdżę na AP ale na pewno jest to ostatni komplet od nich. Trafiła im się wadliwa partia stali w Chinach i sprężyny pękają na potęgę, w związku z czym firma nie wyrabia się z reklamacjami. 1,5 miesiąca trwało rozpatrzenie reklamacji, dostałem nowe sprężyny i amortyzatory (również były wadliwe) ale łącznie od 2,5 miesiąca jeżdżę na serii bo nie mogą w AP ogarnąć wysłania tulei regulacyjnych pod tylne sprężyny... Najlepsze jest to, że nie ma z nimi kontaktu, nie odpowiadają na maile w tej sprawie. Takiego poziomu obsługi nie spodziewałem się po Niemcach... Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka
  8. dostałeś sitko w ASO jako samodzielną część? mi powiedzieli,że występuje tylko z pokrywą. rozrząd mam już zrobiony, został w takim razie ten zawór i sitko.
  9. @Mateusz969 dzięki za info :) błąd wrócił, tak jak przewidywał kierownik serwisu w ASO :/ z tego, co widzę, to ten zawór wchodzi w nastawnik (na zdjęciu po prawej stronie, zawór jest w obudowie i schodzi razem z nią): problematyczne jest też to sitko na pokrywie wałka (podobno lubi się zapychać a w konsekwencji rozlecieć się pod wpływem ciśnienia): najpierw zajmę się zaworem i tym sitkiem, nie powinno być problemu z wymianą tego, potem zobaczymy. co konkretnie robiłeś? wymieniałeś ten nastawnik? czy tylko zawór/czujnik?
  10. Podasz mi nr tego zaworu, nazwę z ETKI lub miejsce, gdzie go szukać? Nie, odpala i pracuje normalnie.
  11. Spray na feldze

    skąd przepis na tą miksturę? :)
  12. nie mogę znaleźć tych k117, za to w dobrej cenie znalazłem Hankook Ventus V12 evo2 K120 . macie jakieś doświadczenia z nimi?
  13. mała aktualizacja sytuacji - problem zniknął po wymianie oleju i filtra (filtr ori z ASO bo tak doradzał kierownik serwisu)... przejechałem ok 800 km i na razie nie wraca, nadal jednak nie mam spokoju jeżeli chodzi o ten nastawnik, zobaczymy co przyniosą kolejne kilometry.
  14. czy ktoś z Was ma kontakty w ASO i mógłby potwierdzić informacje, które zdobyłem? byłem dziś na diagnozie w ASO, gdzie wymieniany był kpl. rozrządu i wg nich do wymiany jest wałek strony ssącej z nastawnikiem rozrządu, koszt 6k z robocizną. w innym ASO dowiedziałem się, że najbardziej prawdopodobne przyczyny błędów mogą być takie: 1. rozrząd ustawiony źle o 1 ząbek, np. przez niezablokowanie dolnego koła przy wymianie łańcucha 2. uszkodzenie nastawnika przy wymianie rozrządu czy ktoś, kto ma znajomego/znajomych w jakimś ASO VAG mógłby to potwierdzić? z góry dziękuję.
  15. nie jest to też usterka w nowym aucie, tu jest 200k km przelotu... kwestia tego czy to ma prawo się zepsuć czy to część wadliwa.
×

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team