Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

Karczol

Użytkownik
  • Zawartość

    90
  • Dołączył

  • Ostatnio

  • Najlepszy przez

    1
  • Zaproszony przez

    Namo

Karczol miał najwięcej polubień 17 kwietnia

Dziękujemy za pomoc w tworzeniu społeczności.

Reputacja

18 Dobra

O Karczol

Octavia

Informacje

  • Lokalizacja
    Kalisz
  1. u mnie siedzi seryjne IHI, które podobno jest mega loterią jeśli chodzi o hybrydy - może wyjść 20KM więcej, może 50... Perun do niedawna nawet ich nie robił. @1bizkit to wyjście trzeba przerobić albo, jak na zdjęciu, zastosować przejściówkę - takie mam info. czy może jest inna opcja?
  2. Jeszcze sprecyzuj o hybrydzie na jakiej bazie mówisz bo turbina turbinie nie równa ;) Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka Nie trzeba przerabiać? Gość, który robił mi program twierdzi, że montował K04 do CCZA i trzeba przerobić jakieś wyjście... Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka
  3. rozmawiałem z Gregorem i kilkoma innymi osobami i nie idę w hybrydę. @kenorb ile za nią chcesz? rozumiem, że jest już przerobiona pod CCZA?
  4. Witajcie, turbo w mojej O2 RS powoli chyba mówi papa. poci sie dość mocno, do tego aktuator WG stoi dęba. stoję przed dylematem wymiany turbo na K04, zrobienia hybrydy lub tymczasowo wymiany aktuatora WG. jakie są Wasze opinie na ten temat? 1. czy temat wymiany aktuatora w ogóle się opłaca? jeżeli tak, jaki na razie wrzucić? 2. macie jakieś doświadczenia z hybrydami od Peruna? słyszałem sprzeczne opinie... 3. czy ktoś z Was ma może K04 w dobrym stanie na sprzedaż? ewentualnie może polecić zaufanego sprzedawcę, który nie sprzeda chińczyka i wystawi fakturę? wiem, że to kilka tematów na raz ale mam mętlik w głowie. auto potrzebne do jazdy a stoi u mechanika... dodam, że nie celuję w żadne kosmiczne moce - chcę w miarę szybko i bezawaryjnie jeździć.
  5. octavia 2 Gwint do RSki

    Ja po każdej regulacji gwintu jadę na stację diagnostyczną żeby sprawdzić ustawienie świateł. Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka
  6. auto jest po wymianie zaworu nastawnika z magnesem na oryginalne z ASO i problem ustąpił. mechanik polecił mi na początek nie ruszać nastawnika tylko spróbować z zaworem, bo z jego doświadczenia wynikało, że w przypadku moich błędów była szansa, że pomoże. i pomogło :) po 2500 km błąd nie wrócił i oby tak zostało :) koszt zaworu to 450 zł po rabatach w ASO. sitko zostało stare bo nie występuje jako osobna część, jedynie z całą pokrywą (@Mateusz969 pokrywa kosztuje właśnie coś koło 300 zł po rabatach więc pewnie wymienili całą u Ciebie)
  7. Spotkania Warszawa

    Kto w sobotę wyprzedzał mnie niebieską O3 na wlocie do Wawy S2 i mrugnął awaryjkami? ;) Wysłane ONEPLUS 3 przy użyciu Tapatalka
  8. octavia 2 Gwint do RSki

    przy wymianie gwintu w poprzednim aucie mechanik powiedział, że nie muszę robić geometrii, ale pojechałem to zweryfikować. kąty z tyłu wyszły odrobinę poza tolerancję ale i tak nie można było ich skorygować. po wymianie gwintu w Skodzie też pojechałem na sprawdzenie i wszystko było w granicach tolerancji. więc albo tamten mechanik mówił prawdę albo się nie zna a ja po prostu mam szczęście ;) ja zapłaciłem 250 zł poza ASO, doliczając geometrię możesz być i tak 150 zł do przodu ;)
  9. octavia 2 Gwint do RSki

    W Best-Performance płaciłem 2250 zł. Geometrii nie trzeba ustawiać bo nie rozpina się elementów odpowiedzialnych za zbieżność/kąty. Oczywiście do pewnego stopnia obniżenia, bo przy zejściu na max w dół trzeba ustawić kąty, przez obniżenie robi się negatyw. Wysłane ONEPLUS 3 przy użyciu Tapatalka
  10. octavia 2 Gwint do RSki

    to chyba byli naćpani bo AP to bodajże najbardziej komfortowy gwint na rynku ;) jesteś w stanie sam ogarnąć. dużo czasu zaoszczędzi Ci założenie nowych mocowań amortyzatora na przód, żebyś nie musiał używać ściągacza do sprężyn. za parę zł każdy warsztat założy Ci te mocowania a Ty będziesz mógł wyjąć obecne kolumny i założyć gotowe AP, bez potrzeby ściskania sprężyn 2 razy. z tyłu natomiast bardzo przydałby się pneumat do odkręcenia mocowań tylnego amortyzatora - śruby są dość głęboko w nadkolu i ciężko dojść grzechotką. polecam również odkręcenie wahacza przy piaście - ułatwi to wrzucenie sprężyn (tu również przyda się pneumat). pamiętaj tylko żeby skręcać wahacz z powrotem "pod obciążeniem" - możesz podlewarować wahacz aż auto zacznie się podnosić - będzie łatwiej dojść niż po założeniu koła i opuszczeniu auta. ja natomiast zniechęciłem się do AP po cyrkach z reklamacją. łącznie 3 miesiące czekałem na założenie zawieszenia z powrotem na auto. od sprzedawcy dowiedziałem się, że sprężyny pękają bo producent miał partię wadliwego materiału, więc pęknięcia pewnie będą nadal się trafiać.
  11. octavia 3 Zawieszenie gwintowane

    mnie gwint daje komfort ustawienia wysokości takiej, jakiej będę potrzebował lub akurat mi się uwidzi ;) jeżeli będę chciał felgę z mniejszym ET i okaże się, że obciera, wystarczy delikatnie podnieść, poza tym gwintem można ustawić poziomy tak, aby sylwetka auta mi się podobała. nie podoba mi się np. tylne koło schowane w nadkolu gdy z przodu jest japa, gwintem ustawiam sobie obydwa koła na takim samym poziomie lub przód delikatnie niżej bo akurat sylwetka "klina" podoba mi się najbardziej. jeżeli chodzi o komfort, AP daje porównywalny do seryjnego zawieszenia w O2 RS, które jest dość twarde.
  12. octavia 3 Zawieszenie gwintowane

    Ja jeżdżę na AP ale na pewno jest to ostatni komplet od nich. Trafiła im się wadliwa partia stali w Chinach i sprężyny pękają na potęgę, w związku z czym firma nie wyrabia się z reklamacjami. 1,5 miesiąca trwało rozpatrzenie reklamacji, dostałem nowe sprężyny i amortyzatory (również były wadliwe) ale łącznie od 2,5 miesiąca jeżdżę na serii bo nie mogą w AP ogarnąć wysłania tulei regulacyjnych pod tylne sprężyny... Najlepsze jest to, że nie ma z nimi kontaktu, nie odpowiadają na maile w tej sprawie. Takiego poziomu obsługi nie spodziewałem się po Niemcach... Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka
  13. dostałeś sitko w ASO jako samodzielną część? mi powiedzieli,że występuje tylko z pokrywą. rozrząd mam już zrobiony, został w takim razie ten zawór i sitko.
  14. @Mateusz969 dzięki za info :) błąd wrócił, tak jak przewidywał kierownik serwisu w ASO :/ z tego, co widzę, to ten zawór wchodzi w nastawnik (na zdjęciu po prawej stronie, zawór jest w obudowie i schodzi razem z nią): problematyczne jest też to sitko na pokrywie wałka (podobno lubi się zapychać a w konsekwencji rozlecieć się pod wpływem ciśnienia): najpierw zajmę się zaworem i tym sitkiem, nie powinno być problemu z wymianą tego, potem zobaczymy. co konkretnie robiłeś? wymieniałeś ten nastawnik? czy tylko zawór/czujnik?
  15. Podasz mi nr tego zaworu, nazwę z ETKI lub miejsce, gdzie go szukać? Nie, odpala i pracuje normalnie.
×

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team