Maliniak
-
Postów
354 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Treść opublikowana przez Maliniak
-
Ja i Rafał braliśmy w Petrostarze. -
Tak, ale ja bym zalał coś lepszego. Motul/Millers/Penrite 0w40 albo 5w40, np. Motul 8100 5w40 ten co Anomal, Millers EE 5w40, a z 0w40 to ten XF Millersa albo Penrite, które ostatnio chłopaki brali (Ralf i Ucho). Ja jak wypalę CFSa to zaleję któregoś z wymienionych 0w40 i będę zmieniać co 10k/rok.
-
Ja pewnie będę zmieniał częściej niż 15 więc zostawię jak jest bo ładnie się pokrywa wszystko.
-
Olej, filtr i korek spustowy :) W 1.8 mi komp pokazał pierwszą wymianę przy ok. 21.000, a teraz w RS jakieś 18.000-19.000. Po wymianie robią inspekcję i resetują licznik. Albo ustawiasz stałe 15.000 albo tak jak teraz 30.000 i zmienia się w zależności od stylu jazdy.
-
Ja dzisiaj zalałem tego cfsa. Na przyszłą wiosnę kolejna wymiana (250 dni lub 9500 km). Raczej więcej jak 8k do tego czasu nie zrobię.
-
Dzięki @maro. Może wziął, ale że porządny to oddaje :D
-
Ja mam chytry plan. Wymieniam teraz na ten CFS przy ok 10k. Pojeżdżę kolejne 6-8k i akurat pokryje się to z wymianą w ASO według wskazania kompa. Wtedy zaleję coś co mi na pewno starczy na 10-12k (0w40 albo 5w40) i ustawię stały okres :) PS: wiecie jak to jest z tym zmiennym okresem? Jest czujnik oleju, czy to bardziej kwestia danych komputera, który ocenia naszą jazdę i na tej podstawie skraca odpowiednio okres wymiany oleju - u mnie jak sprawdzałem jakiś czas temu to było przy ~18k (na starcie 30k oczywiście). Zastanawiam się czy jak wymienię olej to czy wróci automatycznie na 30k, czy to trzeba przestawiać ręcznie, bo jak ręcznie to mój chytry plan się powiedzie :D
-
To ten, który poleciłeś, jest ok dla przebiegów 10-15 tys.? Bo trochę nie rozumiem dlaczego ma nie wytrzymać dłużej ten CFS. Przecież to zależy od stylu jazdy?
-
Ale rozumiem, że przedobrzyć nie można i po prostu ten, który podałeś, jest wystarczający do RSki po Stage1 i nie ma co przepłacać? :)
-
Ja jebię tylko on nie ma podanej normy VW 502/504 i się mogą przyczepić w kontekście gwarancji... niby tylko olej, a ile kombinacji :D
-
Wziąłem Millers CFS 5w40 NT+ - http://www.millersoils.pl/produkty/motorsport/oleje-silnikowe/cfs-5w40-nt/
-
Z Millersa z norma VW 502 to albo MILLERS OILS LONGLIFE 5W40 EE albo XF - XF to OEM, a EE ma jakieś nano gówno :D Pewnie wezmę ten EE jak nie ma Motula.
-
Kurde jest problem z dostępnością Motula (nie ma litrówek) i gość z Petrostara poleca Millersa. Brać Millersa?
-
Ja od dłuższego czasu korzystam z Wave + Yanosik w tle. Sprawdza się bardzo dobrze chociaż faktycznie ogarnianie zmian w trasie czasami działa zbyt wolno i przy kolejnym wyborze trasy okazuje się, że jest szybsza dostępna. Wykupienie Waze przez Google na pewno na plus, bo będzie coraz lepszy. -
O panie, bo te TSI to zło, te dałnsajzingi, to się rozpadnie zanim zrobi 500k :D Rozmowy z ludźmi z innej epoki :D @przybysz86 również byłem bardzo sceptyczny co do programu i chciałem boxa, bo się bałem o gwarancję - nie po to kupiłem nowy samochód z 4-letnią gwarancją żeby ją stracić, bez sensu nie? Ale jako, że lubię zapie... szybko jeździć, musiałem coś z tym zrobić, bo bardzo szybko przyzwyczaiłem się do serii (wyszło 247KM) i równie szybko okazało się to za mało :D Uznałem jednak, że box wychodzi za drogo i z pewnością może zrobić więcej szkody niż dobrze napisany program, który nie dość, że jest o połowę tańszy, to daje więcej. Wychodzę z założenia, że tam nie ma za bardzo co się popsuć. Też się wahałem i dużo na ten temat myślałem, ale na szczęście dość szybko się nawróciłem po kilku dyskusjach na forum :) I podobnie jak w przypadku wielu osób tutaj samochód jest leasingowany. Jeżeli podejdziesz to tematu rozsądnie, będziesz dbać, a nie bezmyślnie katować to nic złego nie powinno się dziać.
-
Bo stać mnie! Proste :D Też tak zrobiłem. Ledwo 8k przejechane i wszystko wina tych tutaj delikwentów :D Program często poprawia charakterystykę pracy silnika, bo jest tworzony konkretnie pod twój, a nie globalnie pod wszystkie tego typu motory - stąd jest lepszy i bardziej bezpieczny niż box. Do tego wszystko jest robione w granicach rozsądku i wykorzystuje potencjał, nic więcej.
-
W przypadku 1.8 żeby mieć 7-8 w trasie to nawet nie trzeba było zbytnio się starać. W przypadku 2.0 to już wyższa szkoła jazdy, ale jak jadę te 160 km/h i mam 8.5 to jestem w sumie zadowolony :D @anomal to taka gra. Zbierasz punkty za eko jazdę :D Za 1000 masz +10KM/+10Nm :D
-
Ale to przy zamawianiu auta. Po zamówienia niestety cena rośnie. Jestem zły, że tego nie brałem, ale szczerze to nie za bardzo wiedziałem wtedy z czym to się je.
-
E to juz nie bedzie cichy zabojca :D
-
Dla mnie jedyna fajna rzecz w 230 w porownaniu do 220 to wlasnie wydech, ktory lepiej brzmi i szczela :D Szpera za 12k raczej nie jest warta tej ceny - przynajmniej taka byla roznica jak swoja zamawialem. -
Nie, bo wszystko jest dokladnie takie samo (silnik, turbo itd.). Zwykly marketingowy zabieg. Wiedza, ze kazda seria ma 245+ to moga sobie na to pozwolic. I tak spoko, ze spelniaja te parametry, bo jak widze wykres Focusa RS, ktory ma 330KM zamiast podawanych 350KM to spuszczam zaslone zalu. Podobnie chyba jest z Type-R :D Tak dla porownania - @hołek ma RS230 i mial serie 20KM mocniejsza od mojej (ja mam 220), a teraz po Stage 1 mamy praktycznie to samo :)
-
http://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/550963,radiowoz-nieoznakowany-140-policja-bmw-330i-xdrive-skoda-superb-volkswagen-passat-videorapid-2a-terminal-platniczy.html Jednak nie Superb. Ciekawe czy serwis również będzie najtańszy :D
-
Ja rowniez z Bemowa :)
-
E to git malina, nie trzeba sie nigdzie podpinac :)
-
Mysle, ze spokojnie. Ja tez dojezdze do 10k (7500 aktualnie) i potem co 12-15 bede zmieniac. Przy 10k sam zmienie, a potem w ASO. Tylko, ze aktualnie komputer pokazuje przy 18k, wiec pewnie trzeba bedzie sie przemeczyc z komunikatami o koniecznej zmianie oleju :D W ASO im powiem zeby ustawili na stale 15 - o ile bede wiedzieli jak :D
