stu21

może nie srednia półka ale warte ceny : "continental premium contact" kolejne wersje 5, 6, 7 badzo dobre opony.

Co masz na myśli? Jakie mają minusy te org. grupy VW?

Witam odkopuję temat ( Octavia III 4x4, 2016r) też mam takie "buczenie z tyłu przy prędkości 80km/h" (jak puszczę gaz wyraźnie słyszalne zwłaszcza po wciśnięciu sprzęgła i tylko przy tej prędkości poniżej i powyżej znika) od zauważenia już zrobiłem ok.700km (w międzyczasie 300km temu wymieniłem olej w haldex bo akturat od poprzedniej wymiany minęło ok. 40kkm ( 4lata) i nadal słychać (ASO po wymianie i jeździe testowej nie potrafio powiedzieć co to może być za dźwięk?). *W historii serwisów sprawdziłem i mam podane, że "olej przekładni tylnego mostu" miałem wymieniane też 40kkm temu. Więc pytanie do Was Panowie czym to buczenie było spowodowane u Was? Bo mnie to nie pokoi a wymiana samego oleju w haldexie nic nie zmieniła i nadal "budzenie" z tyłu słychać przy tych 80km/h? Kłaniam się, Czy jest to objaw zużycia napędu haldex? i

umnie komunikat taki wyskakuje od nowości zgłaszane w serwisie podobno błąd fabryczny ale nic z tym nie zrobili i nadal sporadycznie się pojawia, Dokładnie w podobnych warunkach gdzy jest duża wilgotność np po deszczu jak odpalam auto odrazu wywala komunikat ale lampy działają. to samo gdzy jest np mgła rano albo ostatnio kilka dni temu po tym jak umyłem auto na myjni po powrocie jak wyschło i odpaliłem błeędu już nie było. /Na samym początku zgosiłem i chuba coś wspomnieli że jest jakaś akcja serwisowa na ten temat po tem pracownik serwisu skoda jak to zgłosiłem ponownie to powiedział aby to ignorować ale nie dawać do serwisu (bo większe ryzyko że coś przy okazji zepsują ) chyba, że będzie się często pojawiał i przeszkadzało. PS: ja to mam od 8lat i na tyle rzadko się pojawia że to ignoruję i po chwili jazdy i po kolejnym odpaleniu problemu już niema. Więc machnołem ręką. Zwaszcza jak w poprzedniej skodzie auto mi sciągało w prawo i objechałem chyba 5 serwisów w PL i żaden nie widział wady a na pytanie czy puścili na chwile kierownice to odrazu zobaczą odpowiedzieli że nie bedą robić takich testów bo ręce powinny być na kierownicy jaki inni serwis ASI próbował naprawić i ustawić geomertrię to mi oddali że auto już tak nie ściągało ale aby jechać prosto kierownica było skręcona lekko w lewo!!:( jak to zareklamowałe aby wrócili do ustawienie kirownicy jak powinno to ustawili a auto nadel ściągało w prawo Odpowiedź że ustawienie geomertria jest "zgodne z normą producenta" przy dlaszych pyt. odpowiedź że norma jest tak szeroka że odchylenia mieszczą się w ich standardach. Na koniec po 3-4miesiącac próby znależienie problemu czemu się tak stało kolega znajomego się przejechał i odrazu wskazał że winna jest spreżyna amortyzarota w zawieszeniu przednim (prawdopodobnie pęknięta ). Po wymianie speżyny problem został rozwiązany. Taką wiedzę i chęci roziwazani problemu w aucie na garancji mają ASO SKODY w PL. Więc tu masz przykład że odawanie auta w ręce ASO nie zawze końcy się rozwiązaniem problemu a czasem nawet stworzeniem nowego. A nerwy ,czas i koszty paliwa ty ponosisz.

Witam czy ktoś przechodził akcję fabryczną 23AX ? Jakie macie spostrzeżenia warto/nie warto? Podobno to jakaś aktualizacja oprogr. sterownika silnika chyba coś z emisją / katalizatorem / DPF? Pytanie czy efekt nie wpłynie na jakość użytkowanie? Mam obawy czy nie straci na mocy lub nie będzie szybciej zużywał filtra DPF ? Jak ktoś ma info to proszę o paradę.

Witam mam O3 z ręczną skrzynią (6-M) od nowości i przeglądam wszystkie faktury za serwisy w ASO (robione systematycznie) i nie widzę "wymiany oleju skrzynii biegów" ? a auto ma ponad 170kkm i wymiane rozżądu za sobą. Czy serwisy ASO tą usługę robią standardowo i przy jakim przebiegu? Czy trzeba się domagać jak nabijani klimy ( której nigdy nie zaproponowali bo nie mają w planie usług serwisowych?).

Też to ostatnio zauważyłem po krótkiej jaki i dłuższej trasie czyli : po powrocie działa wentylator chłodnicy i 1tys obr , Poczekałem zanim zgasze silnik, po paru minutach dodałem trochę gazu obroty nie spadły więc poczekałem kilka kolejnych minut przy kolejnym lekkim dodaniu gazu obroty spadły na normalne wtedy zgasiłem a po zgaszeniu wentylator chłondnicy działał jeszcze parę minut. Ktoś na forum pisał, że jak było dopalanie sadzy w DPF to wytarzana jest bardzo duża temperatura i wtedy nawet po zakończeniu procesu wentylator pracuje dłużej aby schłodzić komorę silnika. PS pytanie czy w trakcie dopalania DPF po wciśnięciu funcki CAR na wyświetlaczu pojawia się komunikat "Nie wyłaczaj silnika" a po zakończeniu znika ten komunikat?

nie jestem pewien ale czy to nie po rozgrzaniu układu wydechowego w czasie wypalnia obiawiła się turbosprężarka ? Ale niech się wypowiedzą ci którzy już mieli jakaś przygodę z turbiną? To takie moje przypuszczenie nie jestem mechanikiem.

Czy możecie polecić jakąś kostkę pod gniazdo diagnostyczne działającą z IOS ? Do O3 głównie do kontroli DPF ale fajnie aby miała dodatkowe funkcje jak np. czytanie błędów (do diagnostyki i kontroli samochodu). Rozważam zakup kostki "DPF control – VAG CR Group + DIODA" bo jej funkcja jest ok ale chyba nie ma funkcji współpracy z tel (IOS) i aplikacjami takimi jak np. DPF VAG lub Car scanner. co by podawała jakieś liczby i dane. Gniazdo w aucie jest chyba jedno;) więc podłączyć 2 kostek się chyba nie da?