Skocz do zawartości

Bandini

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    962

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    50

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Bandini

  1. Bandini
    Dlatego napisałem, że w większości... i do czasu. Niestety, ale czasem też aktualizacje nie działają do końca poprawnie. Ja mam taki który się aktualizuje bezpośrednio ze strony producenta, ale też nie jest idealny. Z drugiej strony nie wymagajmy by coś za cenę barszczu działało jak oryginał.
  2. Bandini
    Tu na forum jest sporo osób co właśnie chinolami uwalili kodowania. Najczęściej się to bierze z braku wiedzy i umiejętności. Ja tylko pisze co jest w którym interfejsie możliwe, bo zepsuć można nawet Odis em jak ktoś się nie zna. Co do tych funkcji to tak jak pisałeś Informacje Sportowe tylko po aktualizacji sterownika silnika, ale możesz to wszystko wyłączyć w adaptacja 5F.
  3. Bandini
    Jak się zastanawiasz nad VCDS (chinol) vs. OBD eleven to pomogę Ci wybrać. Bez dwóch zdań OBD eleven! Zalety to przedewszystkim dostępność go w każdej chwili, w każdym miejscu i ciągłe aktualizacje. Kodujesz wszystko bez żadnych nie widocznych bitów. Nie które kodowania dostępne za jednym kliknięciem dla totalnych laików. (osobiście nie polecam) Do tego fora i porady rozrastają się w tempie blyskawicznym. Wady to tylko jedna. Musi być zawsze online. VCDS chinol. Zalety osobiście widzę tylko dwie. Tani jak barszcz i pełno w sieci różnych kodowań typowo pod VCDS-a. Wady to w większości brak aktualizacji i problemy przy różnych kodowaniach. Braki bitów w niektórych bajtach w wybranych sterownikach. Oczywiście to tylko moje odczucia i sugestie wzięte z doświadczenia i użytkowania czterech różnych interfejsów vaga. Pozostałe dwa Vag Can Pro i VAS5054 dla bardziej zaawansowanych i chętnych wrażeń użytkowników [emoji6]
  4. Bandini
    Cieszę się, że mogłem pomóc. Co do VCDS-a to niestety chińczyki tak mają, że wielu Bit ów nie widzą. Dlatego też dla amatora bardziej polecam OBD eleven, bo jest dużo tańszy niż oryginalny VCDS. Nie wspomnę już o wygodzie jaką daje możliwość podłączenia go w każdej chwili bez konieczności komputera.
  5. Bandini
    Ja polecam Compsport w Bielsku-Białej. W Krakowie też jest, ale chyba wciąż się nie dorobili hamowni. Do Bielska wycieczka nie zawadzi, a w nagrodę miła i co najważniejsze bardzo fachową obsługa.
  6. Bandini
    Ja kiedyś też miałem fabrycznie MIB2 i TPMS i napisałem Ci jak ma być w długim kodowaniu ustawione Bajty 27 i 28. Teraz mam RDKS i już mam je wyłączone, ale u Ciebie powinny być włączone tak jak pisałem w poście wyżej [emoji115]
  7. Bandini
    Jak chcesz wszystko wyłączyć to oprócz 5F musisz jeszcze wyłączyć w zegarach, bo tak to będzie zawsze błędami pluło.
  8. Bandini
    Pamiętaj, że twój samochód z fabryki wyjechał z MIB 1, a Ty go teraz zmieniasz. Wystarcz jeden klocek i może, ale nie musi się dużo pozmieniać w konfiguracji samochodu. Powinieneś pisać do gościa który Ci to sprzedał i on powinien dać Ci proste rozwiązanie. Tak musisz się sam martwić, by to wszystko poustawiać. W MIB2 TPMS jest kodowany w 03 w Bajcie 27. Bit 4 i 5 powinny być włączone i czasem bit 6 w zależności od reszty auta. Bajt 28 również, bit 6 i 7 włączone, ale tam coś masz włączone. Jest też taka możliwość, że Ty w tej pompie tych bitów nie zakodujesz wogóle. Pamiętaj robić zawsze kopię wszystkiego, by przywrócić do poprzednich ustawień. Spróbuj działać i daj znać jakie masz efekty.
  9. Bandini
    @Amhci5 Zresetuj jednostkę 5F przez długie przytrzymanie OFF. Jak masz bity ustawione w pompie ABS w Bajtach 27 i 28?
  10. Bandini
    To zmień na tak jak ja napisałem! Napęd to nie podwozie.
  11. Bandini
    Dla TPMS : Infotainment (5F) Adaptacje Car_Function_List_BAP_Gen2: tire_pressure_system_0x07: - > activated tire_pressure_system_0x07_msg_bus: -> CAN_Suspension Brake_0x26_msg_bus: -> CAN_Suspension
  12. Bandini
    U mnie oryginał od nowości. 74k na blacie i końca nie widać. Generalnie to ja raczej nie hamuję. Tylko gaz! [emoji38]
  13. Bandini
    No widzisz tak myślałem, że UK dlatego pisałem o warunkach atmosferycznych. Ja eksploatuje swojego od nowości w [emoji1132] i na gwarancji szło standard przez 3 lata Castrol 5W30. Po gwarancji chip tuning i z reguły teraz jest Millers 5W40. Raz sprzedawca w sieci się pomylił i wysłał mi droższy 0W40 więc taki wlałem. Różnicy specjalnej nie czułem, ani nie słyszałem. Może ciut kę szybciej silnik łapał temperaturę roboczą, ale może mi się tylko wydawało. Tak więc w u mnie przy cało rocznej temperaturze na plusie nie widzę większego sensu lania 0.
  14. Bandini
    Jak chcesz to zmień z 30 na 40, a czy to 0 czy 5 to mnie istotne. Zależy w jakim klimacie eksploatujesz samochód i jakie odcinki. Resztę masz w tym i nie tylko watku dobrze opisane jeśli chodzi o RS-a O3 TSI
  15. Bandini
    Nie po wymianie jednostki tylko po aktualizacji MIB2. Nie było możliwości obsługi i zarządzanie jednostką klimatyzacji z ekranu. Po prostu wywołane menu ekranowe klimy było tylko ozdobą. Żadne ikony nie działały! Dopiero flash A/C obudził funkcję. Tak to już jest, że czasem usprawniając jedno można zajeb... drugie. Aktualizacja MIB2 przyniosła pożądany efekt bo przestała się zawieszać, ale ustawienia dodatkowych funkcji klimy padło. Najlepsze to, że nawet w serwisach nie potrafili tego naprawić i patrzyli wielkimi oczami o co mi chodzi. Moja wiedza wówczas była jeszcze dość marna i dopiero wielki guru rrobeet [emoji6] przyszedł z pomocą. Za co jestem mu do dziś bardzo wdzięczny.
  16. Bandini
    W serwis po prostu nie wiedzą. To jest poza ich zasięgiem. Jak mówię jeśli nic nie zmieniasz w samochodzie nie robisz retrofit ów to polecam dać sobie spokój. Jeśli natomiast planujesz lub dodajesz nowe bajery to niektóre sterowniki wymagają flasha, by mieć pełna funkcjonalność. Ja np. po aktualizacji MIB2 musiałem zrobić flash panelu klimatyzacji, bo utraciłem pełna funkcjonalność. Więc naprawdę należy się grubo zastanowić czy ta pokusa nie wpędzi cię w problemy.
  17. Bandini
    No i super wygląda! Jak trakcja i komfort jazdy? Jakieś drastyczne zmiany?
  18. Bandini
    Update - ów sterowników nie można generalizować. Czasem jest lepiej czasem gorzej po aktualizacji. Czasem dochodzą nowe funkcje, czasem się nic nie zmienia. Większości leci w kosmos kodowanie, parametry i kalibracja. Musisz naprawdę wiedzieć co robisz i po co. Flashowanie sterowników to już nie zabawa jak kabelkiem VCDS!!! Jak wiesz co chcesz zmienić, jakie korzyści Ci to przyniesie i co musisz zrobić po flashowaniu to czasem warto. Jak wszystko działa poprawnie i się na tym nie znasz to daj sobie spokój, bo możesz mieć tylko problemy.
  19. Bandini
    Tak, jest podświetlany.
  20. Bandini
    @wawu1991 Na szybko trzasnąłem parę fotek. Mam nadzieję, że będą pomocne. P.S. Listwa delikatnie patrząc z góry, wchodzi pod uszczelkę. Jednak jak spojrzysz z boku to okazuję się, że nie do końca.
  21. Bandini
    Wieczorem wrócę do domu to Ci podeślę fotkę.
  22. Bandini
    Szablon to chyba jest głównie po to by było szybciej i w miarę równo. Sam to zrobisz bez problemów. Może zajmie Ci to 15 minut więcej, ale szczęśliwi czasu nie mierzą [emoji6] Ja mam seryjnie i nigdy się nie przyglądałem czy jest idealnie tak samo z każdej strony. Mimo, że czasem mam podejście pedantyczne to takich szczegółów.
  23. Bandini
    To bierz do RS-a [emoji3] Tylko jeszcze halogeny weź w komplecie. Myślę, że ten z końcówką 221 też będzie ok.
  24. Bandini
    Ten drugi nr 5E0807221 też w końcu znalazłem, ale został on wycofany w 01.09.2014 roku
  25. Bandini
    Prawidłowy nr części to 5E0 807 217 A to jest do Octavii od 2013 do 2017 roku, tego drugiego co używają na portalach ETKA w ogóle nie znajduje. Odpowiedź jest prosta!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję