Yasq

Witam szanowne koleżanki i kolegów, mam pytanie, aczkolwiek już jest po fakcie, ale jednak zapytam. Pewnego pięknego dnia jadąc do pracy, wywaliło mi wszystkie możliwe awarie systemów jakie tylko były w samochodzie, łącznie z wejściem auta w tryb awaryjny. Nie myśląc długo, zadzwoniłem do Skody w Bronowicach z pytaniem czy mogę po pracy podjechać, opisałem awarię, usłyszałem, że koszt podpięcia i weryfikacji to 300 zł i trzeba zostawić auto, bo nie mają czasu żeby z marszu się tym zająć. Odwiozłem, pan z serwisu przejechał się ze mną, faktycznie była awaria, chociaż już nie w tak dużej skali jak z rana, ale błędy były, przyjął auto i rozstaliśmy się. Po kilku dniach telefon, że awarii uległa tylna piasta prawego koła, a dokładniej czujnik czy też tarczka która jest w niej zatopiona i trzeba ją wymienić, stąd taka awaria, bo to uwala cały zakres czujników, bagatela 1900 zł...ok proszę naprawić. W dniu odbioru pojawiłem się przed samym zamknięciem serwisu, po odebraniu kluczyków i opłaceniu faktury wsiadłem do auta i z przykrością stwierdziłem, że wyświetla się błąd hamulców(sprawdź klocki hamulcowe), który wyświetlał się przy zdaniu, na pytanie skierowane pytanie do pracownika który mi wydawał auto, co to ma znaczyć, skoro żadnych błędów i awarii miało nie być, w końcu skasowaliście mnie za diagnostykę, usłyszałem, że zgadza się wszystkie błędy były spisane, ale nie wspominałem, że mają patrzeć na układ hamulcowy...z resztą on nie zna tematu do końca, za chwilę zamykają, kolega jutro zadzwoni do Pana.... Odjechałem, bo nie miałem jak się dostać inaczej do domu. Wczoraj wieczorem zrzuciłem koło z ciekawości i okazało się, że przy prawym zacisku jest urwany kabelek od klocków.... Kończąc tę przydługawą historię, czy jest opcja że to zwarcie przewodów od klocka mogło wywalić całą serię błędów, czy też ten układ nie ma aż tak dużego wpływu na cały system...?

Pozwolę sobie podpiąć pod temat, został mi kabel od VCDS-a, ale gdzieś wcięło oprogramowanie, można gdzieś znaleźć samo oprogramowanie? Czy też kabel do śmieci i trzeba cały zestaw od nowa zakupić?

Podepnę się pod temat, pacjentka octavia 4 rs przebieg 58 tyś. 2.0 benzyna, panowie w serwisie twierdzą, że olej dopiero przy 120 tyś...koszt 1500 zł. Na internetach piszą, że generalnie w DSG wymiana powinna być między 40-60 tyś... Wymieniać - specjalnie tak mówią, żeby padło zaraz po gwarancji? Nie wymieniać, skrzynie są tak zaprojektowane?

tPodpinam się pod temat. Wyciągnięta dmuchawa, przeczyszczona, nasmarowana, niestety po włożeniu na miejsce i uruchomieniu, jest odczuwalny mocny nawiew, po chwili słabnie, zaczyna coś delikatnie bzyczeć i silnik zwalnia, aż przestaje dmuchać? Możliwa awaria rezystora czy raczej silnik dmuchawy podał się do dymisji?

Panowie, jako że hamulce z przodu wg serwisu zakończyły żywot (45 tyś) jest kwestia na co wymienić? Brembo, ATE, Zimmerman zwykłe, pełne, wentylowane, czy coś z wyższej półki nacinane i nawiercane DBA Brakes, EBC? Ktoś już wymieniał i może się wypowiedzieć? Jak hamują zwykłe wiem, niestety raz mnie zawiodły, kwestia czy te z wyższej półki są wartę swojej ceny, poprawiają hamowanie i jak z ich żywotnością. Nie jeżdżę wyczynowo, ale chciałbym mieć świadomość, że w razie W jest czym hamować. Kilometrów trochę robię, głównie autostrady, trasy szybkiego ruchu.

Stanąłem ostatnio na parkingu przy Cuprze Leonie....żal jak odpalił i było słuchać fajne mruczenie z wydechów.... Jak kolega wyżej napisał, rasowe brzmienie tylko przez głośnik realizowane.

Panowie, czy w Octavii 4 jest możliwość włączenia czegoś takiego jak Video In Motion? Radio internetowe - niby jest taka zakładka, ale po jej kliknięciu odsyła do powiadomień, kwestia aktywacji/odblokowania czy lepiej jakaś apka z android auto? (tylko jaka?)

Najlepiej napisz do nich z pytaniem kiedy będą dostępne, teraz przerabiam ten temat z nowym VW Caddy - gdzie są dopiero na etapie testów i certyfikacji.

Mam podobny fotelik z recaro, także z isofixem. Pasażer musi się trochę przesunąć do przodu (opcja jazdy z fotelem maksymalnie do tyłu ustawionym odpada).

Powiem tak, ja nie miałem, kolega z forum Peugeota swojego czasu chwalił je, bo miał na pokładzie - nie zauważał bicia, które ponoć się pojawia, klocki raczej zużywał szybciej bo miał taki, a nie inny styl jazdy. Niestety kontakt się urwał i nie mam jak zweryfikować stanu na dzień dzisiejszy 😞

I znalazł się winowajca. Czujnik po prostu przestał istnieć, zjarał się na węgiel.

@zyga_wr sprawdzałem, szperałem po netach i wszystko wskazuje właśnie na to cudo. Dziś postaram się wyrwać i sprawdzić czy przewody są w porządku. Ten poniżej to jest zamiennik, który w większości przypadków był montowany. Ma ktoś może opis, jak wygląda adaptacja tego cuda z poziomu OBDEleven?

Tyle, że test akumulatora daje wskazuje mi 100% DPF wskazał takie parametry Jeszcze próbuje zrobić logi sprężarki, ale moja wersja obd jest jakaś inna niż to co wujek jutjub wyświetla, nie mogę sobie wpisać numerów kanałów...i za nic nie mogę się z tym dogadać.

Doszedł nowy objaw silnik na wolnych obrotach nie schodzi poniżej 1000 obr. Rano po dotarciu do pracy też tak było, po trasie 50 km. Stwierdziłem, że może dpf się dalej wypala więc zostawiłem i wróciłem za parę minut. Obroty spadły poniżej tysiąca. W ciągu dnia jak musiałem gdzieś wyskoczyć i po powrocie do domu, obroty utrzymywały się na poziomie 1000 obr jakby DPF się nadal wypalał...

Można to zdiagnozować w swoim zakresie, czy tylko ASO?