Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

wojtek2626

Użytkownik
  • Zawartość

    206
  • Dołączył

  • Ostatnio

  • Najlepszy przez

    3

wojtek2626 miał najwięcej polubień 2 października 2018

Dziękujemy za pomoc w tworzeniu społeczności.

Reputacja

6 Neutralna

O wojtek2626

  • Urodziny 17.04.1981

Octavia

  • Model
    Octavia 3 FL
  • Silnik
    1.2 TSI CJZB
  • Skrzynia
    manualna

Informacje

  • Lokalizacja
    Jelenia Góra

Ostatnio na profilu byli

Blok z ostatnio odwiedzającymi jest wyłączony i nie jest wyświetlany innym użytkownikom.

  1. Kolega ma problem wprawdzie nie z O tylko z Audi A4 B7 2,0 TDi PB 140KM ale silniki podobne, problem występuje tylko na wolnych obrotach w położeniu skrzyni P lub N, strasznie skacze dawka paliwa od 2,5-3,8mg i telepie az całym autem, po przerzuceniu na D lub R praca stabilizuje się dawka również i chodzi równiutko. Sprawdzone korekty na pompkach min 0,2-0,5 Bipy również sprawdzone i sa OK w sterowniku brak błędów, auto odpala bez problemów ma moc nie kopci tylko ta praca na biegu jałowym, wystarczy delikatnie podnieść obroty i tez chodzi równiutko, macie jakies pomysły gdzie szukac pompa tendem a może wałek już wydarty, przebieg auta prawie 300tyś.
  2. Ja potwierdzam to wszystko w moim przypadku, wysłałem zapytanie do kilku salonów i powiem szczerze ze dwa się "biły " a najbardziej byłem zawiedziony salonek gdzie kupowałem wcześniej Rapida totalna olewka, suma summarum od rabatu wyjściowego 9tys udało się jeszcze urwać 3tyś + gratisy i zrobił to salon oddalony o 60km wiec wybór był jasny. Wiec warto popytać w rożnych miejscach
  3. Ja ogólnie brałbym TSI jeśli chodzi o używane to może koszt paliwa będzie większy niż w TDI ale widmo ewentualnych awarii jest dużo większe i bardziej kosztowne niż w przypadku TSI. Ja przestawiłem się ogólnie na PB i nie żałuje decyzji.
  4. W 1,2 były wadliwe śruby mocujące koło zamachowe do wału i podciekał olej na tarcze sprzęgła i objaw był podobny, może u Ciebie tez się coś takiego przydarzyło
  5. Gdzieś czytałem ze ten problem występuje w całej grupie VW ale nie we wszystkich wersjach najmniej odczuwalne to jest przy DSG, producent na razie nie znalazł rozwiązania problemu.
  6. Aby sprawdzić jaki faktycznie efekt osiągnąłeś skracając pręt to trzeba zrobić logi dynamiczne ale uważam ze przy elektronicznym nastawniku to nie ma sensu bo i tak ECU koryguje ustawienie zaworu upustowego do danych parametrów pracy ( obroty, obciążenie, ciśnienie doładowania) takie praktyki bardziej się sprawdzały w TDI gdzie była gruszka podciśnieniowa. Ale jeśli czujesz różnice to tylko się cieszyć.
  7. ja testowałem u siebie Pb98 i po za wydaną większa kasa niczego nie zauważyłem
  8. Jeśli chodzi o wybór miedzy Pb95 a Pb98 to nie ma sensu jeżeli producent przewidział prace silnika na Pb95 ogólnie benzyna 95 wytwarza podczas spalania więcej energii niż Pb98 korzyść 98 jest jedynie jeżeli zamierzamy modzic silnik to wtedy odporność na spalanie stukowe ( wolniej się spala) ma swoje zalety. Co innego paliwa premium tam można zauważyć wzrost ponieważ maja inne dodatki i spalanie jest pełniejsze ale to już inna półka cenowa.
  9. Moja O III tez jest z kwietnia i na razie tez cisza poczekamy zobaczymy
  10. czy ktoś już dostał zaproszenie na wizytę w związku z akcja naprawczą 69Y9 3.367 samochodów Skoda, z okresu od stycznia do sierpnia 2018 roku, mogło być wyposażonych w uszkodzone poduszki powietrzne kierowcy. W przypadku aktywacji istnieje ryzyko niedostatecznie szybkiego napełnienia airbagu. Akcja oznaczona kodem 69Y9 odnosi się do modeli Fabia, Karoq, Kodiaq, Octavia, Rapid i Superb. W razie wypadku z uruchomieniem głównej poduszki powietrznej kierowcy, może nie być zapewniona wystarczająca ochrona. Ze względów bezpieczeństwa poduszkę powietrzną kierownicy należy wymienić
  11. U mnie tez tak jest jak mam mało paliwa ale nie czułem nigdy oporu, zassanie powietrza jak najbardziej
  12. A ma ktos namiar na kamerke ale w rozmiarze 110mm znalazlem na Alli ale wszystko przykrecane a nie wpinane Chyba znalazłem jak myślicie nada się ? http://pl.aliexpress.com/item/32964548434.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.50a03fb3Hvrzb2&algo_pvid=ea6aed23-bc28-4981-b0fd-3a231a200a4e&algo_expid=ea6aed23-bc28-4981-b0fd-3a231a200a4e-9&btsid=e4a5cbd5-0e37-4412-b906-11a801cf427c&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1%2Csearchweb201603_53
  13. Z tych dwóch opcji najbezpieczniej i najtaniej będzie zrobienie programu stage1, jeśli chcesz wyciągnąć ile się tylko da to już wieksza kasa i duże modyfikacje, wg mnie standardowy program da przyzwoite przyrosty pytanie co chcesz osiaganc i jakim kosztem
  14. na obudownie zaworków masz opisy VAC ATM i OUT jak się nie myle, za turbo odpowiada N-75 za egr N-18 masz dobrze namieszane z podłączeniami
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team