Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

Miłosz Lipski

Użytkownik
  • Zawartość

    31
  • Dołączył

  • Ostatnio

Reputacja

1 Neutralna

Octavia

  • Model
    Octavia 3 Combi
  • Silnik
    1.2 TSI CJZA
  • Skrzynia
    manualna

Informacje

  • Lokalizacja
    Lublin

Ostatnio na profilu byli

526 wyświetleń profilu
  1. No niestety cudów nie będzie bo pasek led nie występuję w zamienniku, więc trzeba kombinować: szukać zakładu który się tego podejmie, rozbierać samemu i wymieniać led z innej lampy albo kupić po prostu nową lampę (to chyba najbardziej rozsądne - efekt pewny a starą można sprzedać zawsze to ~300-400 zł do przodu). https://nemigaparts.com/pl/cat_spares/etka/skoda/oct/753/941200/ Co do samej lampy to nie wiem czy nie lepiej kupić po za ASO tej firmy co na pierwszy montaż (nie orientuję się co tam), pewnie taniej będzie a efekt identyczny.
  2. Możesz ściemnić przez kodowanie. Pytanie w jaki sposób różnią się te DRL? Tylko jasnością? Druga opcja to kupić taką taką nową lampę z uszkodzonym mocowaniem, pospawać w niej uchwyt, albo przełożyć z niej ledy do starej i wyjdzie tanio. Trzecia opcja kupić nowy reflektor, a Twój sprzedać i odzyskać trochę kasy albo zostawić na części. Czwarta, olać temat a za zaoszczędzone pieniądze sprawić swojej kobiecie jakiś upominek 🙂
  3. Sam klosz możesz z powodzeniem zregenerować i to zrobi Ci praktycznie każdy ogarnięty lakiernik, będzie wyglądał jak nowy i będzie dużo odporniejszy na zarysowanie (bo na fabryczne lakiery rysują się od samego patrzenia). Natomiast pasek LED jw. W zamienniku ta część niestety nie występuję.
  4. Huczenie podczas jazdy powyżej 80 km/h (jak przy początkach uszkodzenia łożyska koła), delikatne pojedyńcze stuknięcia podczas nieumiejętnej albo gwałtownej zmiany biegów. No i najłatwiejsze do stwierdzenia wyczuwalny luz na flanszach półosi przy skrzyni. Tam gdzie wewnętrzny przegub wchodzi do skrzyni. Trzeba złapać oburącz i z całej siły góra dół. Jeśli będzie czuć luz to łożyska do wymiany bo będzie tylko gorzej i można uszkodzić mechanizm różnicowy. Kolejny objaw to zapocenia przy ww flanszach (przez luz na flanszach uszczelniacz nie trzyma). Same części są bardzo tanie ale robota kosztuje 1,5-2 tysiące.
  5. Czaję, pokombinuję coś na własną rękę jak nikt nie będzie wiedział. Chociaż swoją drogą można to olać, bo w niczym to nie przeszkadza. Moje błędy. Ten z czujnikiem kierownicy pojawiał mi się wcześniej kilka miesięcy temu i teraz wrócił, będę musiał to zdiagnozować, ale z radiem nie ma nic wspólnego. Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 5Q0-907-379-ESP-V1.clb Part No SW: 5Q0 907 379 R HW: 5Q0 907 379 F Component: EMB8 EHCB H31 0356 Revision: 00000000 Serial number: 60244000000223 Coding: 1C076A911426296D007F060341C5243856289400608224F0002300004002 Shop #: WSC 73430 031 00063 ASAM Dataset: EV_Brake1UDSContiMK100ESP 033001 ROD: EV_Brake1UDSContiMK100ESP_033.rod VCID: 4B95D12DE2C5171270-801E 3 Faults Found: 0297 - Steering angle sensor B1168 16 [008] - Voltage Too Low Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 250 Mileage: 192053 km Date: 2019.11.23 Time: 00:01:36 8291 - Databus U1123 00 [008] - Received Error Message [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces] Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 24 Reset counter: 30 Mileage: 192589 km Date: 2019.12.06 Time: 09:14:25 8314 - Check Coding of ECUs on Powertrain Data Bus P1647 00 [009] - - [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces] Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 70 Reset counter: 246 Mileage: 192589 km Date: 2019.12.06 Time: 09:14:26 Address 17: Instruments (J285) Labels:| 5G0-920-XXX-17.clb-SRI3 Part No SW: 5E0 920 861 A HW: 5E0 920 861 A Component: KOMBI 204 3390 Coding: 07AD0A002880000801083E00040000 Shop #: WSC 73430 031 00134 ASAM Dataset: EV_DashBoardJCIMQBAB 008011 ROD: EV_DashBoardJCIMQBAB_008.rod VCID: 2541479524E1016286-8070 2 Faults Found: 16777018 - Function Restricted due to Interrupted Communications U1110 00 [008] - - [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces] Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 215 Reset counter: 31 Mileage: 192164 km Date: 2019.11.27 Time: 06:03:44 16777020 - Function Restricted due to Interrupted Communications U1110 00 [008] - - [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces] Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 85 Reset counter: 31 Mileage: 192663 km Date: 2019.12.19 Time: 16:03:31 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (J623-CJZA) Labels:. 04E-907-309-V1.clb Part No SW: 04E 906 016 H HW: 04E 907 309 A Component: 1.2l R4 TSI H08 6392 Revision: WAH08--- Coding: 0219003A232401080000 Shop #: WSC 73430 031 00134 ASAM Dataset: EV_ECM12TFS01104E906016H 001007 ROD: EV_ECM12TFS01104E906016H.rod VCID: 275D4D9D5EED1372B4-8072 2 Faults Found: 17158 - Databus U1123 00 [047] - Received Error Message Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 71 Mileage: 192053 km Date: 2019.11.23 Time: 00:01:37 Engine speed: 0.00 /min Normed load value: 0.0 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 72 °C Intake air temperature: 27 °C Ambient air pressure: 990 mbar Voltage terminal 30: 11.968 V Unlearning counter according OBD: 40 Mass flow through throttle valve: 0.0 kg/h Median injection timing: 0.000 ms Engine operating condition: Idling Engine operating condition-Test_Program_Channel 87: 5 7150 - Implausible Data Received from Steering Angle Sensor Module (G85) U0428 00 [032] - - Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Mileage: 192053 km Date: 2019.11.23 Time: 00:01:33 Engine speed: 0.00 /min Normed load value: 0.0 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 0 °C Intake air temperature: 0 °C Ambient air pressure: 990 mbar Voltage terminal 30: 12.463 V Unlearning counter according OBD: 5 CAN status - engine control module-Bits 0-7: 0 selected gear-Bits 0-7: 0 Readiness: 0000 0000 Wrzuciłem też trochę screenów jak wygląda soft na tym radiu. Nie robiłem screenów wszystkiego, ale kilku najważniejszych rzeczy. Co do konfiguracji radia żeby grało z Octą to trzeba wybrać 15 New Octavia. Fajną opcją jest to że radio ma dwa niezależne moduły bluetooth. Jeden z obsługą APTX do telefonu i drugi np do podłączenia dongla ODB2, albo udostępniania internetu. A i aida twierdzi że Android na tym radiu do 8.1 (Oreo) a nie 9.0 jak twierdzi aukcja 🙂 W niczym mi to nie przeszkadza, ale zgłoszę się z tym do skośnych, bo nie lubię jak ktoś kłamie. ---edit--- Z tym andkiem to ja się pomyliłem, 9.0 mają ich radia z innych aukcji, to ma w opisie 8.1, także zwracam honor Chińczykom
  6. Tutaj jest to samo niestety, będę musiał to zrobić, bo mimo że wszystko działa to jest błąd w 3 sterownikach, ABS, silnika i central electronic że brakuje jakiejś ramki danych w komunikacji z modułem radia. Ale tak jak pisałeś, to nie ma wpływu na nic, można normalnie adaptacje robić itp, więc te błędy "tylko" są, nie wadzą w niczym i całe szczęście bo pamiętam za czasów początku lat 2000, że jakikolwiek błąd powodował że np przepustnicy nie dało się zaadaptować... Btw wiesz może jakie kodowanie trzeba wykonać?
  7. Co zrobiłeś że MaxiDot to Ci wyświetla? U mnie menu telefonu nie działa. Co ustawiłeś jako model samochodu? Ja mam "New Octavia".
  8. Myślę że warto wymieniać olej, w mojej skrzyni 6 biegowej już dwa razy padły łożyska mechanizmu różnicowego. Pierwszy raz w ASO przy 56 tysiacach i teraz po 170 tysiącach naprawiałem sam. Ponoć to bardzo częstą usterka a te skrzynie są bardzo słabe.
  9. Zapomniałem VCDS'a na wyjazd więc jeszcze nie sprawdziłem. Te błędy miały jakieś konsekwencje?
  10. A nie sprawdzałem, jutro rano zerknę jak będę w aucie. Pewnie jakieś błędy będą zapisane bo przy montażu podczas testów kilkakrotnie na kolanie podłączałem i odłączałem z kluczykiem w stacyjce.
  11. W święta przetestowałem moduł GSM, internet zaczął działać chwilę po włożeniu karty do dongla leżącego w schowku. Połączenie działało stabilnie (spotify) na trasie Lublin-Warszawa. Myślałem o tetheringu internetu z telefonu ale jakoś nie chce mi się bawić w włączanie AP wifi za każdym razem, a sposób z Taskerem na androidzie u mnie nie działa bo mam niezrootowany telefon do tego z w najnowszej 10 wersji. Z resztą 5 złotych na miesiąc za 1 GB danych (tyle powinno wystarczyć na navi i ewentualne rozpoznawanie mowy) na dodatkowej karcie to żaden wydatek. Nie testowałem jeszcze aplikacji CarMate, ponoć można zdalnie ustalać lokalizację auta przez internet. Ponarzekałem sprzedawcy odnośnie tego bluetooth i kontaktów to dostałem 20% rabatu na akcesoria do tego radia. Zamówiłem sobie adapter do android auto, jak dojdzie to dam znać jak to działa.
  12. Fotoradary nie są mi nie potrzebne, jakiś czas temu wprowadzili przepis że przed każdym musi stać znak ostrzegający więc wystarczy patrzeć na drogę. Po za tym nawet google wprowadziło już system ostrzeżeń o "zdarzeniach na drodze", każdy użytkownik może je zgłaszać, także Yanosik przestaje mieć sens (szczególnie że zrobili z niego jeden wielki baner do wyświetlania reklam). No i mapy google jeśli chodzi o nawigację o mijanie korków są niezawodne, bo dane o ruchu tworzy większość kierowców (mając telefon z androidem w kieszeni). Udało mi się uruchomić skrętne linie w kamerze po aktualizacji aplikacji odpowiedzialnych za komunikację z samochodem (robi się to z poziomu ustawień i potrzebny jest internet). Zainstalowałem asystenta google i teraz mogę z kierownicy włączać sterowanie głosowe które fajnie działa więc wybór kontaktu z maxidot jest zbędny. Także nie działa tylko dwie rzeczy z maxidot: wspomniane kontakty i wyświetlanie stacji/utworu. Po za tym wszystko śmiga jak należy, wiele rzeczy nawet lepiej niż w fabrycznym. Ustawieniach samochodu jest nawet możliwość wyłączenia kontroli trakcji (wiem że da się to dokodować do fabrycznego radia, miałem nawet to robić ale już nie muszę 🙂) Także jeśli ktoś jest chętny to polecam, za takie pieniądze to rewelacja, nie zamienił bym się na fabrycznego columbusa, nawet za darmo (no chyba że ktoś chce instalować virtual cockpit wtedy lepiej iść w fabryczne radio) bo tutaj mogę zainstalować co chcę ze sklepu play. Do zrobienia zostało mi jeszcze oklejenie wiązek taśmą Tesa, podłączenie fabrycznego mikrofonu i dorobienie zaślepki w schowku. Wrzucę jeszcze kilka screenów jeśli uda mi się zrobic podczas jakiegoś świątecznego wyjazdu PS. Wesołych świąt 🙂
  13. Ok, kolejny update. Co do wyświetlania kontaktów w maxidot to niestety ale przy standardowym canbus boxie nic się nie zdziała. Tak samo z nazwami utworów/stacji (jest tylko częstotliwość). Myślę żeby wyrzeźbić swój canbus box na jakimś atmelu. Jest to dość łatwe do zrobienia z technicznego punktu widzenia (kwestia podsłuchania komunikacji na fabrycznym radiu i między nowym radiem a chińskim canboxem), ale niestety czasochłonne, ale jak znajdę trochę czasu kiedyś to coś takiego popełnię (tak, jestem programistą z zawodu) 🙂 Co do reszty to wszystko pięknie działa, nawigacja (google maps, chociaż fabrycznie miałem mapy izraela :P) Sam home screen w androidzie jest mało wygodny, ale to akurat żaden problem bo można w minutę go zmienić instalując dowolny inny z google play store. Podoba mi się dźwięk. W porównaniu do bolero to naprawdę duży przeskok. Czuć jeszcze że głośniki ograniczają: trochę mało wysokich tonów i wycofane średnie ale basu przybyło, bo przy bolero było płasko jak z głośnika przenośnego z jakimi teraz latają smarki po ulicach. Podoba mi się szybkość działania, nic nie zamula, można dzielić ekran i nawet fajnie to działa. Włącza się dość szybko, nie mierzyłem dokladnie, ale nie zdąże dojechać do bramy (20 metrów) i jest up and ready. Rozdzielczość ekranu mogła by być większa, ale nie ma tragedii, nie widać pikseli. Samo radio sprawia dobre wrażenie i nieźle prezentuje się w aucie. A i jeszcze miły szczegół - regulacja jasności ekranu ma dwie pamięci: jedną dla załączonych świateł (tryb ciemny) i drugi dla dziennych. Fajnie to działa, wjeżdżamy do tunelu, zapalają się światła i od razu przyciemnia się ekran, wyjeżdżamy to się rozjaśnia. Dodatkowo regulacja jasności jest w górnej szufladzie systemowej, więc dwoma kliknięciami można zmienić jasność.
  14. Korzystam z tych materiałów, są bardzo dobre i czytelne. Ostatnio wymieniałem rozrząd w swoim 1.2 tsi z pomocą tych instrukcji
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team