Skocz do zawartości

TomekOCT

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    53

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    3

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez TomekOCT

  1. TomekOCT
    Jeżdżę normalnie, 120-130, czasem but w podłogę bo to fajne 😄 ale serio tylko czasem depnę. Nie wiem, zobaczymy czy dalej będzie ubywać.
  2. TomekOCT
    Temat trochę zgłębiłem i wydaje mi się że znam odpowiedz. Winny jest ... olej !!! Z tego co wyczytałem od bardzo wielu użytkowników forul Oil-club, okazuje się ze te silniki nie lubią oleju W30. Mimo że taki jest zalecany przez producenta to silnik chętnie go wcina. Zmiana na W40 praktycznie zawsze pomagała i ubytki oleju już nie występowały. Nie wiem tylko czy odma jest oryginalna, choć trochę wątpię bo nie ma żadnych napisów VW. Tyle w temacie.
  3. TomekOCT
    Cześć wszystkim. Chciałem podyskutować o moim problemie który właśnie się ujawnił. Ale od początku. Auto mam ponad 2 lata. W roku 2023 wymieniłem olej wraz z płukanką i nie było żadnych ubytków oleju. (Eurol Fluense 5W40) W tym roku 2024 na wiosnę również sam wymieniłem olej, tym razem Eurol 5W30 bo taki spełniał normy VW. Oczywiście z płukanką jak zawsze. Teraz wróciłem z wakacji, tydzień czasu jeździłem po górach i po powrocie okazało się że olej jest na bagnecie na poziomie troszkę powyżej minimum (a zalałem do pełna przy wymianie) czyli po około 3 tysiącach km bo tyle zrobiłem od wymiany ubyło jakieś 0,7-0,8L oleju. Wycieków nie zauważyłem, z wydechu nie dymi, ale mam kilka drobnych wątpliwości: Silnik 1.8 TSI 180KM CJSA podobno już z poprawionej generacji. 1) silnik od początku jak kupiłem auto, przy odpalaniu na zimnym wchodzi na wysokie obroty, jakieś 1600-1700 obr. i powoli spada do biegu jałowego jakieś 900 obr. 2) na biegu jałowym czuć bardzo delikatne drgania 3) Odma: chyba była wcześniej wymieniana bo wygląda jakby była z roku 2022 ale nie wiem czy oryginalna a słyszałem ze zamienniki trochę działają ale szybko się psują. (foto nr3) 4) Czy w tym miejscu wskazanym palcem nie powinna być jakaś rurka ? Nie znalazłem żadnego luźnego wężyka. Może się mylę. (foto nr4) 5) Pęknięty zatrzask rurki która idzie do odmy. Może ma to jakieś znaczenie, lewe powietrze czy coś (foto nr5) Dziękuję za zainteresowanie problemem. Pozdrawiam.
  4. TomekOCT
    Ale to będzie dla wtrysków pośrednich czy bezpośrednich ?
  5. TomekOCT
    Przebieg Auta 220 tysi ale nie wiem czy kiedyś było coś robione. Generalnie nie mam problemów a że mam VCDSa to myślałem zęby sprawdzić jakie są korekty i wtedy bym wiedział czy cos się dzieje. Jestem ze Świnoujścia.
  6. TomekOCT
    Witam. Mam silnik 1.8 TSI o kodzie CJSA i chciałbym się dowiedzieć jak sprawdzić korekty wtrysku wtryskiwaczy w VCDS wie ktoś może jak to sprawdzić ? Mam 8 wtryskiwaczy, 4 bezpośrednie i 4 pośrednie. Jak sprawdzić czy korekty są w miarę ok czy może już pomyśleć nad czyszczeniem/regeneracją ? Dzięki.
  7. TomekOCT
    Witam mam taki mały problem, demontowałem dzisiaj klocki hamulcowe i wyłamała się taka blaszka z boku od jednego z klocków: Czy taki klocek mogę spokojnie zamontować z powrotem ? Czy do wymiany będzie ? Strasznie słabo się trzymała ta blaszka, lipa jakaś
  8. TomekOCT
    Cześć, zna ktoś ze szczecina albo okolic jakiś warsztat zajmujący się adaptacja/kodowaniem DSG ? Chciałbym u siebie pozmieniać progi zmiany biegów bo za niskie obroty trzyma skrzynia, nie podoba mi się to. DQ250 A może ktoś na forum z okolicy zna się na rzeczy ? Znalazlem z polecenia kogos w Kamieniu Pomorskim: https://walasmotorsport.pl/kontakt/
  9. TomekOCT
    Szkoda że nie ma tam logo Skoda to bym brał w ciemno 😄
  10. TomekOCT
    DQ 250 mowia ze bardzo mocna, te 7 biegowe troche slabe podobno
  11. TomekOCT
    Sprawdzil bym ustawienie kata wtrysku: Ustawienie precyzyjne Przeprowadzić jazdę próbną i doprowadzić przy tym silnik do temperatury roboczej. Wyłączyć klimatyzację. Obie sprawy są tutaj równie ważne. Potem przestawić nastawnik tak, żeby dawka znów wynosiła wartość oryginalną przed rozebraniem pompy. [Stosując VAG-COM] Pozostawić silnik na wolnych obrotach. W 1 bloku wartości mierzonych skontrolować wartość 2 (dawka) i porównać z wartością mierzoną zanotowaną przed naprawą. Jeszcze lepiej mieć obie zapisane w pliku dziennika (LOG), wtedy można je wygodnie porównać. Przy różnicy przekraczającej +/- 0,5 mg/skok wyłączyć silnik. Poluzować lekko śruby, nastawnik przesunąć bocznie na pompie, śruby dokręcić, przeprowadzić nowy pomiar. Nigdy nie luzować śrub przy pracującym silniku! Przy ustawianiu okazuje się, że: - pokazywana jest za wysoka dawka: dawka jest w rzeczywistości za niska, nastawnik musi zostać przesunięty w stronę części wysokociśnieniowej. - pokazywana jest dawka za mała: dawka jest w rzeczywistości za wysoka, nastawnik musi zostać przesunięty na pompie w stronę koła rozrządu. Przeprowadzenie ustawienia musi być za każdym razem bardzo precyzyjne, już tak niewielkie przesunięcie jak 1/10 mm przynosi duże zmiany. Zawsze trzeba orientować na początkowo zrobione oryginalne oznaczenia. Różnica większa niż 1 mm jest trudna do uzyskania.
  12. TomekOCT
    Aktualizacja. Problem rozwiązany. Byłem dziś w ASO Skody, zaktualizowali oprogramowanie sterownika i problem zniknął. Koszt 490 ziko. Koniec złłtego trójkącika kłującego oko 😄
  13. TomekOCT
    Ja mam skrzynie wymieniana dlatego mam DQ250. A co do cen w szczecinie to prawda, drogo jest.
  14. TomekOCT
    DQ250
  15. TomekOCT
    600 zl za serwis DSG ? C oni tam zrobili za te cene ? Ja za wymiane oleju w DSG + filtr dalem 1300 ziko w szczecinie ...
  16. TomekOCT
    Dzwonilem do skody szczecin, 450 ziko na dzien dobry za diagnoze a potem zobaczymy ... Podobno moje auto nie bylo objete zadna akcja serwisowa 😕
  17. TomekOCT
    Auto jest z 2013 roku, jak to mozliwe ze omineli akcje serwisowa ... A skan czego zrobic ? Bledow w kompie nie ma zadnych.
  18. TomekOCT
    Tak dzialaja oby dwa, przed chwila sprawdzilem jeszcze raz. Dzialaja. Nie wiem tylko jka te rzesy maja byc podswietlone bo widac jakby byly tylko do polowy. Ale zarowka dziala, jedna i druga. Zwykle zarownie oczywiscie.
  19. TomekOCT
    Nie mam juz zadnych bledow w komputerze. Jedyne to na tym komputerku pokladowym i na desce rozdzielczej ten trójkacik sie pali. Tak jak na zdjeciach. Wszystkie swiatla swieca. Ledow zadnych wstawionych nie mam nigdzie. Dodam jeszcze (jak juz wspomialem na poczatku) ze jak podlacze kabalek to ten "blad oswietlenia" znika i po chwili sie pojawia i tak w kolko. Znika i sie pojawia po chwili znowu znika i znowu sie pojawia. Dziwne troche.
  20. TomekOCT
    ok taka zmiana w temacie: wymienilem kamerke z lusterkiem wstecznym i zniknely wszystkie bledy w kompie. Nie ma nic ... a trójkacik na desce rodzielczej oraz info w kompie pokladowym dalej jest ... O co chodzi z tymi swiatlami ? ...
  21. TomekOCT
    Ale ja nie mam takich wartosci do wyboru, zobacz na zdjecia poszczegolnych bitow Mam wpisac recznie ? to wyskakuje : nic nie znaleziono
  22. TomekOCT
    xenony
  23. TomekOCT
    Zarobilem kodowanie ale jest maly problem 😄 Od razu powiem ze w tej chwili nie ma zadnych bledow. Zero błedow 😄 Ale ... Obecnie kodowanie wyglada tak: I jest tak dlatego ze ja nie mam do wybrou inncyh mozliwosci, teraz wam pokaze jak to u mnie wyglada Bit 0 jak sami widzicie, moge wybrac tylko ledy a ja nie mam ledow 😄 Bit 1 - to samo, ledy + jakies lasery - nie mam tego w aucie lol Bit 2 - left hand drive - no tu ustawione poprawnie Bit 3 - ustawilem na passata ... Co wy o tym myslicie ?
  24. TomekOCT
    A wiec tak: wymienilem kamerke na taka: 3G0857511 AR. Wszystkie błedy zniknekly ale pojawil sie jeden nowy: Adres 20: Asyst.św.drogowych Plik etykiet: 8S0-857-511.clb Oznaczenie elementu: 3G0 857 511 AR HW: 3G0 857 511 AG Komponent i/lub wersja: FLA H10 0003 Kodowanie: 0000000400000000000000 Kod serwisu: WSC 12345 123 12345 Zbiór danych ASAM: EV_HighBeamAssisAU33X 001017 (SK37) ROD: EV_HighBeamAssisAU33X_VW37.rod VCID: 78FF5DE7C3D3424DBA-802C Znaleziono 1 błąd: 15466752 - Sterownik niezakodowany U1013 00 [009] - - [Nowa funkcja - rozszerzone informacje o kodach błędów (protokół UDS) - jest dostępna wyłącznie przy użyciu najnowszych interfejsów, oferowanych na VCDS.pl.] Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 4 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 205 Przebieg: 214201 km Data: 2023.10.05 Czas: 18:23:22 STEROWNIK NIEZAKODOWANY. Jak sie to koduje ? wartosci mam powpisywane takie same jak w tamtym module.
  25. TomekOCT
    Przy odpaleniu tez jest elegancko, zapala sie od razu. A jak wyłaczasz auto ? nie mruga po zgaszeniu silnika ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję