Skocz do zawartości

Wypalanie DPF 2.0 TDI


Krzysztof Ha

Rekomendowane odpowiedzi

W dniu 7.05.2023 o 15:34, Kriss1 napisał(a):

Skoda Octavia 2.0 tdi z 2015 roku, przebieg 380 000km. DPF wpala się co ok 500km.

Filtr oryginalny. Najważniejsze to nie zamulać auta.

Jaki masz silnik i auto u ciebie od nowości. ?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ja w sumie nie wiem co ile się wypala, ale mam takiego pecha że 80% przypadków kończę trasę 200-400km i dpf zaczyna się wypalać jak się zatrzymam i chce iść do domu 😶

W VCDS da się sprawdzić jakąś historię wypaleń?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 4 tygodnie później...
W dniu 25.05.2021 o 13:15, PUL napisał(a):

Również mam diodę do monitorowania wypalania DPF i sprawdza się póki co super. Rzadko zauważałem że się wypala a teraz ku mojemu zdziwieniu wypala się co 400-500 km głównie jeżdżę na miejscu. Podczas jazdy jak się wypalał ostatnio to trwało to 8 minut i wypalił się do 5g natomiast na postoju trwało to już ponad 20 minut i pozostało 7g.

IMG_E4187.JPG

Witam, widze że masz podpietą diodę do wypalenia DPF . Możesz zdradzić gdzie ją wpiąłeś?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

W dniu 7.06.2023 o 13:45, 1324354 napisał(a):

Ona jest wpięta do gniazda ODB.

Cześć,

Podpowiesz mi ? tylko diodę samą wpiąłeś w OBD? Żona jeździ i nie wie kiedy sie wypala , podpowiesz w które piny wpiąć ? Ta dioda musi mieć jakieś oporniki?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 2 miesiące temu...
W dniu 3.03.2019 o 14:45, Borys napisał(a):

Sprawdź przy jakiej wartości sadzy zaczyna Ci się RGN. Poniżej jest wykres kiedy i jaka RGN występuje w silnikach z rodziny EA288. 

RGN_EA288.png.1ef4f3f8b9d2b752014bd5c2dfcf9ee7.png

RGN_EA288_2.png.7e6d7e3c7c29dbd3ea536146af5ffe63.png

Odgrzeję temat.

W moim DDYA dobiło do 22.87 g. masy obliczonej, co wg VAG DPF odpowiadało nasyceniu na poziomie 95 % przy 618 km od ostatniego wypalania. A cały ten dystans to trasa Wrocław - Lublin - Wrocław, więc około 1000 km z prędkością 130 km/h+. Czy w takich sprzyjających regeneracji filtra warunkach wypalanie nie powinno się uruchomić przy tych ~18g.sadzy zamiast dopychać do tych prawie 23 g?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 1 miesiąc temu...

Cześć,

Panowie, podzielę się moimi spostrzeżeniami na temat wypalania DPFu. Octavia 3 1.6 tdi 2019r. Zainwestowałem w kostkę ELM327 iCar2 Vgate OBD2 Interfejs Bluetooth. Na znanym wszystkim portalu można kupić za około 60zł. U Chińczyków pewnie z 20zł. (kiedyś widziałem). Dodatkowo zainstalowałem aplikację Vag DPF i kupiłem za 20zł. pełną wersję (dożywotnią i co ważne można instalować na kilku urządzeniach). I generalnie koszt 80zł. załatwia sprawę z wypalaniem DPF - w sensie dostarcza potrzebnej wiedzy kiedy zacznie się on wypalać.

A teraz garść informacji o samej procedurze wypalania się DPF ( na przykładzie mojej Octavii). Wypalanie nie jest zależne od przejechanych kilometrów natomiast zależy od zapełnienia filtra cząsteczkami. W aplikacji jest wskaźnik zapełnienia zarówno w % jak i w gramach. Wypalanie załącza się u mnie zawsze gdy zapełnienie osiągnie 24g.(jedynym wyjątkiem od tej reguły jest sytuacja kiedy mamy mało paliwa w baku. U mnie jak wskazówka jest już tuż tuż nad rezerwą to DPF się nie wypala a aplikacja pokazuje już ponad 100% zapełnienia. Dopiero po dotankowaniu procedura wypalania się rozpoczyna).

Jeśli jeździmy autostradami, lub trasami z większą, w miarę stałą prędkością, to od cyklu do cyklu pokonamy większa ilość km. U mnie nawet ponad 600km wychodziło. Jak jeździłem tylko "wkoło komina" to potrafił sie wypalać co 300-350km.

Co ważne, jeśli filtr jest zapełniony to silnik nie potrzebuje jakiś specjalnych warunków aby rozpocząć wypalanie. Bywa tak, że wjeżdzam do garażu i mam już 99% zapełnienia. Rano odpalam i momentalnie w aplikacji widać jak wzrasta temperatura spalin ( w wersji pro jest taki odczyt dostępny) i rozpoczyna się wypalanie. Oczywiście aplikacja pokazuje również proces wypalania więc wiem jaki jest postęp. Wiadomo, że wypalanie jest najefektywniejsze jeśli jedziemy na 4 lub 5 biegu przy obrotach 2000-2500 jednak jeśli nie mamy takiej możliwości i jedziemy np w mieście to dpf i tak się wypali. Ważne aby poprostu się poruszać. Nawet zatrzymanie na światłach nie zatrzyma procedury wypalania. Natomiast jeśli chcielibyśmy wypalić dpf na postoju to musielibyśmy trzymać wyższe obroty. W innym wypadku po jakimś czasie procedura wypalania zostanie przerwana i wznowiona dopiero jak ruszymy.

Ja osobiście staram się zawsze wypalić DPF jak już zacznie się proces. Jednak jeśli akurat nie możemy jechać dłużej i poprostu musimy w tej chwili zgasić auto to jeśli zrobimy to raz na kilka wypaleń - nic się nie powinno stać. Kiedy zgasimy auto a akurat trwała procedura wypalania DPF to po zgaszeniu będzie działał wentylator aby schłodzić DPF ( podczas wypalania temperatura potrafi przekroczyć 600 Stopni celcjusza). I tutaj jest ryzyko, że jeśli mamy słaby akumlator to potem możemy mieć problem z uruchomieniem samochodu. Jeśli natomiast akumlator jest w dobrym stanie to po ponownym uruchomieniu samochodu i rozpoczęciu jazdy procedura wypalania się wznowi i dopali resztę.

Jest jeszcze jedna kwestia. Jak wspomniałem wypalanie zaczyna się jeśli zapełnienie będzie 24g. natomiast mój dpf nigdy nie wypalił się do zera. Zawsze zostaje około 4-5g. Zauważyłem, że to właśnie zależy od warunków w jakich DPF jest wypalany. Jeśli wypalam go na 4-5 biegu i przy stałej prędkości z wyższymi obratami to wypala się poprostu więcej. Jesli wypalam go w innych warunkach to zostaje te 5g. Różnica jakaś nieznaczna ale jednak. SAm proces wypalania zajmuje u mnie ok. 12-13 km ale potrzeba około 15km aby po wypalaniu filtr i wydech się schłodziły do poziomu około 200stopni. 

Kostkę ELM327 mam wpiętą na stałe w gniazdo w samochodzie. Dodatkowo mam wrzucony do samochodu stary telefon na którym zainstalowałem aplikację Vag DPF więc korzystanie z tego rozwiązania nie jest jakoś bardzo problematyczne. Oczywiście aplikacja nie wymaga dostępu do internetu. 

Mam nadzieję, że pomogłem i trochę wątpliwości rozwiałem. W sklepie play można podjerzeć jak wygląda aplikacja i co pokazuje. Na Youtubie jest też chyba filmik z tą aplikacją. U mnie się sprawdza w 100%. Nie przerywa połączenia, pomimo, że to bluetooth. 

 

 

 

 

 

  • Lubię to 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 4 tygodnie później...
  • 4 tygodnie później...
  • 1 miesiąc temu...
  • 4 tygodnie później...
  • 3 miesiące temu...

Jaką macie różnicę ciśnień dpf w 2.0 tdi CUPA? Dałem filtr do czyszczenia. Świeżo po czyszczeniu miałem ok 12 hPa- czujnik nowy. Nie wiem czy ten typ tak ma czy coś jest nie tak. A może inny czujnik powoduje takie zawyżenie?
zauważyłem że jak silnik jest zimny to szybko się zwiększa zmierzona masa sadzy. Później się to uspokaja. - jest to normalne? 

Edytowane przez galko.tomek (wyświetl historię edycji)
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 1 miesiąc temu...
W dniu 13.06.2024 o 10:52, krzychuuu80 napisał(a):

Nie chce zakładać nowego tematu, ale wg vagdpf mam zapełniony dpf w 83%, a sadzy mam 66g. Myśleć już o płukaniu czy jeszcze dać sobie spokój? 

Capture+_2024-06-13-05-16-38.png

a co ile km wypala się dpf? Dobrze by było sprawdzić różnicę ciśnień - tutaj nie jest to widoczne.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team