octavia 2 Brak mocy w pierwszych sekundach jazdy - 2.0tdi bkd

Witam,

Zauważyłem w ostatnim czasie brak mocy zwłaszcza przy 1 i 2 biegu podczas pierwszych sekund jazdy.

Czuć jakby moc załączała się po 2-3 sekundach wciśniętego pedału.

Czy na podstawie logów dynamicznych i statycznych można wyczytać się się dzieje z samochodem?

Próbowałem to analizować ale do końca nie jestem pewien wyników.

Logi zamieszczone na stronie http://vaglogi.pl/
* Dynamiczne
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_81M4SqE.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_iBk0HO1.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_20dQr.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_Wry98.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_F8gHPe.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_4VICJ8.html
* Statyczne - przegazowałem silnikiem przed wykonaniem logu
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_7e9HT.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_U8iODf.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_bSyv26n.html
Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_2El233C.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_jWt0Np.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_DcPmg.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_6Er3jca.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_5I9Vx.html
* Basic settings:
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_E3Qg0II.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_G7Qv4j.html

I jak rozwiązałeś problem? Bo mam to samo i już ręce opadają, brak pomysłów.

Pozdrawiam.

Widać że wolno wstaje turbo, być może przytarta sztanga od turbo, tym bardziej ze jak już się rozkręci to idzie przez chwile na przeładowaniu zanim zbije ciśnienie do zadanego.

Podsumuje trochę czynności które już wykonałem:

- turbina była regenerowana poprzez wymianę wszystkich części wewnętrznych na nowe

- czyszczenie EGR i klapy gaszącej

- sprawdzenie szczelności wężyków od podciśnienia (od elektrozaworu do elementów wykonawczych i od pompy tandemowej do elektrozaworu) - wszystko szczelne

- sprawdzenie podciśnienia na pompie tandemowej (około "minus" 08-0,9 bar-a) 

- sprawdzenie szczelności rur doprowadzających powietrze do silnika (za przepływomierzem nabiłem ciśnienie 0,4bar-a zaślepiając dopływ do silnika) powoli schodzi, ale wydaje się normalnie - ten układ chyba nie będzie idealnie szczelny?

Nie sprawdziłem:

- elektrozaworu sterującego podciśnieniem (nie wiem jak)

- przepływomierza (poza logami inaczej chyba nie można go sprawdzić)

Nie wiem czy coś jeszcze mi zostało, ale problem nadal nie rozwiązany.

Dnia 2.10.2018 at 01:57, bartas87poz napisał:

Podsumuje trochę czynności które już wykonałem:

- turbina była regenerowana poprzez wymianę wszystkich części wewnętrznych na nowe

- czyszczenie EGR i klapy gaszącej

- sprawdzenie szczelności wężyków od podciśnienia (od elektrozaworu do elementów wykonawczych i od pompy tandemowej do elektrozaworu) - wszystko szczelne

- sprawdzenie podciśnienia na pompie tandemowej (około "minus" 08-0,9 bar-a) 

- sprawdzenie szczelności rur doprowadzających powietrze do silnika (za przepływomierzem nabiłem ciśnienie 0,4bar-a zaślepiając dopływ do silnika) powoli schodzi, ale wydaje się normalnie - ten układ chyba nie będzie idealnie szczelny?

Nie sprawdziłem:

- elektrozaworu sterującego podciśnieniem (nie wiem jak)

- przepływomierza (poza logami inaczej chyba nie można go sprawdzić)

Nie wiem czy coś jeszcze mi zostało, ale problem nadal nie rozwiązany.

I jak tam kolego coś zaradziłeś? Bo mam to samo mechanicy rozkładają ręce dla nich auto jezdzi normalnie mam dosyć już.