Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych
bartas87poz

octavia 2 Brak mocy w pierwszych sekundach jazdy - 2.0tdi bkd

Recommended Posts

Witam,

Zauważyłem w ostatnim czasie brak mocy zwłaszcza przy 1 i 2 biegu podczas pierwszych sekund jazdy.

Czuć jakby moc załączała się po 2-3 sekundach wciśniętego pedału.

Czy na podstawie logów dynamicznych i statycznych można wyczytać się się dzieje z samochodem?

Próbowałem to analizować ale do końca nie jestem pewien wyników.

Logi zamieszczone na stronie http://vaglogi.pl/
* Dynamiczne
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_81M4SqE.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_iBk0HO1.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_20dQr.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_Wry98.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_F8gHPe.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_4VICJ8.html
* Statyczne - przegazowałem silnikiem przed wykonaniem logu
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_7e9HT.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_U8iODf.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_bSyv26n.html
Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_2El233C.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_jWt0Np.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_DcPmg.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_6Er3jca.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_5I9Vx.html
* Basic settings:
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_E3Qg0II.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_G7Qv4j.html

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Reklamy dla niezalogowanych

I jak rozwiązałeś problem? Bo mam to samo i już ręce opadają, brak pomysłów.

Pozdrawiam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Widać że wolno wstaje turbo, być może przytarta sztanga od turbo, tym bardziej ze jak już się rozkręci to idzie przez chwile na przeładowaniu zanim zbije ciśnienie do zadanego.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Podsumuje trochę czynności które już wykonałem:

- turbina była regenerowana poprzez wymianę wszystkich części wewnętrznych na nowe

- czyszczenie EGR i klapy gaszącej

egr.thumb.jpg.8710ff894d3dfcd6ed91b73a15f0ba35.jpg

- sprawdzenie szczelności wężyków od podciśnienia (od elektrozaworu do elementów wykonawczych i od pompy tandemowej do elektrozaworu) - wszystko szczelne

- sprawdzenie podciśnienia na pompie tandemowej (około "minus" 08-0,9 bar-a) 

- sprawdzenie szczelności rur doprowadzających powietrze do silnika (za przepływomierzem nabiłem ciśnienie 0,4bar-a zaślepiając dopływ do silnika) powoli schodzi, ale wydaje się normalnie - ten układ chyba nie będzie idealnie szczelny?

Nie sprawdziłem:

- elektrozaworu sterującego podciśnieniem (nie wiem jak)

- przepływomierza (poza logami inaczej chyba nie można go sprawdzić)

Nie wiem czy coś jeszcze mi zostało, ale problem nadal nie rozwiązany.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Utwórz konto lub zaloguj się, aby skomentować

Musisz być użytkownikiem, aby dodać komentarz

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto na forum. To jest łatwe!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Masz już konto? Zaloguj się.

Zaloguj się

  • Kto przegląda   0 użytkowników

    Brak zalogowanych użytkowników przegląda tę stronę.

  • Kto jest online   8 użytkowników, 0 anonimowych, 4 gości (Zobacz pełną listę)


Reklamy dla niezalogowanych


×

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team