octavia 3 Dziwne odpalanie

To może jednak jest trop ten czujnik ..

@wronki112 Sprawdzałem i nie mogę go znaleźć  moze się gdzieś maskuje bo jest tego wszystkiego tam. Ale powinien być skoro później  po odpaleniu zaczał wskazywac temperaturę. A przed  bylo 80 stopni..

W dniu 22.03.2023 o 08:36, Pablo9407 napisał(a):

@wronki112 Sprawdzałem i nie mogę go znaleźć  moze się gdzieś maskuje bo jest tego wszystkiego tam. Ale powinien być skoro później  po odpaleniu zaczał wskazywac temperaturę. A przed  bylo 80 stopni..

Jak dzis znajdę chwili to sprawdzę, patrzyłeś czy przypadkiem nie ma dwóch odczytów jeden z końcówką wartość rzeczywista a drugi końcówka oczekiwana, może te 80 stopni to wartość oczekiwana a po odpaleniu zaczyna wskazywać rzeczywista, bez zmierzenia oporności nie da się tego sprawdzić ale najpierw trzeba znaleźć na schemacie gdzie on jest 

Tylko jeden czujnik mi pokazuje, musiałbyś go odłączyć i sprawdzić parametr żeby się upewnić że to on, generalnie to pamiętam że u mnie jest on uwalony olejem bo był pod klapką która puszczała olej 

Według ETKA benzyna ma na wyjściu z chłodnicy(prawy dół) taki czujnik, diesel niestety nie, tylko ma jeden w głowicy 

@Pablo9407 moze to ten czujnik co wronki wymienił myślisz ze to nie to ? 

@wronki112 Dziwne bo ten podpisany jest w vcds czujnik temperatury na wyjściu z chłodnicy, nie ma tam nic dodane ze to wartość  oczekiwana. A ten drugi podpisany czujnik temperatury plynu chlodzącego, on pokazuje dobrze nawet przed odpaleniem. A skoro byłby tylko jeden to ciekawe  czemu on pokazuje później tez temperaturę, ten "na wyjściu  z chlodnicy".

Witam. Dziś trafiło mi się auto WV Sharan  2.0 TDI 2015r. Ciężkie odpalanie po dłuższym postoju. Objaw jak na filmie w linku. 

https://photos.app.goo.gl/1DCPJnYL2ytR4PY98

Jak widać na filmie pompa w zbiorniku ok, bo cisnienie na zapłonie startuje od 7 bar. Ale problem jest w zbudowaniu odpowiednio dużego cisnienia w listwie paliwowej. Na testach wtryskiwaczy na przelewach nie stwierdziliśmy nieprawidłowości. Obstawiliśmy zawór regulujacy ciśnienie.  

https://photos.app.goo.gl/jNUu8ebQEgVNaTBd8

No i dziś rano test rozruchu na nowym zaworze. 

https://photos.app.goo.gl/f2RAxPpJFATArcND6

To tylko jeden test ale klient musiał już auto odebrać. Wiec wiem tylko tyle że po zmianie odpalił od strzała. Choć wcześniej było to niemożliwe.

Może komuś to pomoże. Pozdrawiam

W dniu 24.03.2023 o 21:28, dropauto napisał(a):

Witam. Dziś trafiło mi się auto WV Sharan  2.0 TDI 2015r. Ciężkie odpalanie po dłuższym postoju. Objaw jak na filmie w linku. 

https://photos.app.goo.gl/1DCPJnYL2ytR4PY98

Jak widać na filmie pompa w zbiorniku ok, bo cisnienie na zapłonie startuje od 7 bar. Ale problem jest w zbudowaniu odpowiednio dużego cisnienia w listwie paliwowej. Na testach wtryskiwaczy na przelewach nie stwierdziliśmy nieprawidłowości. Obstawiliśmy zawór regulujacy ciśnienie.  

https://photos.app.goo.gl/jNUu8ebQEgVNaTBd8

No i dziś rano test rozruchu na nowym zaworze. 

https://photos.app.goo.gl/f2RAxPpJFATArcND6

To tylko jeden test ale klient musiał już auto odebrać. Wiec wiem tylko tyle że po zmianie odpalił od strzała. Choć wcześniej było to niemożliwe.

Może komuś to pomoże. Pozdrawiam

Objawy identyczne jak u nas w 2.0 to może to ten zawór tylko nie wiemy jak dalej odpala ten wóz masz kontakt z klientem ?

Vw Sharan 2014r. 103kw/ 140KM CFFB

EA189. A co do potwierdzenia usunięcia usterki, no to niestety takie czasy że na taką diagnostykę nikt nie zostawi auta w warsztacie dłużej niż na 2-3 dni😞. Ale jak problem powróci, a z waszej historii wynika że powróci. To na pewno klient się przyjedzie. A wtedy dam znać.

W dniu 25.03.2023 o 15:39, dropauto napisał(a):

Vw Sharan 2014r. 103kw/ 140KM CFFB

EA189. A co do potwierdzenia usunięcia usterki, no to niestety takie czasy że na taką diagnostykę nikt nie zostawi auta w warsztacie dłużej niż na 2-3 dni😞. Ale jak problem powróci, a z waszej historii wynika że powróci. To na pewno klient się przyjedzie. A wtedy dam znać.

Co to za zawór był i jaka cena + jaki czas wymiany. 

Dziś i mój słabo odpalił, temperatura 80 stopni to jest wartość wymagana więc nie ma nic wspólnego z odpaleniem, dziś też podejrzalem ten zawór który diagnozowaliscie i faktycznie długo nabija ciśnienie 

jaki to jest dokładnie ten zawor ?

I gdzie on się znajduje ?

057130764AB/281006075 prawa strona na listwie wtryskowej, kolega wrzucił zdjęcie jak wygląda 

W moim przypadku długie kręcenie było związane z tym że system nie mógł szybko i efektywnie dobić do prawidłowego ( wymaganego ) ciśnienia w listwie paliwowej. Nie jest to nic nie zwykłego w układach wtryskowych CR.  każdy z producentów ustawia w sterowniku kaganiec nie pozwalający na rozruch silnika dopóki nie nabije odpowiedniego ciśnienia. Odpowiada za to pompa w zbiorniku, pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze, zawory regulujące wysokie ciśnienie paliwa, a także wszystko co składa się na wymaganą prędkość obrotową silnika ( na rozruszniku) , akumulator, rozrusznik. I po kolej wykluczamy każdy element. Jest jeszcze czynnik X w tym przypadku zastanawiałem się nad wtryskiwaczami które ze względu na jakąś wadę zostały zastąpione przez producenta na nowe, poprawione. W autach innych marek najbardziej spotykanym problemem są wtryskiwacze paliwa  ( nie mylić z usterką rozpylacza i kopceniem), górna jego część już na rozruszniku pozwala na powrót paliwa do zbiornika. To wewnętrzne rozszczelnienie przekłada się na długie kręcenie rozrusznikiem aby uzupełnić braki ciśnienia w listwie CR.

Grupa PSA miała też taki trik że jak długo kręcił zanim odpalił wystarczyło pozwolić aby auto delikatnie się toczyło np. z górki, a kaganiec wymaganego ciśnienia nie działał i mogliśmy uruchomić auto za każdym razem z ciśnieniem nawet 100 bar zamiast wymaganych 300. 

A  wracając do naszego tdi. pon zmianie zaworu ciśnienia zamontowanego w listwie paliwowej wysokiego ciśnienia (wtyczka kątowa, nie mylić z zaworem po przeciwnej stronie listwy, wtyczka prosta bo to zawór bezpieczeństwa. Może też być nieszczelny bo zabezpiecza nasz układ przed ekstremalnie wysokim ciśnieniem).

pozdrawiam

https://allegro.pl/oferta/bosch-zawor-regulacji-cisnienia-0281006074-12777980490 Czyli ten zawór w naszym 2.0 tdi CUPA jest winny zlym odpalaniem w cieplejszych temperaturach ?

Gdzie ten czujnik się znajduje w 2.0 TDI CUPA ? 

W dniu 26.03.2023 o 13:51, 1324354 napisał(a):

https://allegro.pl/oferta/bosch-zawor-regulacji-cisnienia-0281006074-12777980490 Czyli ten zawór w naszym 2.0 tdi CUPA jest winny zlym odpalaniem w cieplejszych temperaturach ?

Gdzie ten czujnik się znajduje w 2.0 TDI CUPA ? 

Nr 6 na schemacie, są artykuły na forach że faktycznie ludzie mieli problemy z odpalaniem i wymieniali czujniki ciśnienia i pomagało, wymienię u siebie i zobaczymy 

Ja bym na waszym miejscu sprawdził jak zachowuje jak zachowuje się cisnienie niskie, wysokie, napiecie aku i prędkość obrotowa. A dopiero po stwierdzeniu nie prawidłowości wymienić nieprawidlowo działający element. I jeszcze jedno. Czujnik to nr 1. ze schematu a zawór to 6. Ja zmiałem zawór a nie czujnik. Aby zmieniać czujnik trzeba by sprawdzić napięcia na nim a nawet założyć manometr na wysokie ciśnienie. 

@wronki112 oki to w takim  razie te 80 stopni  zostawiamy w spokoju.

Chłopaki no od samego początku mi gość od układów paliwowych mówił  ze to mikrorozszczelnienia w ukladzie paliwowym. Dlatego chyba właśnie  to dobry trop. Jeśli  wymiana  tego czujnika nie pomoże  to trzeba  się skupić  jeszcze  na pompie cr i wtryskiwaczach.  

Rozumiem ze to ten czujnik ? Jakie on Ma numery w 2.0 CUPA?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[mention=5143]wronki112[/mention] oki to w takim  razie te 80 stopni  zostawiamy w spokoju.
Chłopaki no od samego początku mi gość od układów paliwowych mówił  ze to mikrorozszczelnienia w ukladzie paliwowym. Dlatego chyba właśnie  to dobry trop. Jeśli  wymiana  tego czujnika nie pomoże  to trzeba  się skupić  jeszcze  na pompie cr i wtryskiwaczach.  

Zawór regulacji ciśnienia, czyli ten  6.

W dniu 25.03.2023 o 16:27, wronki112 napisał(a):

Dziś i mój słabo odpalił, temperatura 80 stopni to jest wartość wymagana więc nie ma nic wspólnego z odpaleniem, dziś też podejrzalem ten zawór który diagnozowaliscie i faktycznie długo nabija ciśnienie 

U ciebie to dobrze widać  że właśnie  nie ma tego wysokiego cisnienia od  razu. Tylko pytanie  czy wymiana  tego  zaworu rozwiaże problem. Trzabyloby faktycznie  spróbować  z tym zaworem. U siebie tez postaram się podgladac te parametry jeszcze.

https://allegro.pl/oferta/bosch-zawor-regulacji-cisnienia-0281006074-12777980490 Konkretnie to ma być ten czujnik?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W dniu 26.03.2023 o 21:21, 1324354 napisał(a):

https://allegro.pl/oferta/bosch-zawor-regulacji-cisnienia-0281006074-12777980490 Konkretnie to ma być ten czujnik?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak ale jeszcze nie wiadomo czy to rozwiąże problem 

Trzeba by było zaryzykować i zamontować może jakiś uzywany ? Na Test bo to nie tania sprawa jest 

Zamówiłem już nowy, około wtorku wymienię