Pawcio64

octavia 2
Frog Racing

18 postów w tym temacie

Był juz ktos w tym FrogRacing od nas ? Pojechalem tam wczoraj do chłopa na zeby mi troszke podniosl moc i wydaje mi sie ze auto było sprawne bo cały czas mi chodziło bez problemu i nic sie nie działo, a dzis przed chwiłą dzwonił ze pół silnika jest do wymiany a dokładniej napisal mi: ze mam motor w dupie, wyjebany wałek rozrzadu i napinacz z tyłu, rozdupiony zawor dv, pcv puszcza, cewki w dupie( pomimo ze w  czerwcu wszystkie wymienialem), natepnego smsa mi napisal z wycena i sama naprawa mechaniki bez zadnych modow to 8 tys zl ;/
wałek, tłoczek, oringi, uszczelki, napinacz, łancuszek, swiece, cewki, pcv, dv, n75, filrty, olej, zaslepka, oringi vacum i pompa hpfp
Auto chodziło mi przecież cały czas i miało normalna moc to jest chyba nie mozliwe zeby było tyle do roboty ;/ czy to mzoe byc naciagacz ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Reklamy dla niezalogowanych

To ten Frog vel Boguś z M3?

Wysłane z ONEPLUS 3 przy użyciu Tapatalka

1 osoba lubi to

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Nie mam pojecia w kazdym razie ten jego warsztat bardziej wygladał mi na dziuple a nie warszat zajmujący sie tuningiem, nawet hamowni tam nie maja ;/

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ja ostatnio zawias u nich zakładałem (gwint AP), no i raczej pozytywnie chłopaków odebrałem. Co do hamowni to po zrobieniu mechaniki wysyłają chyba do Piekar, GromoService.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ja na Twoim miejscu podjechałbym jeszcze gdzieś indziej zweryfikwoac to, bo nie rozchodzi się o tysiąc, czy dwa tylko sporo więcej. A mierzyłeś ile w serii jest koni?, bo jakby coś było nie tak to nie trzymałaby nawet serii... Auto jeździ normalnie, nie kopci, więc trochę dziwne...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

miesiac temu bylem w katowicach na hamowni  i wyszlo mi 240km  i 360Nm
No wlasnie nic sie nie dzialo z nim

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

dzwonil mi juz jak pol silnika bylo rozebrane i sie pytal co robimy dalej to juz sie zgodzilem zeby mi to robil, co nie zmienia faktu ze wydaje mi sie ze to bardzo duzo jest kasy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

jeżeli nie zgodziłeś się na naprawę to mega dziwne, że rozebrał pół silnika zanim dał Ci znać. dla mnie taki mechanik to naciągacz, kazałbym mu złożyć to wszystko z powrotem, oczywiście nie płacąc - skoro sam się na to zdecydował to niech pokrywa koszty robocizny.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

no mial mi robic cos ala stage 3 ale niestety bede musial na swieta lub na nowy rok przelozyc ze wzgeldu braku kasy ;/

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

auto dzis do obioru , bez wymiany swiec i n75 6500 tys

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Pozwólcie, że napiszę kilka słów odkopując temat ze względu na to, że Damian vel. Żaba vel. Frog Racing to mój bliski znajomy. 

Wyjaśnienie dziupli - Damian rozstał się w zeszłym roku ze swoimi wspólnikami z siedziby, gdzie mięli hamownie i pełny warsztat. Tymczasowo urządził się on u znajomego w wulkanizacji i od kilku miesięcy składał wnioski o budowę warsztatu - niestety nie dostał zgody. Teraz jest na etapie kupowania gruntu i projektowania hali.

Niedbanie o silniki TSI/TFSI jest często kosztowane. Wadliwy tłoczek pompy paliwa, klapy na kolektorze, rozrząd, cewki, zawór DV i wiele innych elementów może spowodować całkowite uziemienie motorowni. Nie można zrobić modyfikacji silnika bez przeanalizowania jego stanu. Co z tego, skoro będziesz miał 350KM skoro po dwóch tygodniach korba Ci wyjdzie bokiem i wszyscy będą uznawali za winnego osobę, która przeprowadzała modyfikację? Pierwszym warunkiem do jakiegokolwiek STAGE jest w stu procentach zdrowa i trzymająca wykresy jednostka. 

Zresztą - zobacz na zdjęcia swoich podzespołów i pomyśl co byłoby gdybyś dał im większe obciążenie spowodowane większa mocą.

A hamownie Damian ma - Dynometa. Poza tym Frog Racing cały czas współpracuje z takimi firmami jak GTP, Digitun i wiele innych

Ostatnią rzeczą jaką dodam jest tłoczek pompy paliwa widoczny na ostatnim zdjęciu, czyli największa bolączka dawnych 2.0 TFSI. W trakcie rozpadu elementy tego tłoczka dostają się do układu spalania i uszkadzają tłoki, a z tego co wiem to koszt tej części to chyba 128 złotych w ASO. + Na przykładzie mojego dawnego szefa, który miał identyczny model wiem, że tak uszkodzona membrana zaworu DV nie pozwala utrzymać prawidłowego ciśnienia turbo, więc dziwi mnie wartość 240KM.

Edytowano przez Mickul
1 osoba lubi to

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Utwórz konto lub zaloguj się, aby skomentować

Musisz być użytkownikiem, aby dodać komentarz

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto na forum. To jest łatwe!


Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Masz już konto? Zaloguj się.


Zaloguj się

  • Kto przegląda   0 użytkowników

    Brak zalogowanych użytkowników przegląda tę stronę.

  • Kto jest online   8 użytkowników, 0 anonimowych, 7 gości (Zobacz pełną listę)

Reklamy dla niezalogowanych