octavia 3 Nawiew z klimatyzacji

Pytanie!

W lato chłodzenie odbywało się właściwie wszystkimi kratkami wylotowymi, teraz z racji chłodniejszych dni ciepło leci tylko na podszybiu, pozostałe kratki ledwo, ledwo - robiłem test klapek, dalej to samo (wszystkie przyciski kierunkowe wyłączone). Nawet na max nawiewie wszystko idzie głównie na szybę jak dorzucę +^oC. Przy zmniejszaniu temperatury znowu kratki z przodu dają czadu. Dopiero włączenie nadmuchu na "twarz", nogi powoduje szybszy nawiew oczekiwanymi kratkami przy ciepłym.

TTTM?

simply clever ;)

tapatalk XZ3C

Gdzie tu clever? 

Nie mam najmniejszego pojęcia ale w Superb też tak jest stąd mój wniosek.

tapatalk XZ3C

W sumie chyba trochę nie rozumiem. Wydaje mi się, że u mnie leci ze wszystkich dziur podobnie, nawet jak żaden nawiew nie jest ustawiony (wtedy najmniej leci z nóg). Jak wcisnę wszystkie trzy nawiewy to z każdej części leci trochę, ale mniej niż przy wszystkich wyłączonych, mimo tej samem mocy dmuchawy :)

 @LEMUR mogę też sprawdzić jakieś inne kombinacje :)

@22Tomaszz zrób tak.

włączniki kierunkowe (przyciski) wszystkie wyłączone

daj nawiew np prędkość średnia lub wyższa aby czuć nawiew i teraz daj temp. np 18 zobacz jak wieje ci kratką nad radiem i bocznymi (centralne) a później daj temp na wyższą np 24 i czy osłabnie ci nawiew centralnymi klapami?

Mi przy "zimnym" wieje równo centralne + podszybie, natomiast na "ciepłym" centralne praktycznie ledwo dychają, najwięcej idzie na podszybie. Dopiero z przyciskiem daje radę, dlatego pytam czy TTTM czy coś u mnie nie teges.

@LEMUR Sprawdzę.

Wcześniej sprawdzałem to u mnie leciało z kratek "na klatę" mniej więcej po równo, ale nigdy na tak wysoką temperaturę nawet nie wszedłem. U mnie zazwyczaj pomiędzy 16 a 18 st. C. Spróbuję na cieplejszym 

Latem nie miałem więcej niż 18, więc było tak jak opisujesz. Teraz chłodniejsze i wymuszam przyciskiem. Dzięki za odpisanie po sprawdzeniu @22Tomaszz

HEHE u mnie latem rzadko mnie niż 20, dam znać jak z nawiewami, ale to dopiero jutro albo nawet pojutrze, bo dzisiaj auto dostaje powłokę 

Dnia 15.11.2016 at 16:31, LEMUR napisał:

@22Tomaszz zrób tak.

włączniki kierunkowe (przyciski) wszystkie wyłączone

daj nawiew np prędkość średnia lub wyższa aby czuć nawiew i teraz daj temp. np 18 zobacz jak wieje ci kratką nad radiem i bocznymi (centralne) a później daj temp na wyższą np 24 i czy osłabnie ci nawiew centralnymi klapami?

Mi przy "zimnym" wieje równo centralne + podszybie, natomiast na "ciepłym" centralne praktycznie ledwo dychają, najwięcej idzie na podszybie. Dopiero z przyciskiem daje radę, dlatego pytam czy TTTM czy coś u mnie nie teges.

Dzisiaj sprawdziłem i zdecydowanie TTTM. 

Mniej więcej do 20 stopni wieje po równo z kratek "na klatę", a powyżej nawet słychać jak coś się przełącza i przestaje wiać z tych środkowych kratek nad radiem :)

@22Tomaszz dokładnie 20C i klapy off - czyli TTTM, dzieki

jest to podgrzanie przedniej szyby przeciw parowaniu. przy podgrzewanej elektrycznie szybie załącza się jeszcze elektryczne grzanie.  

jest to podgrzanie przedniej szyby przeciw parowaniu. przy podgrzewanej elektrycznie szybie załącza się jeszcze elektryczne grzanie.  

Ale żaden nawiew nie jest w ogóle ustawiony na szybę. To jest zwykłe zwiększenie temperatury we wnętrzu.
Ps. Nie mów mi tylko, że przy takim zwiększeniu temperatury automatycznie włącza się ogrzewanie przedniej szyby, bo to by było bez sensu IMO

jeżeli climatronic ustawiony jest na auto to on decyduje o tym gdzie dmucha powietrze i w jakim stosunku ciepło - zimno. a co do włączenia ogrzewania przedniej szyby to działa automatycznie jak dasz max nawiew na szybę - tym klawiszem na panelu. jeżeli climatronik w trybie auto wraz z czujnikiem wilgotności uzna ze może zaparować przednia szyba to ustawi większą część nawiewu na szybę. 

@rrobert W takiej sytuacji to tak, ale my sprawdzaliśmy to przy wyłączonym auto i ręcznie ustawionej sile nawiewu, a i tak się wyłączają środkowe nawiewy. Trochę to IMO dziwne, ale w niczym nie przeszkadza. TTTM i dodatkowo Superb też :)

Co może być przyczyną gdy z kratek nawiewu tych na kierowcę przy ustawinonym sychro (ta sama temp lewo/prawo) na lewą mam cieplejszy nadmuch niż prawą stronę. Robiłem tryb "serwisowy" regulacji klap kombinacją klawiszy. Przy ustawieniu temp kilka stopni (3-4C więcej niż wskazania termometra) powyżej zewnętrznej. Różnica dość znacznie odczuwalna. Taka różnica temp potrafi się utrzymywać

Sprawdź ile pokazują czujniki temperatury w kartkach nawiewu 

Ja mam Climatronic (2 strefy) i używam zazwyczaj trybu AUTO. Denerwuje mnie strasznie, że od razu po uruchomieniu zimnego auta dość intensywnie wieje na szyby. Tak jak pisaliście wcześniej - te pewnie nastawy automatyczne przeciw zaparowaniu szyb, ale przy obecnych temperaturach kiedy wsiadam do zimnego auta i od razu wali mi zimnym nadmuchem po oczach to nic fajnego.

Dzień dobry, może ktoś miał podobny objaw. Jestem po wymianie wentylatora nawiewu i akumulatora. Niestety nadal mam problem dość specyficzny. Wentylator działa poprawnie w trybie auto i w trybie ręcznym do prędkości prawie maksymalnej. Po włączeniu opcji defrost max lub przekręceniu nastawnika obrotów na max, dmuchawa się wyłącza. Sterownik ją odcina z powodu błędów: B10BE96 - Dmuchawa świeżego powietrza z przodu Usterka wewnętrzna,   B10BE4B - Dmuchawa świeżego powietrza z przodu Za wysoka temperatura. Co w pierwszej kolejności sprawdzić ? Pozdrawiam

Edit:

Poniżej filmik z odczytów obd11 w czasie rzeczywistym gdy zwiększam predkosc dmuchawy ręcznie. Na poziomie max po 5 10 sek nastepuje wylaczenie dmuchawy przy prądzie około 22A. Wymieniłem filtr plylkowy, sprawdzałem tez bez filtra i na obiegu wewnętrznym l, jest tak samo, wykluczam opory kanałów wentylacyjnych czy tez zapchany wlot. Dmuchawa jest nowa thermotec. 

https://files.fm/u/8fwhyj4cr7

 

Edytowane 24 stycznia 2026 o 17:48 przez radoszczak (wyświetl historię edycji)

W dniu 23.01.2026 o 16:35, radoszczak napisał(a):

Dzień dobry, może ktoś miał podobny objaw. Jestem po wymianie wentylatora nawiewu i akumulatora. Niestety nadal mam problem dość specyficzny. Wentylator działa poprawnie w trybie auto i w trybie ręcznym do prędkości prawie maksymalnej. Po włączeniu opcji defrost max lub przekręceniu nastawnika obrotów na max, dmuchawa się wyłącza. Sterownik ją odcina z powodu błędów: B10BE96 - Dmuchawa świeżego powietrza z przodu Usterka wewnętrzna,   B10BE4B - Dmuchawa świeżego powietrza z przodu Za wysoka temperatura. Co w pierwszej kolejności sprawdzić ? Pozdrawiam

Edit:

Poniżej filmik z odczytów obd11 w czasie rzeczywistym gdy zwiększam predkosc dmuchawy ręcznie. Na poziomie max po 5 10 sek nastepuje wylaczenie dmuchawy przy prądzie około 22A. Wymieniłem filtr plylkowy, sprawdzałem tez bez filtra i na obiegu wewnętrznym l, jest tak samo, wykluczam opory kanałów wentylacyjnych czy tez zapchany wlot. Dmuchawa jest nowa thermotec. 

https://files.fm/u/8fwhyj4cr7

 

Thermotec to marka własna InterCars i w te pudełka pakują nie wiadomo co. Ale jak działa to git. Osobiście nie mam jakoś przekonania do chińskich produktów motoryzacyjnych napędzanych chociaż odrobiną prądu.

 

A na starym wentylatorze takie same błędy były ?

W dniu 26.01.2026 o 20:31, arti1111 napisał(a):

Thermotec to marka własna InterCars i w te pudełka pakują nie wiadomo co. Ale jak działa to git. Osobiście nie mam jakoś przekonania do chińskich produktów motoryzacyjnych napędzanych chociaż odrobiną prądu.

 

A na starym wentylatorze takie same błędy były ?

Zwracam ten wentylator i czekam na inny. Na starym wentylatorze błędy były inne (przerwa w obwodzie) tamten stary po wyjęciu i podłączeniu na krótko zatrzymuje się - łożyska i szczotki. Jest to ori z 2014. Zobaczymy na innym wentylatorze czy będzie tak samo. Czy tam jest jest jakiś stycznik jeszcze w układzie ? Szukałem ale nic nie znalazłem. Wygląda na to że całe sterownie to moduł rezystora do którego wchodzą 2 grube piny prądowe i 2 cienkie piny sterujące. (wtyk 4pin)

W dniu 28.01.2026 o 13:42, radoszczak napisał(a):

Zwracam ten wentylator i czekam na inny. Na starym wentylatorze błędy były inne (przerwa w obwodzie) tamten stary po wyjęciu i podłączeniu na krótko zatrzymuje się - łożyska i szczotki. Jest to ori z 2014. Zobaczymy na innym wentylatorze czy będzie tak samo. Czy tam jest jest jakiś stycznik jeszcze w układzie ? Szukałem ale nic nie znalazłem. Wygląda na to że całe sterownie to moduł rezystora do którego wchodzą 2 grube piny prądowe i 2 cienkie piny sterujące. (wtyk 4pin)

Jak go montowałeś to tylko reklamacja, no chyba że nie zauważą śladów montażu i przyjmą zwrot. Ja mam jeszcze fabryczny wentylator też 2014 i na max jak dam nawiew to nic nie rozłącza. 2 grube to zasilanie do wentylatora, a 2 cienkie to muszę sprawdzić na schematach

Temat jest rozwojowy. Nadal mam ten stary nowy wentylator. Nowy drugi czeka na wymianę. Ale dziś rano jak jechałem, ustawiłem ręcznie prędkość wentylatora na 2 kreski i ręcznie przestawiłem wylot powietrza tylko na szybę czołową, w trakcie jazdy climatronik sam zmienił moc wentylatora na 3 kreski później w trakcie jazdy na 4 kreski. Nie dotykałem pokrętła. Czy to normalne czy to coś z climatronikiem ? Wcześniej nigdy nie widziałem takiego zachowania, auto mam od 2022. Dodam że lampka AUTO nie świeciła się w trybie manual, a mimo to prędkość wentylatora sama się zmieniła. Czy ktoś miał taki objaw ? 

Edit:

Wentylator wymieniony na inny zamiennik SRLine. Ponoć to marka Polcar. Działa i nie wyrzuca błędu przeciążenia. O dziwo prąd przy maksymalnych obrotach skacze do 22A ale termik nie wyłącza wentylatora. Jedynie problem rosnących obrotów w trybie manualnym nadal występuje. Czy to problem z samym climatronikiem ?

 

 

Edytowane 6 lutego 2026 o 20:35 przez radoszczak (wyświetl historię edycji)

W dniu 28.01.2026 o 17:27, arti1111 napisał(a):

Jak go montowałeś to tylko reklamacja, no chyba że nie zauważą śladów montażu i przyjmą zwrot. Ja mam jeszcze fabryczny wentylator też 2014 i na max jak dam nawiew to nic nie rozłącza. 2 grube to zasilanie do wentylatora, a 2 cienkie to muszę sprawdzić na schematach

Udało się zwrócić wentylator w ramach zwrotu 🙂 przyjrzałem się wtyczce i mam 4pin ale są 3 przewody jednak - 2 grube i 1 cienki