octavia 3 Gumowe i gumowo-metalowe elementy zawieszenia

Myślałem, że to opony sprawiają wibracje na budzie auta, ale nie. Po wymianie na nowe nadal powyżej 140 km/h trzęsie mi kierownicą. Felgi proste więc myślę co by zrobić remont elementów gumowych zawieszenia razem ze sprężynami. Z O2 FL miałem to samo po 50k km przebiegu, może to zaleta beznadziejnych dróg na wiosze jakiej mieszkam i jazdy po nich na kołach '18  

Ma ktoś numery części takich lepszych pasujących do O3 RS? Może z S3 jak to było przy O2? Na tapetę pójdą sworznie, tuleje, co jeszcze?

Gwinta porządnego załóż , np.KW. Elementy na pewno bardziej wytrzymałe.

Korzystając z okazji porobiłem zdjęcia co by się zorientować gdzie są gumy.

Co Ty tam chcesz wymieniać, jak wszystkie gumowe elementy wyglądają ok. 

A geometrie sprawdzales? Masz dystanse?

Ustaw sobie do porządku geometrię. Wywaz do porządku opony. Powinno pomoc 

Dnia 12.01.2017 at 19:42, Hubee napisał:

A geometrie sprawdzales?

Tak, znowu wyszło, że jedna felga krzywa, to już trzecia. Strasznie miękkie są te OEM Skoda. Jadę prostować w środę.

Dnia 12.01.2017 at 19:42, Hubee napisał:

Masz dystanse?

Tak.

Dnia 12.01.2017 at 18:55, ucho235 napisał:

Co Ty tam chcesz wymieniać

Na coś twardszego, z Audi S3 bo jakoś tak lata kierownica.

2 godziny temu, 1bizkit napisał:

Ustaw sobie do porządku geometrię. Wywaz do porządku opony.

i jeszcze poprostuję felgi. Będę w BGMOT w tygodniu to obczaję numery zamienników z Audi.

Z audi nie zyskała na twardości, one sa tylko troszkę lżejsze ale za to sporo droższe 

I spróbuj bez dystansów.

14 minut temu, Hubee napisał:

I spróbuj bez dystansów.

Już kiedyś próbował i też miał te same problemy  czyścił też całe piasty żeby pozbyć się całego syfu i też nic nie pomogło...

Mam ten sam problem z wibracjami i to nie jest wina felg, wina leży po stronie przegubu wewnętrznego po stronie pasażera, nie od dziś wiadomo ze auta są robione z materiałów przypominających plastelinę a niutonometrów wciąż przybywa.

Przeguby wewnętrzne (najczęściej po stronie pasażera tam gdzie jest dłuższa polos) się wyrabiają np podczas gwałtownego przyspieszania (nie mylić z paleniem gumy) tz krzyżak ( chyba można to tak nazwać) wygniata od środka w obudowie przegubu niewielkie wgłębienia na skutek czego powstaje luz  pomiędzy kulka/łożyskiem ( zależy jaki rodzaj przegubu jest zamontowany) i auto zaczyna wibrować , czasami czuć wibracje na kierownicy a czasami tylko na karoseri.

Taki przypadek miałem w 3 autach i teraz kolejny w Leonie z przebiegiem 25tys km, poprzednie auto jakie miałem to fiesta 125hk, pewnego razu ciągnąłem przyczepkę z buda i opór powietrza był tak wielki ze auto czasami pod górki nie dawało rady i odreagowała poszedł przegub od którego miałem identyczne wibracje hak w Leonie, wymienili polos na gwarancji i jak ręka odja.

4 minuty temu, Szuli88 napisał:

Przeguby wewnętrzne

są integralne z

4 minuty temu, Szuli88 napisał:

polos

?

raczej nie są integralne , szczerze mówiąc to nie sprawdzałem. U mnie w DK wymieniają cała półoś na gwarancji ale w Pl to przypuszczam ze sam przegub wymienią

Numery części

półoś Octavia lewa 5Q0 407 271 AP

półoś Octavia prawa 5Q0 407 272 DQ

piasta Octavia 8V0 498 625 A

tuleja RS3 81A 407 183

tuleja Octavia 5Q0 407 183 E

guma RS3/Octavia 5Q0 407 182

sworzeń Octavia 3C0 407 366 B

końcówka lewa 1K0 423 811 J prawa 1K0 423 812 J

Różnica w tulejach wahacza.

Numery potrzebne, najlepiej z Audi S3, RS3

2, 3, 4, 5, 12, 14, 18, 2 x 19

3 - 2 x 81A 407 183 z Audi (Bentley) lub 5Q0 407 183 E Octavia

3 - 2 x 5Q0 407 182 

4 i 5 - 4 x N 10695901

6 - 6 x N 0150816

14 - 6 x N 10332002

12 - 3C0 407 366 B i 3C0 407 366 A na drugą stronę

18 - 2 x 5Q0 411 315 B

19 - 4 x N 10332002