Ranking

"Normalność" to kwestia umowna. To, co dla Ciebie normalne, dla innych będzie druciartswem, więc może przestańmy się nawzajem naśmiewać i obrażać...

Odpowiem o robocie i żeby zostało dla kolejnych śmiałków - opis dotyczy auta z tarczami 288mm przód (nr tarczy 1K0615301T) oraz 253mm tył (nr tarczy 1K0615601AB): 1) przód: - do okręcenia koła klucz 17, - do odkręcenia zacisku od jarzma - klucz 17 na kontrę i 13 odkręcamy -> tyle wystarczy do wymiany klocków; tłoczek jest normalnie wciskany, - do wymiany tarcz wymagane zdjęcia jarzma -> klucz 22 oraz gwiazdka do odkręcenia tarczy (nie zapamiętałem jaka, ale pochodziła ze standardowego kompletu kluczy). 2) tył: - do okręcenia koła klucz 17, - do odkręcenia zacisku od jarzma - klucz 15 na kontrę i 13 odkręcamy, - tłoczek jest wkręcany (wymagane jest wciskanie i kręcenie tłoczkiem by go cofnąć) -> tyle wystarczy do zmiany klocków, - tarcze możemy zmienić bez zdejmowania jarzma (ja tak zrobiłem); jeśli się upieramy na zdjęcie jarzma to potrzeba Spiline M14 (na 99% ten rozmiar, ale ja mierzyłem go suwmiarką przed planem wyjazdu do sklepu po klucz). Pamiętajcie o odkręceniu zbiorniczka z płynem i odciąganiu nadmiaru :) oraz oczyszczeniu powierzchni pod tarczą i miejsca gdzie pracują klocki.

Kolega który ma tourana miał uszkodzoną lampkę. Objaw jak u Ciebie.

Tylko jarzma. Zaciski są takie same. Tu masz szczegółowy opis: https://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=26006