bartOS_RS

Nie martw się o seryjne amory - przy około 20K przebiegu założyłem same sprężyny sportline i dopiero przy 55K dorzuciłem amory B8 - przy wymianie zrobiłem sobie test seryjnych amorów (po przejechaniu około 35K) i ich sprawność pozostała na poziomie 80% co mnie mega zdziwiło... Niestety jakość jazdy na seryjnych amorach i dołożonych tylko sprężynach to dramat, seryjne amory nie są projektowane do obniżenia i nierówno pracują, odczuwałem wyraźnie że nie panuje nad samochodem w ostrych zakrętach, na nierównościach poprzecznych miałem wrażenie ze koła odrywają się od powierzchni. Seryjne amory plus obniżenie sprężynami jest tylko dla uzyskania efektu wizualnego - do sportowej jazdy moim zdaniem to pomyłka, auto wręcz traci na prowadzeniu w porównaniu do serii - po założeniu amorów B8 auto jeździ dużo lepiej (niż seria) różnica jest gigantyczna, oczywiście na plus. Jeżeli ktoś zastanawia się nad utratą komfortu - nie pytajcie mnie o to - mi na tym nie zależy:) najważniejsze jet sportowe prowadzenie i wyczucie fury, a to zawsze wymaga odpowiedniej twardości.

Siema - po modach u kompotów w moim ropniaku:) myślę o zmianie ori kapci 225/40 R18 na rozmiar 235/40 R18 założonych na felgi MOMO REVENGE R18/8" ET 48, teraz mam felgi GEMINI i dystanse na tyle 20mm (2 x 20) i przód 24mm (2 x 12). Czy ktoś kombinował w ten sposób i czy ma to sens? Trakcja po virusie jest nie do utrzymania, Nm jest tak wysoki, że opona 235 powinna pomóc przyśpieszać sensownie... Założyłbym MOMO REVENGE z ET35 i wywalił dystanse, ale boję się że na przodzie będę zaliczał obcierki nadkoli - dla przypomnienia, mam mod zawiasu - sprężyny Sportline i amory B8. Planuje opony Michelin Pilot Sport 4!

Teraz wiem, ze spalanie nie ma dla mnie wiekszego znaczenia, moje TDI bierze srednio 7,5L (jezdze lekko piszac dynamcznie;)) - w prownaniu do TSI, ktore pewnie srednio wciaga 11-12L co nie jest dla mnie tragedia... balem sie jak kupowalem moje TDI, ze TSI moze brac srednio 17-20L, ale teraz wiem ze nie! 4L roznicy dla mnie to zaden problem - za roznice w cenie na kazde 100km kupuje sie duzo wiekszy fun w przypadku TSI i mozliwosc podniesienia mocy do 300KM+

Chętnie kupiłbym O3 TSI, ale robię rocznie około 40K... przynajmniej tak kalkulowałem podczas zakupu, teraz wiem, że nie kupiłbym TDI:)) Po O3 (jak zrobię 150K, za około 2,5 roku) biorę Golfa R i robię stage 1 od razu, jednak napęd 4WD robi robotę przy Nm powyżej 400 - jechałem ostatnio nową sztuką RS3 i trakcja to jednak podstawa.

Postaram sie;), ale moim wrogiem jest czas... kiedy jakis spot na slasku? Chetnie sie przedstawie osobicie!

Dzisiaj zavirusovalem moja O3 w CompSporcie w B-B... auto to inna bajka w prownaniu z seria, ktora zrobilem do tej pory 55K i znam osobiscie kazdego KM w tym aucie_aaaj;) Po modzie wyszlo prawie 220KM i 460Nm, przed 199KM i 399Nm (przy 30K wpakowalem filtr K&N i wyprulem troche zbednego plastixu na dolocie - mlotem i srubokretem, bez kitu;)) Po virusie roznica w dynamice jest gigantyczna, a wrazenie ze silnik zostal odblokowany jest nieuniknione!!! Nie pytajcie o pomiar 0-100, bo nie ma szans zeby to sprawdzic w TDI z takim Nm ponizej 2000rpm i FWD...

Siema, dawno sie nie odzywalem, ale wrzuce cos od siebie - zdecydowanie polecam combo sprezyn sportline i amorow B8 (no i dystanese na dwoch osiach) - auto twardsze i lepiej znosi zakrety... Poprzednio mialem sprezyny sportline i seryjne amory ale w porownaniu z B8 to inna liga, seria dobijala i mam wrazenie ze ciezko bylo zapanowac na sekunde przed poslizgiem przedniej osi, cos jakby nerwowe podskoki!O

Dla mnie tez jedna sztuka + wysylka - kolor czerwony poprosze...? BTW_rozporke mialem poprzednio w mazdzie 6 GH, poprawila znacznie sztywnosc i wychylanie sie na boki, wiec biore w ciemno...

@Namo dzieki za info - podpowiedz prosze czym to potem przykleiles do blachy?

W weekend ogarnialem pierwsze male mody (silowniki maski) - ladna pogoda wiec zrobilem co sie da wlasnymi silami... Napisy SKODA OCTAVIA usuniete! Tylek kury wyglada duuuuzo lepiej;) Podgrzalem suszarka i potem nic do zebow zalatwila sprawe... prawie! Musialem jeszcze zdrapac paznokciem nadmiar kleju i potraktowalem resztki kleju chemia - w OBI mozna kupic bardzo delikatny plyn (na bazie kwasku cytrynowgo) do usuwania kleju z naklejek, spisal sie rewalacyjnie - nie ma sladu po SKODA OCTAVIA, a lakier caly;) Przod - logo kury i VRS postanowilem przeleciec plastdipem - niestety efekt to porazka! Z bliskiej odleglosci widac ze to fake i baaardo ciezko jest oderwac nadmiar materialu tak zeby krawedz chromowanej obwodki (ta co przylega do maski) miala idealne odciecie!!! Plastdip oderwalem - moja zona stwierdzila ze to wiejski tune:D, ale wrzucam foty z prac... Duzy plus dla plastdipu - schodzi idealnie, trzeba tylko minimum 3-4 warstwy polozyc!!! Postanowilem ze pomaluje same kury profesjonalnie - lakierem, musze tylko miec czas;) @Namo ile dales za malowanie i czym to potem przykleiles?

Dzisiaj rano przy porannej kawie zmieniłem układ siłowników na "grube na dole"... zajmuje to jakieś 5 minut - trochę długo bo paliłem też szluga;) Maska podnosi sie identycznie jak w moim pierwszym montażu, wniosek - położenie z siłownikami gazowymi nie ma znaczenia!

@ucho235 mam meską, więc sam zdecyduje...;D

Zasugerowalem sie @maro - z tego co widzialem na fotach to ma wlasnie tak jak ja, czyli jakby odwrotnie;) W praktyce sa to silowniki gazowe i nie ma znaczenia w jakiej pozycji pracuja... jutro przeloze i sprawdze czy jest roznica i dam znac! Chyba ze @LEMUR wiesz ze powinny byc odwrotnie (niz mam teraz) to daj znac! Sorry z gory za brak polskich znakow...

Pierwszy mały mod w mojej czarnej kurze;) Thnx za pomoc i linki!!! Silowniki (2 sztuki) i sworznie (4 sztuki) kupilem bezposrednio przez EUROAUTOZBYT - mail: euroautozbyt@o2.pl, cena za paczke z wysylka kurierem 97,0 PLN. Montaz to 15min, potrzebujecie 8 podkladek do kompletu + klucze. BTW - pomysl zeby montowac jeden silownik jest delikatnie mowiac #%£¥...