Skocz do zawartości

wojtenio

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    48

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    9

Ostatnia wygrana wojtenio w dniu 30 Sierpnia 2023

Użytkownicy przyznają wojtenio punkty reputacji!

Reputacja

18 Dobra

O wojtenio

Octavia

  • Model
    Octavia 3 FL
  • Silnik
    1.4 TSI CZDA
  • Skrzynia
    manualna

Informacje

  • Lokalizacja
    Allenstein

Ostatnie wizyty

2596 wyświetleń profilu
  1. wojtenio
    Jeżeli robiłeś zmiany poprzez normalne kodowania lub adaptacje a nie z opcji kredytów to masz zapisana historię co zmieniałeś . Wejdź w nią i będziesz wiedział co zmieniałeś . Historia jest na liście twojego auta dostępna nawet bez samochodu bo jest zapisana na serwerze . Problem będzie gdy robiłeś to z poziomu aplikacji za kredyty , to nie jest zapisywane w historii .
  2. wojtenio
    Wszystko jest OK , jeżeli nie wierzysz podłącz woltomierz pod akumulator i pojeździj to sam się przekonasz . Sterownik na minusowej klemie taka mała kosteczka właśnie tym zarządza . U siebie mam woltomierz podpięty na stałe po przekaźniku do akumulatora i byś się zdziwił jakie są wskazania a cały układ ładowania jest sprawny . Jeżeli mam nie doładowany akumulator to ładowanie jest nawet w okolicach 14,8 v 14,9 v i po przejechaniu około 120 km w trasie spada do 12,9v i tak się utrzymuje i jest to normalne . Natomiast sterownik na klemie nie pozwala na naładowanie więcej jak 80% . Przy hamowaniu silnikiem mogą się pojawić wartości 14,9v i jest to normalne bo działa rekuperacja . Gdy masz u siebie wskazanie rzędu 12,87v jak piszesz to powłączaj dużo odbiorników co mają duże zapotrzebowanie na prąd typu ogrzewane lusterka ,szyba , grzane siedzenia . Po takim zabiegu ładowanie powinno zdecydowanie wzrosnąć i to jest normalne . Jeżeli akumulator zostanie doładowany to ładowanie znowu spadnie do poziomu 12,8 v 12,9 v i to jest normalna praca ładowania w tych autach . Martwić się możesz jak po włączeniu dodatkowych odbiorników napięcie nie wzrośnie ( a powinno ) wtedy bym zaczął poszukiwania właśnie od tego sterownika na minusowej klemie .
  3. wojtenio
    A klima sprawna ? , może parownik od klimy się skończył i rozszczelnił , w czynniku od klimy jest olej . Zapach płynu chłodniczego jest specyficzny i powinieneś od razu go wyczuć przy takim zapoceniu jeżeli jest to płyn chłodniczy z nagrzewnicy .
  4. wojtenio
    INA 530 0742 30 to pompa + pasek do niej bo jest napędzana innym paskiem niż rozrząd a do kompletu potrzeba jeszcze zestawu samego rozrządu INA 530 0592 11 i to jest pasek rozrządu , rolka , napinacz i śruby . Pasek , pompa .
  5. wojtenio
    Podany numer silnika wycieraczki tył jest stosowany w autach :Skoda Octavia 3 2014-2017 , Rapid 2013-2022 , Superb 2015-2024 . Tak podaje katalog oryginalnych części ETKA i do tych aut jest on stosowany . Do Octavii 2 ETKA podaje inne numery silnika z początkiem 1Z5 i 1Z9 .
  6. wojtenio
    Jeżeli tak się dzieje jak opisujesz to jest światełko w tunelu że silnik wycieraczki jest do odratowania . Zdemontuj go rozbierz i sprawdź w jaki stanie jest oś napędowa ramienia , zapewne jest mocno zanieczyszczona rdzą i to powoduje złą pracę . Wyczyść wszystko i nasmaruj smarem , sprawdź przed złożeniem bez silnika czy oś chodzi lekko bez zacięć , jeżeli jest ok zamontuj silnik i skręć wszystko . Przed założeniem do auta przetestuj z zapiętą wtyczką zasilania bez wycieraczki czy jest OK . Chyba że to co opisuję Cie przerasta to możesz nabyć drugi silnik . Numery silnika dla auta przedliftowego : 5E5 955 711 liftback , 5F4 955 711 kombi .
  7. wojtenio
    Na twoim miejscu skierował bym się w kierunku sterownika kontroli akumulatora 5Q0 915 181 ( litera ) który jest na minusowej klemie , sprawdzić jego połączenie i czy jest dobrze zapięta ta mała wtyczka jego . A nawet jak masz możliwość to podmiana na inny . To właśnie on jest najczęściej winowajcą takich błędów . Niektóre marki przy wymianie akumulatora zalecają też wymianę tego elementu .
  8. wojtenio
    Tak oczywiście i zostało to wyraźnie napisane że manual jest dla skrzyń mechanicznych typu MQ250 , u Ciebie występuje skrzynia automatyczna DQ200 0CW i tam są stosowane dwa różne oleje , jeden do smarowania części przekładniowej oraz do smarowania mechatroniki olej hydrauliczny . Olej G 055 512 A2 w ilości 1,7 l do części przekładniowej po spuszczeniu oleju w wyniku ogólnych prac naprawczych oraz 1,9 Ilość napełnienia po spuszczeniu i odessaniu oleju przy demontażu i montażu mechatroniki i G 004 000 M2 ilość 0,9 litra dla mechatroniki .
  9. wojtenio
    Może to rozwieje wątpliwości kontroli , wymiany i ilości oleju co do skrzyni manualnej stosowanych w O3FL , dokładnie jest to manual dla skrzyni typ 02S o symbolu RSW . Informacje o symbolu skrzyni biegów zawiera VIN nadwozia lub można odczytać go ze skrzyni w nadlewie przy połączeniu skrzyni z silnikiem zaraz przy wybieraku ( jest widoczny na foto w manualu ) . Wymiana oleju skrzynia O2S RSW 6 B.pdf
  10. wojtenio
    Sprawdź sterownik haka , końcowe bajty nie pamiętam który tam jest coś o ledach ( Dimmung F_Led )- powinno być nie aktywny , jak możesz to sprawdź też na przyczepie jak będzie się zachowywać , czy tak samo ? . Wiem tez że wyskakuje błąd świateł jak jest zła wiązka od sterownika do gniazda hak nie zmostkowany pin 7 i 10 . Ja akurat robiłem tą wiązkę sam , ale jak testowałem sam sterownik bez niej to od razu wyskoczył taki błąd . Patrz schemat tej wiązki :
  11. wojtenio
    Wszystkie które obsługują składane lusterka czyli HIGH - końcówka 593 (literka ) i końcówka 592(literka ) . Fizycznie wersja LOW końcówka 393 (literka ) i 392 (literka ) nie posiadają pinu wyjściowego do oświetlenia . Odszukaj sobie manual doposażenia w lusterka składane i masz wszystko podane na tacy . Osobiście , jeżeli by mi tylko zależało na oświetleniu to nie robił bym na sterownikach ale to już twój wybór i twoja kasa . Ostatnio ceny sterowników HIGH poszły do góry jak zresztą wszystko to nie licz że zrobisz to po taniości .
  12. wojtenio
    Jeżeli jest to lusterko od O3FL , to jak najbardziej tak , po rozebraniu lustro już ma nacechowane na dolnym plastiku od wewnątrz miejsce do wycięcia i uchwyt na śrubę pod oryginalne lampki Led lub ryżowe . Zasilić to można albo przez oryginalny odpowiedni sterownik drzwi , lub po taniości z minusa instalacji oświetlenia wewnętrznego a plus z drzwi . Instalacji żadnej nie ma całość trzeba ciągnąć do obu lusterek .
  13. wojtenio
    Zarówno bezpiecznik F21 jak i F22 ( zależy od rocznika auta -autor wątku wspomniał o tym ) nie mają osadzenia pinów szyny zasilającej więc trzeba albo podpiąć się pod szynę 30 z jednym pinem albo zrobić bypass . Potem już dodajesz swój pin ze sterownika haka i masz jak w oryginale . Patrz schemat .
  14. wojtenio
    @Krzysiek85 Trochę się zabrałeś nie od tej strony a mianowicie należało najpierw sprawdzić czy twoje radio obsługuję kamerę cofania czyli video output , i jak byś przeczytał ten wątek cały to byś się dowiedział że nie obsługuje i nie poszedł byś w koszta . A tak to już pozamiatane . W twoim przypadku pozostaje tylko wymiana jednostki centralnej na taką co obsługuje kamerę cofania lub pogodzić się z jej brakiem .
  15. wojtenio
    @Bandini mam ten sam problem co @gradek , czy mogę liczyć na wsparcie .
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję