Skocz do zawartości

wojtenio

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    52

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    9

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez wojtenio

  1. wojtenio
    Demontaż wkładki
  2. wojtenio
    Kiedyś w tych wkładkach był kluczyk bez tego czerwonego plastiku , teraz już tylko jak na foto Tu masz jeszcze film o demontażu ale widać dokładnie gdzie jest zabezpieczenie wkładki zamka :
  3. wojtenio
    Numer w ASO to EEA 770 011 cylinderek zamka z kluczykiem Samego kluczyka nie dokupisz , pytałem o to wcześniej w ASO . Tak na szybko jak byś chciał go używać na już to po wyjęciu bębenka hak możesz wpinać i wypinać bo nie masz tylko zabezpieczenia jego , ale jest ryzyko że mogą go ukraść , chyba że za każdym razem będziesz chować kule po użyciu .
  4. wojtenio
    Temat przerabiałem jak kupiłem swój oryginalny używany hak z zablokowanym zamkiem . Na rączce od haka obejrzyj dobrze od dołu masz gumową zaślepkę wbij w nią jakiś szpikulec i wyjmij ją , pod nią masz gwint na śrubę M4 , wkręć jakąś dobrą śrubę ( twardą ) i wyciągnij a raczej wybij ją ) to jest sworzeń co trzyma całą rączkę razem z zamkiem na ośce haka . Po zdjęciu masz już dostęp do zabezpieczenia co trzyma zamek ( wkładkę ) po usunięciu go ( odchyleniu takiego czarnego plastiku ) zamek wyjdzie . Nowy zamek z dwoma kluczami to około 60 zł patrz znany portal aukcyjny lub nawet zapytaj w ASO , ja wtedy dałem coś koło 55 zł a było to rok temu . Tu masz film jak się zabrać do tego :
  5. wojtenio
    Jeżeli robiłeś zmiany poprzez normalne kodowania lub adaptacje a nie z opcji kredytów to masz zapisana historię co zmieniałeś . Wejdź w nią i będziesz wiedział co zmieniałeś . Historia jest na liście twojego auta dostępna nawet bez samochodu bo jest zapisana na serwerze . Problem będzie gdy robiłeś to z poziomu aplikacji za kredyty , to nie jest zapisywane w historii .
  6. wojtenio
    Wszystko jest OK , jeżeli nie wierzysz podłącz woltomierz pod akumulator i pojeździj to sam się przekonasz . Sterownik na minusowej klemie taka mała kosteczka właśnie tym zarządza . U siebie mam woltomierz podpięty na stałe po przekaźniku do akumulatora i byś się zdziwił jakie są wskazania a cały układ ładowania jest sprawny . Jeżeli mam nie doładowany akumulator to ładowanie jest nawet w okolicach 14,8 v 14,9 v i po przejechaniu około 120 km w trasie spada do 12,9v i tak się utrzymuje i jest to normalne . Natomiast sterownik na klemie nie pozwala na naładowanie więcej jak 80% . Przy hamowaniu silnikiem mogą się pojawić wartości 14,9v i jest to normalne bo działa rekuperacja . Gdy masz u siebie wskazanie rzędu 12,87v jak piszesz to powłączaj dużo odbiorników co mają duże zapotrzebowanie na prąd typu ogrzewane lusterka ,szyba , grzane siedzenia . Po takim zabiegu ładowanie powinno zdecydowanie wzrosnąć i to jest normalne . Jeżeli akumulator zostanie doładowany to ładowanie znowu spadnie do poziomu 12,8 v 12,9 v i to jest normalna praca ładowania w tych autach . Martwić się możesz jak po włączeniu dodatkowych odbiorników napięcie nie wzrośnie ( a powinno ) wtedy bym zaczął poszukiwania właśnie od tego sterownika na minusowej klemie .
  7. wojtenio
    A klima sprawna ? , może parownik od klimy się skończył i rozszczelnił , w czynniku od klimy jest olej . Zapach płynu chłodniczego jest specyficzny i powinieneś od razu go wyczuć przy takim zapoceniu jeżeli jest to płyn chłodniczy z nagrzewnicy .
  8. wojtenio
    INA 530 0742 30 to pompa + pasek do niej bo jest napędzana innym paskiem niż rozrząd a do kompletu potrzeba jeszcze zestawu samego rozrządu INA 530 0592 11 i to jest pasek rozrządu , rolka , napinacz i śruby . Pasek , pompa .
  9. wojtenio
    Podany numer silnika wycieraczki tył jest stosowany w autach :Skoda Octavia 3 2014-2017 , Rapid 2013-2022 , Superb 2015-2024 . Tak podaje katalog oryginalnych części ETKA i do tych aut jest on stosowany . Do Octavii 2 ETKA podaje inne numery silnika z początkiem 1Z5 i 1Z9 .
  10. wojtenio
    Jeżeli tak się dzieje jak opisujesz to jest światełko w tunelu że silnik wycieraczki jest do odratowania . Zdemontuj go rozbierz i sprawdź w jaki stanie jest oś napędowa ramienia , zapewne jest mocno zanieczyszczona rdzą i to powoduje złą pracę . Wyczyść wszystko i nasmaruj smarem , sprawdź przed złożeniem bez silnika czy oś chodzi lekko bez zacięć , jeżeli jest ok zamontuj silnik i skręć wszystko . Przed założeniem do auta przetestuj z zapiętą wtyczką zasilania bez wycieraczki czy jest OK . Chyba że to co opisuję Cie przerasta to możesz nabyć drugi silnik . Numery silnika dla auta przedliftowego : 5E5 955 711 liftback , 5F4 955 711 kombi .
  11. wojtenio
    Na twoim miejscu skierował bym się w kierunku sterownika kontroli akumulatora 5Q0 915 181 ( litera ) który jest na minusowej klemie , sprawdzić jego połączenie i czy jest dobrze zapięta ta mała wtyczka jego . A nawet jak masz możliwość to podmiana na inny . To właśnie on jest najczęściej winowajcą takich błędów . Niektóre marki przy wymianie akumulatora zalecają też wymianę tego elementu .
  12. wojtenio
    Tak oczywiście i zostało to wyraźnie napisane że manual jest dla skrzyń mechanicznych typu MQ250 , u Ciebie występuje skrzynia automatyczna DQ200 0CW i tam są stosowane dwa różne oleje , jeden do smarowania części przekładniowej oraz do smarowania mechatroniki olej hydrauliczny . Olej G 055 512 A2 w ilości 1,7 l do części przekładniowej po spuszczeniu oleju w wyniku ogólnych prac naprawczych oraz 1,9 Ilość napełnienia po spuszczeniu i odessaniu oleju przy demontażu i montażu mechatroniki i G 004 000 M2 ilość 0,9 litra dla mechatroniki .
  13. wojtenio
    Może to rozwieje wątpliwości kontroli , wymiany i ilości oleju co do skrzyni manualnej stosowanych w O3FL , dokładnie jest to manual dla skrzyni typ 02S o symbolu RSW . Informacje o symbolu skrzyni biegów zawiera VIN nadwozia lub można odczytać go ze skrzyni w nadlewie przy połączeniu skrzyni z silnikiem zaraz przy wybieraku ( jest widoczny na foto w manualu ) . Wymiana oleju skrzynia O2S RSW 6 B.pdf
  14. wojtenio
    Sprawdź sterownik haka , końcowe bajty nie pamiętam który tam jest coś o ledach ( Dimmung F_Led )- powinno być nie aktywny , jak możesz to sprawdź też na przyczepie jak będzie się zachowywać , czy tak samo ? . Wiem tez że wyskakuje błąd świateł jak jest zła wiązka od sterownika do gniazda hak nie zmostkowany pin 7 i 10 . Ja akurat robiłem tą wiązkę sam , ale jak testowałem sam sterownik bez niej to od razu wyskoczył taki błąd . Patrz schemat tej wiązki :
  15. wojtenio
    Wszystkie które obsługują składane lusterka czyli HIGH - końcówka 593 (literka ) i końcówka 592(literka ) . Fizycznie wersja LOW końcówka 393 (literka ) i 392 (literka ) nie posiadają pinu wyjściowego do oświetlenia . Odszukaj sobie manual doposażenia w lusterka składane i masz wszystko podane na tacy . Osobiście , jeżeli by mi tylko zależało na oświetleniu to nie robił bym na sterownikach ale to już twój wybór i twoja kasa . Ostatnio ceny sterowników HIGH poszły do góry jak zresztą wszystko to nie licz że zrobisz to po taniości .
  16. wojtenio
    Jeżeli jest to lusterko od O3FL , to jak najbardziej tak , po rozebraniu lustro już ma nacechowane na dolnym plastiku od wewnątrz miejsce do wycięcia i uchwyt na śrubę pod oryginalne lampki Led lub ryżowe . Zasilić to można albo przez oryginalny odpowiedni sterownik drzwi , lub po taniości z minusa instalacji oświetlenia wewnętrznego a plus z drzwi . Instalacji żadnej nie ma całość trzeba ciągnąć do obu lusterek .
  17. wojtenio
    Zarówno bezpiecznik F21 jak i F22 ( zależy od rocznika auta -autor wątku wspomniał o tym ) nie mają osadzenia pinów szyny zasilającej więc trzeba albo podpiąć się pod szynę 30 z jednym pinem albo zrobić bypass . Potem już dodajesz swój pin ze sterownika haka i masz jak w oryginale . Patrz schemat .
  18. wojtenio
    @Krzysiek85 Trochę się zabrałeś nie od tej strony a mianowicie należało najpierw sprawdzić czy twoje radio obsługuję kamerę cofania czyli video output , i jak byś przeczytał ten wątek cały to byś się dowiedział że nie obsługuje i nie poszedł byś w koszta . A tak to już pozamiatane . W twoim przypadku pozostaje tylko wymiana jednostki centralnej na taką co obsługuje kamerę cofania lub pogodzić się z jej brakiem .
  19. wojtenio
    @Bandini mam ten sam problem co @gradek , czy mogę liczyć na wsparcie .
  20. wojtenio
    W masakrycznym miejscu nad BCM albo inaczej po lewej stronie od licznika albo troszkę z prawej od lewej kratki nawiewu dostęp koszmarny .
  21. wojtenio
    Nie w tym miejscu zmieniałeś , to co zrobiłeś przywróć do stanu pierwotnego , a zmian dokonaj w adaptacjach Aussenlicht_uebergreifend -Coming home leuchten zmień z low beam na fog light .
  22. wojtenio
    @zeb Jak masz taką możliwość to przed samym podejściem do ściągania ogrzej ten plastik ( szczególnie okolice tego otwory co będziesz ciągnął ) suszarką , farelem lub delikatnie opalarką z większej odległości . Jest wtedy bardziej plastyczny i łatwiej schodzi . Temat przerabiałem w zimę to pomogło .
  23. wojtenio
    Kopie zapasowe OK ale wiedziałeś że można wchodzić w sterowniki bez podpięcia do auta ? , to dużo ułatwia . No i nie musisz czekać na deszcz , podaj numer czujnika i będzie wiadomo - wejdź w telefonie w CE09 i tam w podsystemy szukaj RLHS i informacje , jeżeli masz z literką B a takie były montowane w O3FL to zapomnij o domykaniu w deszczu .
  24. wojtenio
    @MadMax Mam nadzieję że przed zabawą z interfejsem zrobiłeś kopie adaptacji i długich kodowań wszystkich sterowników swojego auta . Jeżeli nie zrób to ale bez parametrów w czasie rzeczywistym bo z tym robi długo prawie każdy sterownik . Po tej operacji masz dostęp do wszystkich adaptacji i kodowań bez podpięcia się fizycznie do auta tylko z poziomu samego telefonu w aplikacji . Będzie Ci łatwiej wchodzić i szukać tego co potrzeba . Potem całą historię z tych adaptacji i kodowań prześlij na swojego maila i masz to na laptopie i również łatwiej się odnajdujesz w poszczególnych adaptacjach i widzisz co masz ustawione . Pamiętaj jedno , by coś zakodować lub zmienić jakąś adaptacje dany sterownik fizycznie musi znajdować się w aucie tu dobry przykład modułu 36 czyli elektrycznych foteli bo zakładam że ich nie masz . Octavia 3 FL ma już inny sterownik CE09 niż O3 i nie których adaptacji a w szczególności długiego kodowania już nie ma i odwrotnie w O3 było to w innym miejscu a w O3 FL już jest w innym i tu właśnie z pomocą przychodzi zrzut adaptacji na pulpit laptopa czyli tzw. kopia zapasowa lub ratunkowa . Ogarnij to co napisałem a sam zobaczysz jakie to nie jest skomplikowane . No i interesuje mnie twoje ustawienie * Zamykanie okien w czasie deszczu - zrobione , z tego co wiem w O3FL był stosowany już czujnik deszczu zmierzchu który tego nie obsługiwał , czy sprawdzałeś to czy działa ? , albo zapytam inaczej jaki masz typ czujnika jego numer ? , bo same zakodowanie tego że się pojawiła opcja w radiu nie znaczy że to działa .
  25. wojtenio
    Tak jak już pisałem OBD11 ma inną szatę graficzna ale funkcjonalność podobna , by to aktywować wchodzisz w CE09 z kodem dostępu następnie jak przy doświetlaniu halogenów wchodzisz w poszczególne lampy czyli : Leuchte12NL LB45 ( halogen lewy ) i tam musisz przypisać kolejną funkcje dla niej czyli kolejną wolną : LichtfunkctionC 12 ( teraz jest nicht activ ) i wchodzisz w nią i wyszukujesz Lichthupe generall i zatwierdzasz . To samo dla halogenu drugiego czyli prawego Leuchte13 NL RB5 i kolejna wolna LichtfunkctionC 13 ( teraz jest nicht activ ) i przypisać Lichthupe generall . Podobnie było z doświetlaniem zakrętów , przypisałeś funkcje do poszczególnych lamp . Ps . Przy wyszukiwaniu opisu adaptacji najlepiej używać języka niemieckiego lub angielskiego i w zakładce Szukaj wpisz poszukiwaną adaptację lub część jej nazwy to ograniczy Ci wyszukiwanie . Teraz w ''Szukaj ''wystarczy wpisać 12NL a potem 13NL .
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję