octavia 2 Jakie turbo do CCZA - hybryda, K04 czy jakaś alternatywa?

Witajcie,

turbo w mojej O2 RS powoli chyba mówi papa. poci sie dość mocno, do tego aktuator WG stoi dęba. stoję przed dylematem wymiany turbo na K04, zrobienia hybrydy lub tymczasowo wymiany aktuatora WG. jakie są Wasze opinie na ten temat?

1. czy temat wymiany aktuatora w ogóle się opłaca? jeżeli tak, jaki na razie wrzucić?
2. macie jakieś doświadczenia z hybrydami od Peruna? słyszałem sprzeczne opinie...
3. czy ktoś z Was ma może K04 w dobrym stanie na sprzedaż? ewentualnie może polecić zaufanego sprzedawcę, który nie sprzeda chińczyka i wystawi fakturę?

wiem, że to kilka tematów na raz ale mam mętlik w głowie. auto potrzebne do jazdy a stoi u mechanika...

dodam, że nie celuję w żadne kosmiczne moce - chcę w miarę szybko i bezawaryjnie jeździć.

Edytowane 18 października 2017 o 11:54 przez Karczol (wyświetl historię edycji)

być może ja będę miał K04 ale z naciskiem na "być może"

Bierz K04 od @kenorb wtedy go zmotywujesz na Garreta.

Hybryda - zdecydowanie nie. Nie ma w Polsce dobrych i trwałych hybryd.

Albo K04 albo Garret. Więcej rzeźby jest z Garretem.

rozmawiałem z Gregorem i kilkoma innymi osobami i nie idę w hybrydę.

@kenorb ile za nią chcesz? rozumiem, że jest już przerobiona pod CCZA?

@Karczol K04 nie trzeba przerabiać pod CCZA. Aktualnie jest zamontowana w jego Octavii. Nówka sztuka była montowana 30-40tyś km temu.

Ja nie mówię, że hybryda to ideał jest, ale tragedii nie ma ? Wstaje około 300 obrotów później, ale jak załapie to do odcinki (7200) bez zadyszki

Ja nie mówię, że hybryda to ideał jest, ale tragedii nie ma Wstaje około 300 obrotów później, ale jak załapie to do odcinki (7200) bez zadyszki

Jeszcze sprecyzuj o hybrydzie na jakiej bazie mówisz bo turbina turbinie nie równa ;)

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

[mention=1036]Karczol[/mention] K04 nie trzeba przerabiać pod CCZA. Aktualnie jest zamontowana w jego Octavii. Nówka sztuka była montowana 30-40tyś km temu.

Nie trzeba przerabiać? Gość, który robił mi program twierdzi, że montował K04 do CCZA i trzeba przerobić jakieś wyjście...

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

No u mnie na is38, więc nie powiem jak to na k04 będzie

u mnie siedzi seryjne IHI, które podobno jest mega loterią jeśli chodzi o hybrydy - może wyjść 20KM więcej, może 50... Perun do niedawna nawet ich nie robił.

@1bizkit to wyjście trzeba przerobić albo, jak na zdjęciu, zastosować przejściówkę - takie mam info.

czy może jest inna opcja?

Edytowane 18 października 2017 o 16:48 przez Karczol (wyświetl historię edycji)

1 godzinę temu, Karczol napisał:

@1bizkit to wyjście trzeba przerobić albo, jak na zdjęciu, zastosować przejściówkę - takie mam info.

czy może jest inna opcja?

ja przeca też mam CCZA więc jak już to byś nabył P&P. Jeśli dogadam się co do 2867 to poślę PW

1 godzinę temu, kenorb napisał:

ja przeca też mam CCZA więc jak już to byś nabył P&P. Jeśli dogadam się co do 2867 to poślę PW

ok, kiedy mniej-więcej mogę się spodziewać info?

Daj mi tydzień

ok :)

Dnia 19.10.2017 at 16:50, Karczol napisał:

ok :)

sprawa sprzedaży K04 zawieszona na dłuższy czas.  

dzięki za info

Tylko K04 064

Ja mam hybrydę od Peruna, lecz póki co za dużo nie mogę powiedzieć, bo pierwsza przyszła ze zbyt mocnym aktuatorem, teraz mam poprawioną ale muszę korektę w sofcie zrobić.  Finansowo wychodzi to dużo lepiej niż K04, no ale mocy też mniej, ja jednak uważam ze 300KM w ośce do codziennej jazdy w zupełności wystarczy

Ja mam hybrydę od Peruna, lecz póki co za dużo nie mogę powiedzieć, bo pierwsza przyszła ze zbyt mocnym aktuatorem, teraz mam poprawioną ale muszę korektę w sofcie zrobić.  Finansowo wychodzi to dużo lepiej niż K04, no ale mocy też mniej, ja jednak uważam ze 300KM w ośce do codziennej jazdy w zupełności wystarczy

A wydmuchała Ci faktycznie 300 KM? Zarówno Perun jak i mój tuner twierdzą, że 300 z tej hybrydy to już patologiczne warunki, m.in. EGT w okolicach 1000 stopni.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Tak było chyba 302KM, i dość płaski moment, turbo mogłoby dmuchnąć więcej, ale wydech trzyma. Zobaczymy co będzie teraz po korekcie softu... co do EGT to nie wiem, nie pytałem o to jakie było. 

Tak było chyba 302KM, i dość płaski moment, turbo mogłoby dmuchnąć więcej, ale wydech trzyma. Zobaczymy co będzie teraz po korekcie softu... co do EGT to nie wiem, nie pytałem o to jakie było. 

Mówisz o tej samej turbinie, czyli IHI z CCZA?

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Tak, oryginalna IHI z CCZ.

Z serii ccza idzie pod 280 KM zrobic wiec nie wiem po co pchac sie w hybryde z niej samej co plunie o 15-20 KM wiecej. Trzeba zapakowac K04 i zrobic 350KM+ wtedy to ma sens.

Edytowane 2 listopada 2017 o 16:28 przez Roberto795 (wyświetl historię edycji)

@Roberto795 no każdy robi jak uważa, kolega pytał o hybrydę to się wypowiedziałem. Być może na hybrydzie idzie lepszy moment zrobić, bardziej płasko. 

6 minut temu, RadarVR6 napisał:

@Roberto795 no każdy robi jak uważa, kolega pytał o hybrydę to się wypowiedziałem. Być może na hybrydzie idzie lepszy moment zrobić, bardziej płasko. 

Masz po czesci masz racje ale ta turbina jako hybryda nie polata za długo. a różnicy w osiągach prawie nie ma

Widzisz ja znowu słyszałem inną opinię, czas pokaże. Pojeżdżę to zobaczymy.

Widzę, że jesteś z będzina to wpadne kiedyś powymieniać poglądy :D tez te okolice zamieszkuje :)

Edytowane 2 listopada 2017 o 20:28 przez RadarVR6 (wyświetl historię edycji)