octavia 3 Dziwne odpalanie

Mimo wszystko ja dalej idę w stronę rozrusznika bo w moim przypadku za każdym razem gdy ma problem z odpaleniem rozrusznik wolniej kręci, nie osiąga od razu tych minimalnych obrotów wałem tak jak by go coś trzymało i potrzebował chwili żeby się bujnac, czujniki temperatury vcdsem podejrzalem i żaden oprócz czujnika temperatury spalin nie odbiegał od temperatury zewnętrznej

Jak chcesz ale wedlug mnie to nie ten trop. Nieraz miałem slabsze aku jeszcze na starym i dużo wolniej zakrecił było to slychac ale złapał.. pozniej na nowym aku kręcil jak wściekły i byly dni że naprawdę żwawo kręcił ale zapalił po kilku obrotach. Moim zdaniem rozrusznik to błędny trop. Mi to wygląda jakby coś mu nie puszczało paliwa do rozruchu jak dłużej kręci. W naszych silniczkach wtryskiwacze potrafią podczas jednego suwu wykonać do 10 cykli wtrysku paliwa. Może w zimie jest to wiecej razy a w lecie gdy na plusie mniej cykli i ma problem z rozruchem. Ale kurde z drugiej strony to by chyba wszystkie te auta tak zle  paliły a wydaje mi się że jest dużo przypadków ale nie każdy ma z tym problem bo by bylo tego od groma.. pytanie czy 150km silniki tez mają ten problem...

@wronki112 @1324354 rozmawialem z gościem który zajmuje się regeneracją pomp i wtryskiwaczy. Mówi że takich przypadków zrobił około 20 i ogólnie to pompa cr i wtryskiwacze do sprawdzenia, ponieważ problemem są poprostu mikronieszczelności.  W zimie ciecz jest gęściejsza niż w lecie a jak wiadomo nieszczelności powstają gdy jest cieplej... Jesli to to to Kicha 😑 Może cos w tym być. Bo od początku podejrzewam uklad paliwowy. Gdy kręci długo to faktycznie jakby bez paliwa i na sucho. Wymianiałem kiedys pompę paliwa w zbiorniku w innym samochodzie i gdy ona padła i nie podawala paliwa samochód również kręcił opornie.. tutaj wygląda to podobnie. Dlatego wydaje się że go coś blokuje bo kręci wtedy na sucho zanim napompuje paliwo...

Mnie już po prostu ciekawość zjada co jest przyczyną 😀 nie którzy chyba już robili wtryski itd. ale z mizernym skutkiem, może u każdego z nas jest innyla przyczyna, mnie dręczy ten rozrusznik tylko dlatego że jak ma problem z odpaleniem to napiecie na akumulatorze spada poniżej 11v, gdy samochód odpala normalnie nie ma takiego spadku i stąd jest ciekawy co może wywoływać takie obciążenie, załóżmy że akumulator jest dobry, dalej mamy rozrusznik, bez stanowiska do sprawdzania nie jesteśmy w stanie stwierdzić czy w nim jest problem, kolejno problemem mógł by byc układ paliwowy lub chłodniczy, jeśli wtrysk leje lub płyn chłodniczy dostaje się do tłoka to może jakiś opór wytworzyć i zanim samochód odpali to najpierw musi wszystko wyrzucic przez zawory później nam samochód zakopci 

Tak tylko jak zapala normalnie to samozaplon powstaje od samego początku, pomaga trochę rozrusznikowi. Jak paliwa w komorze spalania brak to ma opór gdyż nie pomaga mu w żaden sposób wybuch mieszanki. Odlącz sobie w jakimkolwiek samochodzie dopływ paliwa to zobaczysz ze będzie krecil z oporem. 😉

Czytałem gdzieś na forum może i na tym ze gościu miał ten problem praktycznie od nowości samochodu ale nie jechał z tym na serwis bo nie chciał czekać pare miesięcy a teraz jak minęła gwarancja to go to meczy. Myśle ze jest to jakaś usterka fabryczna. Wtryski tez gdzieś czytałem ze ktoś robił i to nie pomogło.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W dniu 10.03.2023 o 11:22, Pablo9407 napisał(a):

Tak tylko jak zapala normalnie to samozaplon powstaje od samego początku, pomaga trochę rozrusznikowi. Jak paliwa w komorze spalania brak to ma opór gdyż nie pomaga mu w żaden sposób wybuch mieszanki. Odlącz sobie w jakimkolwiek samochodzie dopływ paliwa to zobaczysz ze będzie krecil z oporem. 😉

Pierwszy raz spotykam się z taką teorią

To nie teoria i żadna nowość. Odłącz dopływ paliwa i zobaczysz jak bedzie opornie kręcił 😉

Aczkolwiek dziwi mnie to że ten uklad paliwowy moglby być juz w takim stanie. Mam 125 tyś na blacie kupilem z 80 tyś przebiegu. Ciekawe jak palił jak był nowy... 

@Pablo9407 tez raz czy dwa razy w zimę dłużej kręcił jak było lekko cieplej 😕

W dniu 10.03.2023 o 11:57, Pablo9407 napisał(a):

To nie teoria i żadna nowość. Odłącz dopływ paliwa i zobaczysz jak bedzie opornie kręcił 😉

Silnik diesla potrzebuje powyżej 200-250 obrotów żeby mógł odpalić, żeby zadziałała pompa wysokiego ciśnienia więc nie wiem o czym piszesz, gdy ma problem odpalić, jest nie całe 200 obrotów więc nie ma ciśnienia by ruszyl układ wysokiego ciśnienia i wtryski itd., dlatego nie rozumiem takiej teorii ale chętnie się doksztalce jeśli przedstawisz jakiś artykuł 

Odpalił normalnie 

W dniu 10.03.2023 o 11:33, 1324354 napisał(a):

Czytałem gdzieś na forum może i na tym ze gościu miał ten problem praktycznie od nowości samochodu ale nie jechał z tym na serwis bo nie chciał czekać pare miesięcy a teraz jak minęła gwarancja to go to meczy. Myśle ze jest to jakaś usterka fabryczna. Wtryski tez gdzieś czytałem ze ktoś robił i to nie pomogło.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pytanie jak ktoś te wtryski zrobił.. czy sprawdził parametey itp... a dwa to Może to jednak pompa cr. Kij wie.. tez nie chcę kłaść kasy a jeszcze się okaże że to nie to i nie potrzebne zamieszanie..

W dniu 10.03.2023 o 12:52, wronki112 napisał(a):

Silnik diesla potrzebuje powyżej 200-250 obrotów żeby mógł odpalić, żeby zadziałała pompa wysokiego ciśnienia więc nie wiem o czym piszesz, gdy ma problem odpalić, jest nie całe 200 obrotów więc nie ma ciśnienia by ruszyl układ wysokiego ciśnienia i wtryski itd., dlatego nie rozumiem takiej teorii ale chętnie się doksztalce jeśli przedstawisz jakiś artykuł 

Z dupy to jest wzięte te 200-250 obrotow. Jak miałem stary aku to odpalałem kiedyś z vcds i było dużo mniej niz 200 a odpalil i to dość szybko... nie ma reguły.. układ rusza tez przy mniejszych obrotach...  zakrecił wolno ale złapał od razu.. a dwa teraz na nowym aku kreci szybko a nie odpala... i co dlaczego skoro jest ponad 200.. 

Mi chodziło o to że cos mu nie puszcza paliwa jak chechła i dlatego się dusi i ciężko kręci.. gdyby od razu je dostawał to natychmiastowy zapłon 4 cylindrow po kolei sprawiałby że momentalnie by odpalał tak jak to czasami robi.. 

Pytanie czy na szynie cr jest od razu ciśnienie paliwa takie co byc powinno... a moze jest ale przez jakies mikrorozszczelnienie uklad sie zapowietrza, gdzie sa przypadki ze załapie od razu zgasnie ma ułamek sekundy i dopiero za chwile zapali...

Dało mi to do myslenia bo gościu mowil ze trochę tego zrobil i wszystko sie zgadza to co mówię z tym odpalaniem jak to wyglada.. 😏

Znów dziwna sytuacja … Ogólne od jakiegoś czasu u mnie auto stoi od niedzieli do piątku nie ruszane. W zeszłych tygodniach zawsze w piątek wieczorem jak odpalałem było mniej więcej albo dużo na minusie albo 1 stopień Max ! I zawsze ale to zawsze odpalał na 1/2 obrót oczywiście było czuć ze aku jest stary i słabszy ale zawsze odpalił za 1/2 razem a dziś co specjalnie wziąłem laptopa bo myśle 12 stopni to ciekawe co będzie i co kręcił dłużej znowu ! Poniżej filmik 

@1324354 Kurde nie mogę pobrać tego pliku zeby zobaczyć. Mam podobnie że u mnie ostatnio stoi po kilka dni bo do pracy tłukę się innym. Ale moj ostatnio stał pare dni i w ten piatek bylo ciepło. Odpalam 16 stopni pokazał ciepła i cyk od strzała. A niedawno jeździłem z dnia na dzień nim do pracy. Któregoś dnia przyjechałem wieczór i na drugi dzień odpalam czyli po okolo 11 godzinach postoju w południe bylo na plusie tez dość sporo około 12 stopni a on chechła z 5 czy 6 obrotów.. Dziwne to jest tym bardziej ze mam tylko 125 tys przebiegu.. spróbuje chyba niedługo coś przepuścić przez układ paliwowy ale na krótko nie że wlewając do baku... zobaczę czy cos się zmieni...

W dniu 12.03.2023 o 11:30, Pablo9407 napisał(a):

@1324354 Kurde nie mogę pobrać tego pliku zeby zobaczyć. Mam podobnie że u mnie ostatnio stoi po kilka dni bo do pracy tłukę się innym. Ale moj ostatnio stał pare dni i w ten piatek bylo ciepło. Odpalam 16 stopni pokazał ciepła i cyk od strzała. A niedawno jeździłem z dnia na dzień nim do pracy. Któregoś dnia przyjechałem wieczór i na drugi dzień odpalam czyli po okolo 11 godzinach postoju w południe bylo na plusie tez dość sporo około 12 stopni a on chechła z 5 czy 6 obrotów.. Dziwne to jest tym bardziej ze mam tylko 125 tys przebiegu.. spróbuje chyba niedługo coś przepuścić przez układ paliwowy ale na krótko nie że wlewając do baku... zobaczę czy cos się zmieni...

No to mniej wiecej tak samo to wygląda...

Odpalam dziś. 10 stopni i co i zakręcił długo. Ale odpaliłem go  z vcds i dała mi jedna rzecz do myslenia, mianowicie temperatura płynu chłodzącego na wyjsciu z chłodnicy i na zimnym pokazywal 80 stopni 😮. Sprawdzcie to u siebie... pozniej jak pracował to wchodzę w to jeszcze raz a tak tyle samo praktycznie co temperatura płynu chlodniczego czyli 36 i 36 stopni później rosło...

Dodaje grafike po odpaleniu w trakcie pracy i przed odpaleniem do tego prąd sondy co chcieliście porównac 

Może coś sprawdzić u siebie jaka temperatura płynu chłodzącego jest na zimnym?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak dokładnie, jak mozesz to sprawdz na zimnym. Ja bede teraz częściej sprawdzał.. Dokładnie się to nazywa temperarura płynu chłodzącego na wyjściu z chłodnicy bo jest też inna pozycja temperatura płynu chlodzacego a chodzi o te pierwszą. 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tu jeszcze błąd zauważyłem ze jest przy Scann samochodu nigdy go nie było


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No i też masz te 80 stopni. Czyli to samo ciekawe czemu  tak przecież  auto zimne..  Błąd od sondy?  Masz go już od 5 lutego. Ciekawe  od czego wyskoczył..

Niemam pojęcia :/


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprawdzaliscie fizycznie czy macie taki czujnik ? 

A jak u ciebie Wronki z odpalaniem?

W dniu 21.03.2023 o 13:17, 1324354 napisał(a):

A jak u ciebie Wronki z odpalaniem?

Dobrze, nic się nie działo