octavia 3 Ubytki płynu chłodniczego

  W dniu 22.10.2018 o 07:54, k3fir napisał(a):

Tyle że u mnie nie ma skoków temperatury.

Rozwiń  

U mnie były tylko przed wymianą pompy. Później już nie, Te skoki musiały spowodować uszkodzenie kolektora bądź to zbieg okoliczności  

A jak wymienialiście tą pompę, to na jaką (zakładając, że nie cieknie i dlatego jeteście z niej zadowoleni) I którą? Prawda to że jest ich więcej niż jedna?

  W dniu 29.08.2018 o 21:09, gmatkowski napisał(a):

ku... panie ... jaka norma ja już miałem wymienianą pompę i termostat ... co znowu do wymiany?! Ile ja z tym jeździłem? 20kkm ?!

Rozwiń  

wcale ten typ tak nie ma , ja od naprawy (wymiana kolektora) nie dolałem grama płynu a przejechałem już ponad 25 tys., tak wiec trzeba tylko dobrze zdiagnozować ...

Panowie, przekopałem cały temat jednak nie znalazłem odpowiedzi na mój problem.

Otóż od 2 miesięcy jestem posiadaczem octavii 3 2013 ckfc. Mieszkam we Francji więc tutaj kupiłem auto w serwisie z selekcji aut używanych (klient zostawił w rozliczeniu). Auto ma pół roku gwarancji na robociznę i części.

W pierwszym tygodniu użytkowania auto miało wyciek płynu chłodniczego

Zgłosiłem, wziąłem wizytę w ASO - miesiąc czekania - vive la france...

W ASO stwierdzili, że problem jest w nagrzewnicy.  Zrobili test na 2 bary i nie znaleźli nic innego.

Zgłosiłem im też że z prawej strony praktycznie nie ma ogrzewania - błędów klapek brak.

W zeszłym tygodniu została zatwierdzona wycena przez gwaranta i będą mi wymieniać nagrzewnicę - za .. kolejny miesiąc.

Problem w moim aucie pojawia się w momencie kiedy jadę w trasę dłuższą niż .. 30 km i zazwyczaj zawsze trafiam, że wtedy wypala się DPF, potem mogę jechać 100 km i nie traci płynu. Do pracy mam 20km i nigdy nie miałem wycieku po dojechaniu do pracy, czy powrocie z pracy do domu - nawet gdy wypalał dpf.

Wyciek pojawia się w okolicy zbiornika płynu i kapie na koło , wspornik mocowania silnika też jest mokry. 

Korek - zbiornik? Nie wiem czy przyczyną jest nagrzewnica...

pomocy...

Witam jeśli płyn zaczyna uciekać przez zbiorniczek wyrównawczy to uszkodzona jest uszczelka pod głowicą jest nieszczelna i ciśnienie z komory spalania dostaje się do układu chłodzenia i powoduje zwiekszenie ciśnienia w układzie chłodenia i wyrzuca płyn przez zbiorniczek przy jeżdzie z dużym obciążeniem

Potwierdzam to co kolega luker napisal. Przewaznie uszczelka pada miedzy 2 a 3 cylindrem. U mnie tez byl taki problem i wywalalo plyn wezykiem ze zbiorniczka. Korek wymieniony 2x, intercooler 1x, zbiorniczek plynu 1x, pompa wody 1x pomogla dopiero naprawa uszczelki.

To mnie zabiliscie teraz.... Te glaby nie chcą słuchać moich sugestii. W takim razie niech mi zrobią ta nagrzewnice skoro nic nie płacę i od razu pojadę w trasę (60km Max) żeby sprawdzić czy dalej wycieka... Jeśli tak to wracam tego samego dnia do aso.

Gdyby to było aso w którym kupiłem auto ok to bym jeszcze starał się tłumaczyć że nie chcą iść w koszta. Ale to jest zupełnie inne aso.

Dziwna sprawa jest taka że jak odebrałem auto zrobiłem 300 km i nic , potem jeszcze 200 i zaczęło się lać. 

Kiedy zbiornik się oprozni i doleje płyn mogę jechać 200km non stop i potem nie cieknie .

U mnie przyczyna ubytku okazała się pompa meyle, założona w marcu. Jakoś stanęła dęba aż pasek rozgrzal rolke. Po zgaszeniu auta pasek przykleil się do rolki i po ponownym uruchomieniu musiał ja ruszyć, bo obracala się swobodnie z wyczuwalnym stukiem w jednym miejscu.
Reklamacja złożona, jutro mają dać znać co i jak.

Witam jeśli nie cieknie z pompy wody to masz nieszczelny kolektor ssacy który jest chłodzony cieczą płyn dostaje się do komory spalania i zostaje spalany po zdemontowaniu kolektora widać jak wypłukana jest komora dolotowa na głowicy 

tom pompe na zdjęciu masz z zamiennika ?

  W dniu 11.01.2019 o 20:11, luker napisał(a):

Witam jeśli nie cieknie z pompy wody to masz nieszczelny kolektor ssacy który jest chłodzony cieczą płyn dostaje się do komory spalania i zostaje spalany po zdemontowaniu kolektora widać jak wypłukana jest komora dolotowa na głowicy 
tom pompe na zdjęciu masz z zamiennika ?

a masz faktur lub rachunek z warsztatu który to wymieniał bo jeśli nie to żadna reklamacja nie zostanie rozpatrzona

Zamontuj sobie orginał poprawili te pompy i wszystko jest już oki :)

Ja dodam tylko że w moim 2.0TDI przyczyna wycieku nie była głowica jak koledzy przypuszczali .

Miałem zatkaną nagrzewnice. Po wymianie na nową, oryginalną wróciło ogrzewanie a ubytki płynu odeszły w niepamięć. 

Octavia 3 ma 2 chłodnice z przodu auta: chłodnica silnika, intercooler.
Widzę ślady płynu na dolnej obudowie wentylatorów.
W jaki sposób można sprawdzić która chłodnica cieknie?

Intercooler nie cieknie jest do schlodzenia powietrza chyba ze to co masz na wentylatorze to olej, a jak plyn chlodniczy to tylko chlodnica cieczy. Sprawdz posmakuj .

Ja dodam od siebie. Silnik 1.4-150KM, rocznik XII.2016. Przy wymianie oleju w ASO na 45  tyś km, dolali 200ml płynu ale nic nie wycieka nigdzie. Sam obserwowałem poziomy co jakiś czas, od początku było na środku zbiorniczka pomiędzy min a max. Teraz w ASO było dokłądnie na MIN..dlatego dolano 2 setki. Wydaje mi się, ze to nie powód do zmartwień.  Poprzedni miałem Octe 1.8T i tam takze po troszku ubywało.

U mnie silnik 1.6 tdi kod silnika CLHA przy przebiegu 105000 km konieczna była wymiana pompy obiegowej płynu chłodzącego. Od wymiany zrobiłem 16000 km i poziom płynu trzyma na poziomie Max.

zawsze minimalny spadek będzie nigdy nie bedzieśz miał max jeśli cię to drażni zdemontuj kolektor ssacy i zobacz może jest nieszczelny

Miało być trzyma na poziomie Max. Są oczywiście drobne wachania poziomu w zależności od temperatury silnika ale w końcu to zbiornik wyrównawczy.

Panowie mam mały problem, dzisiaj zaswiecila mi się kontrolka braku płynu chłodniczego i faktycznie płynu tyle co kot napłakał. Jako że byłem pośrodku niczego dolałem jakiegoś niebieskiego maxmastera do chłodnic byle nie zagotować silnika, wróciłem już powolutku.

Teraz 2 rzeczy:

- przewód trochę rzeczywiście zapocony, lekko spadł z króćca zbiorniczka, zastanawiam sie tylko czy aż tyle mogło tędy wypłynąć (tydzień temu płynu było ok, ale wczoraj robiłem przelotowke 600 km) czy szukać dziury w całym

- jako że wlałem byle co, chcę jutro spuścić płyn, przepłukać system i zalać G13, ale widzę że cały spód jest obudowany i nie mogę zlokalizować spustu. Ktoś wymieniał plyn u siebie? Trzeba demontowac osłonę pod silnikiem?

@Basik witam, 

u mnie zdiagnozowano nieszczelny kolektor doładowania, jest w srodku chłodzony ciecza i ona przedostawała się do komory spalania.

Znalazłem miejsce wycieku płynu.

Rurka ogrzewania między pompa a wymiennikiem ciepła kabiny.

Płyn sączył się pomiędzy wspawanym mocowaniem a rurką - prawdopodobnie rurka pękła od wibracji auta.

  W dniu 23.09.2019 o 19:54, Waldi napisał(a):

@Basik witam, 

u mnie zdiagnozowano nieszczelny kolektor doładowania, jest w srodku chłodzony ciecza i ona przedostawała się do komory spalania.

Rozwiń  

W jaki sposób stwierdziłeś uszkodzona chłodnice w kolektorze?

Też to miałem. Tutaj zdjęcia
https://www.facebook.com/330622887040415/posts/2052799048156115/

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

  W dniu 27.10.2020 o 07:43, k3fir napisał(a):

Też to miałem. Tutaj zdjęcia
https://www.facebook.com/330622887040415/posts/2052799048156115/

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
 

Rozwiń  

Nie chce od razu zdejmować kolektora.

W jaki sposób sprawdzić chłodnice bez demontażu kolektora?

Czy zrobienie bypass i odcięcie tej chłodnicy nie zaszkodzi w pracy silnika?

  W dniu 27.10.2020 o 07:21, mez2008 napisał(a):

W jaki sposób stwierdziłeś uszkodzona chłodnice w kolektorze?

Rozwiń  

Po zdjeciu kolektora,