Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

Grizli

Użytkownik
  • Zawartość

    175
  • Dołączył

  • Ostatnio

  • Najlepszy przez

    6

Grizli miał najwięcej polubień 17 września

Dziękujemy za pomoc w tworzeniu społeczności.

Reputacja

22 Doskonała

O Grizli

  • Urodziny 5 lutego

Octavia

  • Model
    Octavia 3
  • Silnik
    benzynowy
  • Skrzynia
    DSG

Informacje

  • Lokalizacja
    Malbork/ Berlin/Hamburg...

Ostatnio na profilu byli

3909 wyświetleń profilu
  1. Kolega kupił to auto miesiac temu od kuzyna, który miał je od nowości w DE. Auto cały czas serwisowane, cała historia napraw i wymian, sporo tego. Nie ma słowa o takich zabiegach, wymieniana była chłodniczka EGRu. Dziwne, że tak do 130..140 może jechać caly czas. Dopiero gdy przyciśnie 180 i więcej, w kilka chwil auto zagotowane. Może faktycznie uszczelka pod głowicą...ale po nieco 200 tys przebiegu???
  2. Czy w tych silnikach nie ma jakiegoś babolka, któy powtarza sie np? U mnie było raz takie zdarzenie w octavi 1 -1.8T. pękło kolanko od głowicy plastikowe z prawej strony, minimanie ryska. To wystarczyło aby ikłąd zapowietrzałsię i płyn nie dochodził do chłodnicy. MOment i zagotowany był. Po wymianie kolanka jak ręką odjął.
  3. Tak więc, wymieniono rozrząd, nowa pompa wody, sprawdzony plyn chłodniczy na obecność spalin gdyby wywalalo uszczelką pod głowicą, jest czysto. Efekt, żadnego innego. Dalej auto grzeje sie w ciagu kilku minut po przekroczeniu ok 2800obr. Rosnie temperatura, gotuje plyn i wywala cisnienie zbiorniczkiem. pomysly?
  4. Cały rozrząd wymieniony 40 tyś temu, na ORI częściach. Trochę dziwne, że pompa już padła.
  5. Cześć. Piszę tu w imieniu kolegi, który posiada Superba II 2.0 TDI 4x4 -170KM (chyba). Objaw sie taki, że gdy jedzie tak do 120 wszytsko jest okey ale gdy pojedzie szybciej..150-160, momentalnie silnik łapie mu za wysoką temperaturę. Zwolni i temp spada. Sprawdziłem mu błędy i pokazało 4875 - Coolant Pump 2 P261A 00 [096] - Open circuit Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Wychodzi na dodatkową pompę wody od chłodnicy EGR. Czy ona może mieć wpływ na takie zachowania? Kolega już chce kupować pompę, znalazłem mu ORYGINAŁ w PL za 600 lub Pierburga w DE za 350 zł. Ktoś miał taki przypadek juz?
  6. Można zwariować. O ile do Golfa 5 czy Octavi II można jeszcze coś znaleźć to Octa 3 jest jakby jej nie było. Są dostępne jakieś tylne pod Golfa 5 ale 282, 286mm, pojęcia nie mam czy to będzie pasowało w O3 z takimi tarczami? Ludzie wystawiają zaciski bez informacji o numerach ani średnicy tarcz. Tylko model auta, żadnych danych, nie wiadomo w czym w ogóle szukać na ten tył na 272mm? Witam mam na sprzedaż zaciski hamulcowe pod tarcze 282mm lub 286mm na tylną oś.Zaciski pasują do wszystkich aut na płycie podłogowej golfa V oraz VI VII czyli audi A3 8P 8V Seat Leon II III toledo altea Octavia II III vw touran Przykładowo taki opis w ładnych zaciskach jest tylko, ufać sprzedawcy i potem mieć schody z montażem?
  7. 😉👍 podziękował Mez2008 Czy orientujesz się, jakie zaciski były w Oktavii 3 RS Kombi z 2015 roku tylne? Mogę kupić ale nie jestem pewny, czy będę mógł je założyć? Z ciekawostek. Gdy ostatnio mechanik zmieniał mi klocki był nieźle zdziwiony gdyż z przodu, nie mam kontroli zużycia. Nowe klocki miały kabelek ale nie było go do czego podłączyć. Octavka 1.4tsi wer.Style😄 Takie oto mogę zakupić,.
  8. I pięknie dziękuję 👍 Jeśli jeszcze masz taką wiedzę, konkretnie z jakich modeli mogę szukać , wersji silnikowych? BO w gre wchodzi tylko Octavia i Toledo ?
  9. Widzę, że chyba trudno będzie o praktyczne porady. JEST PROBLEM HUSTON...wcale nie tak łatwo znaleźć części. W związku z tym, czy ktoś może podać mi numery wg etki najlepiej z rysynkami, jarzma pod tarcze 312mm na przód oraz jarzma i zaciski pod 272 na tył ? Myślę, że najlepiej będzie to skroić spod Octavii 1.8-180KM. Wtedy wszystko będzie jakby w oryginale, bez sztukowania platformami.
  10. Widziałem już na allegro, wydaje mi się, ze cena chyba za wysoka na to. całego zestawu nie potrzebuje, zaciski i jarzma. Tarcze i klocki chce dać nowe i inne. Będziemy w kontakcie
  11. Potrzebuję z jarzmami. Ile ten zestaw- zaciski mają lat?
  12. Cześć. Kupię zaciski z jarzmami do mojej Octavii III na 272mm. Przód robię na 312mm, tył chcę zrobić na 272mm gdyż to i tak poprawi znacząco fabrykę przy rozsądnych kosztach. Moze ktoś posiada na stanie lub wie, gdzie mogę znaleźć? Na allegro pusto w tym temacie.
  13. Cześć. Szukam na necie ale strasznie mało na ten temat jest i w dodatku, pojawia się kilka modeli. Kto ma wiedzę, JAKIE dokładnie są świece w tym silniku? Zbiliża mi się wymiana i trzeba pomyśleć o zakupie. Na allegro są rózne, NGK, Bosch , ori VW group. Ori kosztują ok 360 za komplet(o ile to są ori), bosche od około 30 zł ale są niby do tego silnika ale kilka wersji -to nie zadziała. Najlepsze , że na jednej aukcji za 95/szt ngk a na innych aukcjach około 44/szt. Co tu teraz wybrać, moze macie doświadczenia własne? Do tej pory jeździłem gwarancyjnie do ASO ale przyszła pora na płatne wymiany.
  14. Cześć. Kupię zaciski z jarzmami do mojej Octavii III na 272mm. Przód robię na 312mm, tył chcę zrobić na 272mm gdyż to i tak poprawi znacząco fabrykę przy rozsądnych kosztach.
  15. Temat się nieco rozwinął. Zbliża mi się wymiana tarcz i klocków przód i tył. Auto to Octavia 3 -1.4-150KM z 2016 Liftback. Czy warto zmieniać seryjne tarcze na większe z przodu i tyłu bez wielkich przeróbek ? Tzn. warto na pewno gdy robi się dużą zmianę. Jeżdże sporo po autostradach często dosyć obciążony. Przy hamowaniu z większych prędkości zwłaszcza kilka razy z rzędu nawet słabiej, czuć iż hamulce miękną. Nie chcę stosować żadnych sportowych klocków na których auto staje dęba ale klocki do wymiany co 20 tyś i kosztują 2x tyle co normalne dobre firmowe. Po prostu chciałbym aby były odczuwalnie skuteczniejsze i bardziej odporne na przegrzania. Czytając poprzednie posty wychodzi, że niewielkim nakładem środków i pracy, można zmienić przód z 288 na 312 a tył 256 takze na większe. Z przodu zdaje się podchodzi wymiana jarzm a jak wygląda sprawa z tyłem? Jarzma 312mm widziałem dziś za niecałe 200 zł obie strony na przód od golfa V. Wystarczy tylko zmienić jarzma, do tego klocki nowe z tarczami i to wszystko? Nie chcę bawić się w grube rzeźby, wymianę połowy zawieszenia. Czy jest to wykonalne w miarę plug&play? Zamierzam zakupić tarcze Zimmermana i klocki TRW lub ATE. Może to ktoś najlepiej na własnym przykładzie, łopatologicznie opisać? EDIT. To z przodem juz wiem, kupuję jarzma na 312 plus nówki tarcze i klocki, zaciski zostają stare. Co do tyłu to mam dylemat, bo najczęsciej występuje rozmiar 272mm. Tymczasem ja znalazłem zaciski 282-286...czy taki też wejdzie i czy nie będzie problemu z tarczą pod Octę? Jeśli ktoś posiada wiedzę, proszę o wsklazówki.
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team