Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

spin

Użytkownik
  • Zawartość

    22
  • Dołączył

  • Ostatnio

  • Najlepszy przez

    1

Wszystko napisane przez spin

  1. Dociskałem każdy milimetr kwadratowy deski, ramkę też, ale to o kant du*y potłuc, nic nie daje.
  2. Schowek ogarnąłem, ale tego badziewia przed kierownicą nie - musiałbym zdemontować zegary i szukać. Jedyny plus taki, że ćwierka tylko w przedziale 135-145, więc jadę szybciej i problem znika ;D
  3. Panowie mam mały problem, dzisiaj zaswiecila mi się kontrolka braku płynu chłodniczego i faktycznie płynu tyle co kot napłakał. Jako że byłem pośrodku niczego dolałem jakiegoś niebieskiego maxmastera do chłodnic byle nie zagotować silnika, wróciłem już powolutku. Teraz 2 rzeczy: - przewód trochę rzeczywiście zapocony, lekko spadł z króćca zbiorniczka, zastanawiam sie tylko czy aż tyle mogło tędy wypłynąć (tydzień temu płynu było ok, ale wczoraj robiłem przelotowke 600 km) czy szukać dziury w całym - jako że wlałem byle co, chcę jutro spuścić płyn, przepłukać system i zalać G13, ale widzę że cały spód jest obudowany i nie mogę zlokalizować spustu. Ktoś wymieniał plyn u siebie? Trzeba demontowac osłonę pod silnikiem?
  4. 140 km/h i 5,5 l/100 km. Jak na auto tej wielkości i z tym silnikiem to wynik rewelacja.
  5. ja to mam gdzieś za deską rozdzielczą/kierownicą, przewody chyba idą bardziej za schowkiem pasażera.
  6. @Mefju Ja mam to samo, tyle że przy 140 km/h. Metaliczny, punktowy dźwięk gdzieś przed kierownicą. Obmacałem wszystkie plastiki, ale na nic. Trzeszczy też czasem schowek pasażera, ale to inny rodzaj i częstotliwość dźwięku i na szczęście tak nie irytuje. Widzę, że to domena diesli - na 4 benzyny, którymi czasem jeżdżę, mimo, że są starsze o kilka dobrych lat nic takiego się nie dzieje, nawet w 12 letnim Ceed'zie 🙂
  7. U mnie po testach ekspres+autostrada, łącznie 2 tys. km, tak wyszło (w nawiasie spalanie z mocnym wiatrem): 90 km/h / 1500 rpm - 3,5 (5,0 l) 100 km/h / 1700 rpm - 4,5 l (5,4 l) 120 km/h / 2000 rpm - 5,0 l (6,0 l) 140 km/h / 2200 rpm - 5,5-6 l (6,9 l) 160 km/h / 2500 rpm - 7,5 l (8,2 l) 180 km/h / 2900 rpm - (10,1 l) Dane z odcinków min. 40 km przy możliwie płynnej jeździe. 1. Średnia z 570 km: 5,6 l (ekonomicznie 120-140 km/h) 2. Średnia z 570 km: 7.0 l (pedał w podłodze 160-220 km/h) 3. Średnia z 12 tys km: 6,7 (zima i większość miasto) ps. Skoda po chipsie na 184 KM, max prędkość uzyskana 225 km/h / 3500 rpm, ale od 215 km/h komp? robił odcięcia tak jakby włączał i wyłączał turbinę na 1-2 sek. edit. zrobiłem update
  8. Mam przy okazji pytanie, chciałbym kiedyś założyć xenon+led, a w tej chwili mam xenon z AFS bez ledów, spryskiwacze oczywiście są i tu pytanie: czy na przód wystarczy kupić lampy xenon z ledami i dołożyć ze starych lamp wiązki, osprzęt, silniczki itd. ? Czy ta wersja lamp ma inne wiązki i osprzęt ? Co z kodowaniem ?
  9. Dzięki, z tym, że ja mam zwykłe żarówki, ani przód ani tył nie są na ledach i chciałbym zrobić swap jednych i drugich :)
  10. Czy po kodowaniu i dorobieniu przejściówek można je wrzucić także do O3 przed FL ? ps. Witam Wszystkich 😉
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team