Skocz do zawartości

zyga_wr

Użytkownik
  • Zawartość

    203
  • Dołączył

  • Ostatnio

  • Najlepszy przez

    14

zyga_wr miał najwięcej polubień 27 listopada

Dziękujemy za pomoc w tworzeniu społeczności.

Reputacja

59 Doskonała

O zyga_wr

  • Urodziny 08.01.1981

Octavia

  • Model
    Octavia 3 RS Combi
  • Silnik
    2.0 TDI CR CUNA
  • Skrzynia
    manualna

Informacje

  • Lokalizacja
    PO

Ostatnio na profilu byli

Blok z ostatnio odwiedzającymi jest wyłączony i nie jest wyświetlany innym użytkownikom.

  1. Te silniki TSI w Octavii 3 i 3FL są poprawione i z tego co widzę na forum nie ma problemów z braniem oleju. Sam mam tdi i też wszystko ok.
  2. Coś chyba pierdzielą z tym limitem. Tam jest DQ250 i bez stresu te skrzynie działają z 500Nm. W CUPA/CUNA po programie wychodzi ok. 450Nm, więc bez stresu. Sprawdź co powiedzą inni tunerzy.
  3. To byś musiał pogadać z tunerem. Ja nie wiem 😕
  4. Ja miałem całą ekologię zostawioną. Wg mnie - jeżeli dpf i egr funkcjonują, to bym zostawił. Cholera wie co za rok, dwa wyjdzie na stacji diagnostycznej przy pomiarze spalin. Dpf ogranicza możliwość uzyskania większej mocy. Głównie chodzi o temperaturę spalin EGT. Usuwając dpf gorące spaliny szybciej opuszczą układ. Coś za coś...
  5. @frajdej89 poproś ich o historię napraw - w tym też blacharsko-lakierniczych. W ogłoszeniu nie ma, że bezwypadek, więc jakieś kuku musiało być. Fajnie jakby mieli udokumentowane fotkami. Poza tym to standardowo - na kanał ją, pod kompa podpiąć, obejrzeć dokładnie, pomierzyć miernikiem i jazda testowa.
  6. W poprzedniej mojej O3 RS TDI miałem zrobiony program - obecna jeszcze na gwarancji... Tam wyszło ok. 220KM i 450Nm. Miałem DGS i ośkę. Program robiłem przy ok. 90tys km przebiegu. Auto sprzedałem przy ok. 110tys km. Mam kontakt z obecnym właścicielem (dzisiaj ma ok. 170tys km). Auto po sofcie zrobiło 80tys km i nie ma problemów z dpf, turbo, skrzynią. Po sofcie to zupełnie inne auto - zdecydowanie lepsza dynamika powyżej 120 km/h. Spalanie mi osobiście spadło o niecały litr na 100 przy tym samym stylu jazdy. Ja robiłem soft w Poznaniu w Tuneforce.
  7. Z tymi sprzętami to bym się nie rozpędzał - we wtorek oddałem Rapida do ASO na gwarancyjną wymianę kompresora i osuszacza klimy. Po kilku godzinach telefon, że nie ogarną tematu, bo urządzenie od nabijania klimy im padło 🙂 Gdyby nie gwarancja to bym tam nie jechał 😄
  8. @lukas999no to jak nic nie podpisaliście (zlecenia i pozwolenia na jazdę próbną), to są w czarnej dupie. I dobrze! Życzę Wam wygranej sprawy i odpowiedniego zadośćuczynienia za ten cały stres.
  9. O kurde! Współczuję. Mi to wygląda tak, że pojechali na jazdę testową i gdzieś przyłożyli. Kto im uwierzy, że umyli brudne auto, zauważyli rysy i wgniecenia i na swój koszt je usunęli? ? Najtrudniej to teraz udowodnić. 600km samo się nie nabiło ? Podpisywaliście zlecenie i zgodę na jazdę próbną?
  10. No w sumie to od czerwca 2018 jeżdżę manualem. Do dziś mam zrobione ok. 42tys km. Jestem zadowolony, ale robię głównie trasy. Nie przymulam tak jak dsg wrzucając szybciej biegi. Jakbym zmieniał auto na RS w tdi to musiałbym wziąć dsg, bo już nie ma manuala ? Jeżeli benzynę, to pewnie wersję 245, czyli też przymuszony dsg. W benzynie wydaje mi się, że dsg chodzi lepiej (jeździłem 1.5tsi - tu ta nowa 7 biegowa, rs 220km - standard 6 biegów dq250).
  11. @callgirlpimp Miałem O3 rs w tdi z dsg przez 3 lata. Zrobiłem nieco ponad 110tys km. Skrzynia bez problemów - na 60tys km wymiana oleju, później właśnie po 110tys km. Żadnej awarii nie było. Wkurzało mnie jednak kilka rzeczy: - zamulanie (utrzymywanie niskich obrotów, np. 5 bieg przy 60km/w i obroty ok. 1200), - czasami długie trybienie ( np. dojeżdżasz na skrzyżowanie ze stop, zatrzymujesz się i ruszasz - czasami reakcja była po 2-3 sekundach od wciśnięcia gazu) - dziwne dźwięki ze skrzyni na 2 biegu przy toczeniu się po dziurach (ruszasz, skrzynia wrzuca 2 od razu, mając otwarte okno słyszysz jak coś napierd**a jakby było luźne, że aż wszyscy się oglądają - okazuje się, że tak jest i tyle) - od czasu do czasu lubi szarpnąć (zdarzało się, że w trakcie jazdy przy redukcji potrafi szarpnąć - zupełnie bez sensu). Skończył mi się leasing, wziąłem kolejną O3 rs w tdi, ale tym razem w manualu ?
  12. Ale ja też nie mówię NIE silnikom Tdi. Sam mam 5 tedeika. Ja jeżdżę dużo w trasie, w miarę dynamicznie i tu na pewno tdi spali mniej niż tsi. Obecnie brakuje mi trochę Nm - jeszcze seria. Rozmawialiśmy zresztą telefonicznie o Goodhope ? Co do porównania tdi do tsi - mam drugie auto Rapid 2018r z najmocniejszym wtedy silnikiem... 1.0tsi 110KM ? Rapid zastąpił ibizę 2013 1.6tdi zrobioną na 140KM i ponad 300Nm. Co do przyspieszenia - ibiza była mega dynamiczna. Spalanie na poziomie ok.6l - moja dziewczyna dojeżdża do pracy 30km w jedną stronę przez Poznań. Obawiałem się zmiany na benzynę, bo spali więcej itd. O dziwo spalanie w rapidzie na poziomie 6l - po pół roku. Więc tragedii nie ma. Nie jedzie to tak samo jak tdi w trasie, bo KM i Nm brakuje. W trasie mi tsi spala więcej - średnio do 2l/100 przy normalnej jeździe. Dlaczego zmieniłem tdi na tsi - wygoda użytkiwania. Ale to zależy od tego kto jeździ i czy ma pojęcie. Z kobietami w większości jest tak, że wsiada i jedzie. Moja dziewczyna nie ogarniała kiedy wypalał się dpf, jak to robić itd. Musiała się nauczyć, że nie wciska się podłogi od 1200obr, żeby nie zabić dwumasy. Tsi jest na pewno wygodniejsze, ale czy tańsze w eksploatacji - zobaczymy jak ten potężny 3 cylindrowy silnik zrobi 100tys ? Co do nagrzewania się silników. Nowe tdi mają elektryczne nagrzewnice płynu, przez co nie trzeba przejeżdżać 5km zanim zrobi się ciepło ?
  13. Rocznie wyjdzie Ci ok. 20-25tys km uwzgledniając jakieś tam dodatkowe wyjazdy. Bierz TSI ? Osobiście mam TDI, ale rocznie robię min. 40tys km, wiec wybór był celowy ?
  14. Spryskiwacze ogarnijcie sami. Jak się nie schowa i delikatnie wystaje to go złapać, wyciągnąć (z wyczuciem ? ) i na prowadnicę psiknąć białym smarem. Ja używałem smar Wurth HSW100.
  15. Rozumiem, że doprowadzasz procedurę wypalania do końca? Polecam Ci jechać na diagnostykę - gdzieś czytałem, że czasami pada czujnik ciśnienia lub temperatury spalin i dpf nie może być wypalony mimo próby.
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team