octavia 3 Sprężyny obniżajace Eibach Sportline

http://www.eibach.pl/produkty-sprezyny-obnizajace-sportline-m-28.html

Przed:

Po:

i tak przynajmniej powinien wyglądać RS wychodzący z salonu, a nie taki wóz drabiniasty.

W poniedziałek wrzucę foto po założenie gwintu...przed i po :)

3 minuty temu, ucho235 napisał:

a nie taki wóz drabiniasty

Żebyś Ty widział jak sterczy Fabia 3 po wyjechaniu z salonu  Normalnie głowę w nadkole można wsadzić

No, ale poważnie, przed obniżeniem w octavii jest tragicznie :)

Gwint KW założony, skręcony na sam dół :-), jeszcze do 1 centymetra może siąść. Za tydzień zbieżność i dystanse :)

Muszę w końcu zrobić ladne zdjęcia i wrzucić auto do garażu

Brałbym jak rolnik dopłaty.

Albo jak cygan zapomogę :D

Wyszło jeszcze lepiej jak ten Sportline. Ja poczekam jak to wyjdzie u @maro i wtedy zadecyduje czy brać same sprężyny czy amorki też.

Ale ja już mam pro-kita - to jest bardziej lajtowe niż sportline.:) Przód naprawdę całkiem fajnie nisko, tył trochę wysoko. Jak mogę coś doradzić, to ja teraz szedłbym w gwint - można sobie fajnie wszystko ustawić. ALE - jeśli sprężyny i jeśli z eibacha, to sportline (nie pro - kit). Przy sportline obawiam się tylko jednego - żeby po założeniu przód nie był wyżej niż tył - tak jest w serii i słabo to wygląda, zdecydowanie lepiej jest odwrotnie - i jak widać, tak jest przy pro - kicie.

Co więcej, sam za rok też będę myślał o gwincie.

@Namo nie ma się nad czym zastanawiać, tylko brać gwintowane albo cały zestaw dedykowany. Same sprężyny to słabe rozwiązanie i z perspektywy czasu będziesz czuł niedosyt.

@maro 4 worki cementu do bagażnika i będzie idealnie ;p

Dzięki, @ucho235 naprawdę dzięki :)

Kiedyś, jak jeszcze zdrowo się odżywiałem, w bagażniku rozwaliło mi się pudełko ze 100 g ugotowanej kaszy. Tak więc za 200 kg cementu chyba podziękuję...

Poza tym, pamiętaj, że my robimy dokładnie odwrotnie niż na tym obrazku.

A tu macie takie porównanie seria v. pro-kit.

Wg mnie takie sprężyny to pozycja obowiązkowa dla tych, którzy:

a/ nie chcą dużo wydawać,

b/ nie chcą utraty komfortu - jest to dla nich priorytet.

Szkoda ze to drugie zdjęcie tak słabo widoczne

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Wyżej masz duże zdjęcie kitem na letnich gemini

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panowie a jak jest jeśli chodzi o komfort po zmianie oryginalnych springów w RS-ie na Eibach Sportline lub prokit? :)

@Koszal wkrótce będą montował więc oczekuj relacji :)

@Namo ok, w takim razie czekam na info :)

@Koszal na pro-kicie jest komfortowo, szczerze - nie zauważyłem pogorszenia w stosunku do serii.

Jak pisałem wyżej, pro-kit to podstawa dla kogoś, kto chce mieć komfort, nie martwić się że coś gdzieś obetrze, a jednocześnie żeby auto jakoś wyglądało i się prowadziło. Jedynie niektóre miejsca parkingowe odpadają (przedni zderzak jest dość nisko).

Komfort sportline jest prawie taki sam jak seria

Bez porównania:). Jak patrzę na to seryjne zawieszenie to wciąż nie mogę uwierzyć że Skoda wypuszcza coś takiego...

@GrzegorzMG na tych zdjęciach to twoja z tymi kółkami?

tak moja (pewnie pracownik banku inaczej to widzi  ale ja jestem wpisany w dowodzie)

na zdjeciach ma juz dystanse 24mm i 44mm + Eibach Spotline

a na dniach dostanie jeszcze softa z APR Stage 1

(sorry za pisownie.... brak polskiej klawiatury)

tu jeszcze jedno zdjecie przed Eibachami i na zimowych ......

@GrzegorzMG na tym zdjęciu z zimówkami to taka grzeczna  Dodaj proszę łobuza do Garażu, podyskutowałbym o tym sofcie od APR.

No, różnica ogromna na tych dwóch ostatnich zdjęciach .

Panowie a żeby opuścić cywilną O3 tak, żeby nie wyglądała jak Łada Niwa i przy okazji nie wydać fortuny to co najłatwiej zrobić? (poza workami z cementem :))

Eibach Pro Kit i tyle? Pójdzie trochę w dół a komfort będzie znośny? Czy coś jeszcze warto zrobić? Pomóżcie proszę kompletnemu laikowi :)