Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych
Zaloguj się, aby obserwować  
Grizli

octavia 3 Przegrzewanie silnika 2.0 TDI , usterka pompy

Recommended Posts

Cześć. 

Piszę tu w imieniu kolegi, który posiada Superba II  2.0 TDI 4x4 -170KM (chyba). Objaw sie taki, że gdy jedzie tak do 120 wszytsko jest okey ale gdy pojedzie szybciej..150-160, momentalnie silnik łapie mu za wysoką temperaturę. Zwolni i temp spada. 

Sprawdziłem mu błędy i pokazało

 4875 - Coolant Pump 2 
          P261A 00 [096] - Open circuit
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

Wychodzi na dodatkową pompę wody od chłodnicy EGR. Czy ona może mieć wpływ na takie zachowania? Kolega już chce kupować pompę, znalazłem mu ORYGINAŁ w PL za 600 lub Pierburga w DE za 350 zł. Ktoś miał taki przypadek juz?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Teraz pompy takie wspaniałe są że bardzo możliwe.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Tak więc, wymieniono rozrząd, nowa pompa wody, sprawdzony plyn chłodniczy na obecność spalin gdyby wywalalo uszczelką pod głowicą, jest czysto. Efekt, żadnego innego. Dalej auto grzeje sie w ciagu kilku minut po przekroczeniu ok 2800obr. Rosnie temperatura, gotuje plyn i wywala cisnienie zbiorniczkiem. pomysly?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Powtórzyłbym test na obecność dwutlenku w płynie przy obrotach powyżej 3.000 i porządnie rozgrzanym silniku.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Czy w tych silnikach nie ma jakiegoś babolka, któy powtarza sie np? U mnie było raz takie zdarzenie w octavi 1 -1.8T. pękło kolanko od głowicy plastikowe z prawej strony, minimanie ryska. To wystarczyło aby ikłąd zapowietrzałsię  i płyn nie dochodził do chłodnicy. MOment i zagotowany był.  Po wymianie kolanka jak ręką odjął.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Pytanie czy kolega ma ten samochód od nowości. Zdarza się że ktoś ma niewielki wyciek z układu chłodzenia i leje do układu płyn, który ma za zadanie doszczelnienie. Niestety takie środki potrafią dość skutecznie przytkać kanały wewnątrż chłodnicy i wtedy tylko pomoaga wymiana tejże chłodnicy. Stąd pytanie czy kolega lub poprzedni właściciel czegoś nie dolewał do układu chłodzenia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Kolega kupił to auto miesiac temu od kuzyna, który miał je od nowości w DE. Auto cały czas serwisowane, cała historia napraw i wymian, sporo tego. Nie ma słowa o takich zabiegach, wymieniana była chłodniczka EGRu. Dziwne, że tak do 130..140 może jechać caly czas. Dopiero gdy przyciśnie 180 i więcej, w kilka chwil auto zagotowane. Może faktycznie uszczelka pod głowicą...ale po nieco 200 tys przebiegu???

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

200tyś wystarczająco dużo te nie stare Tdi. W tych silnikach tak sie zdarze że uszczelka padnie przy 200

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Czy słyszał ktoś o przypadku, że zamulona jest NAGRZEWNICA i nieprawidłowy przypływ cieczy zaburza obieg ? Podobno to się zdarza dość często, że te nagrzewnice się zamulaja się. Dobry mechanik ze szczecina, który to auto ogarnia rozmawiał z kolegą z serwisu jakiegoś, który dopiero co miał identyczny przypadek w takim samym samochodzie. Wymienili 2 pompy wody, 3 termostaty, chłodnicę, uszczelkę pod głowicą, sprawdzili  też głowicę i..nic nie pomogo. W końcu wpadli na pomysł ostatniego z możliwych elementów -nagrzewnicę i BINGO. Objawy ustąpiły jak ręką odjął.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ustaw na maksymalne grzanie na cieplyn silniku i sprawdź czy leci ciepłe powietrze z nawiewów. Jak leci gorące to nagrzewnica jest ok

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

W tamtym przypadku ogrzewanie funkcjonowało bez zarzutu także a winna była nagrzewnica. 

Wczoraj jednak, rozmawiałem z innym mechanikiem, starym kolegą. Ten z kolej bez chwili wahania od razu postawil diagnozę gdyż miał już takie przypadki. Dochodzilo, ze ludzie robili remonty glowic, silników już nawet a nie bylo poprawy. Winna okazywala się chlodnica EGR! Ten element będzie sprawdzany niebawem. Powiedział, że 2.0TDI te pierwsze CR miały właśnie problematyczne chłodnice EGR i tu należy szukać przyczyny. Odpowiednia diagnoza to klucz do zamknięcia sprawy a nie najpierw wyczyścić konto na niepotrzebne wymiany.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Utwórz konto lub zaloguj się, aby skomentować

Musisz być użytkownikiem, aby dodać komentarz

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto na forum. To jest łatwe!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Masz już konto? Zaloguj się.

Zaloguj się
Zaloguj się, aby obserwować  

  • Kto przegląda   0 użytkowników

    Brak zalogowanych użytkowników przegląda tę stronę.

  • Kto jest online   10 użytkowników, 0 anonimowych, 54 gości (Zobacz pełną listę)


Reklamy dla niezalogowanych


×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team