Skocz do zawartości

Adam Grzegorz

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    176

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    8

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Adam Grzegorz

  1. Adam Grzegorz
    Niestety... Integracja jednostek głównych z resztą samochodu poszła tak daleko, że samo załadowanie funkcji auta do radioodtwarzacza już winduje cenę w kosmos ? Takie czasy nastały...
  2. Adam Grzegorz
    Proszę: https://www.ars24.com/verstaerker/dsp/?p=1 Jest w czym wybierać ? Bardzo mocnym zawodnikiem jest też STEG SDSP8 (ostatnio była na niego dobra promocja u polskiego dystrybutora) i wielkimi krokami nadchodzi nowa Alpine PDP-800D.
  3. Adam Grzegorz
    Znam ten ból. Prawie 10 lat była ze mną Alpine CDA9855R ? Jest wyjście, a nawet 3: 1. Alpine Style, dedykowane pod O3, w wersji z navi lub bez. 2. Osobny procesor dźwięku 3. Wzmacniacz zintegrowany z procesorem, z możliwością sterowania z aplikacji ? Noe ukrywam, że wariant 3 chyba zawita u mnie w kolejnym aucie ?
  4. Adam Grzegorz
    1. Wygłuszenie to ok. 20-25kg, instalacja ok. 5kg (masę robi subwoofer i jego obudowa). 2. Oryginalna instalacja radiowa samochodu pozostała nie naruszona. Żaden kabel nie został przecięty. Nie ruszasz kabli głośnikowych. Zastosowałem konwerter sygnału hi-low wpinany kostkami ISO do złącza quadlock z radia, więc sygnał leciał od radia kablami RCA. 3. Odtwarzacz w O3FL gra naprawdę dobrze (dużo lepiej aniżeli w przedliftowej O3). To "tylko" Bolero. Skoro pytasz o jakość źródła, zapewne ucieszy Cię wiadomość, że odtwarza wszystkie bezstratne formaty dźwięku z karty SD ? Jesli tylko masz jakiekolwiek pytania - pisz śmiało. Chętnie na wszystkie odpowiem ?
  5. Adam Grzegorz
    @adrianskoda mały update - klapka zaczęła napieprzać aż miło ? Wyciszyłem ją warstwą pianki gumowej 6mm, naklejonej w koło otworu wlewu (jest tam idealne miejsce na jej naklejenie). Teraz jest cicho ?
  6. Adam Grzegorz
    @maro jak wrażenia z Galfer'ów ?
  7. Adam Grzegorz
    Cześć ? Jak w temacie - szukam jarzm zacisków pod tarcze 312 mm, oznaczenie na jarzmie 5714B. Ewentualnie - kpl zaciski w rozsądnej cenie ?
  8. Adam Grzegorz
    Koledzy, mała podpowiedź szukając sposobów demontażu plastików - szukajcie elementów używanych na sprzedaż. Najczęściej, w takich ogłoszeniach widać element z dwóch stron, więc widać też zaczepy, punkty mocowania itp. Dodatkowo, macie pod nosem dokumentację serwisową, gdzie w instrukcji Body Work oraz Heating, Air Conditioning znajdziecie schematy demontażu Octavii krok po kroku. Polecam ? @mikko1 zobacz tutaj: https://www.callparts.de/fahrzeugteil/ecp11000015422100-skoda-octavia-iii-3-schaltknauf-wahlhebel-abdeckung-blendetaster - na zdjęciach widać zaczepy mocujące. Przy demontażu, uważaj aby dobrze się zaczepić, bo łatwo oderwać samą nakładkę dekoru od reszty elementu. Dobrze jest wcześniej wyczepić mieszek lewarka - pomaga ?
  9. Adam Grzegorz
    Jakim cudem ? Przy tarczy 288mm, mam 18mm odstępu między zaciskiem a tarczą koła. Możesz wrzucić fotkę ?
  10. Adam Grzegorz
    Jakie masz felgi ? Pamiętaj, że przy 16" nie zmieścisz niczego większego niż tarcza 288mm (czyli standard) Zimmermann Sport Coat / Brembo Xtra / Brembo Max / ATE Power Disc... Jest w czym wybierać ? Czytając opinie w necie, spotkasz mnóstwo komentarzy o każdej z w/w tarcz, z których płynie jeden wniosek: kupować je tylko w zaufanym, pewnym źródle, gdzyż często można trafić na podróbki.
  11. Adam Grzegorz
    Buczenie to nie problem, i tak zawsze jeżdżę z muzyką ? A zalezy mi na jak najlepszej odporności cieplnej. Seryjne heble umierają po 20kkm, a nie mogę zmienić na większe (flota). Stąd poszukiwania alternatywy i poszukiwania odwiecznej prawdy: Brembo czy Zimmermann ?
  12. Adam Grzegorz
    Dlaczego gładką ? Jest jakaś negatywna różnica przy tarczy nawiercanej ?
  13. Adam Grzegorz
    Jak wrażenia z jazdy ?
  14. Adam Grzegorz
    Tu zobaczysz jak idą kable po podłodze: W progach będzie Ci najwygodniej (lewą stroną) poprowadzić zasilanie z aku. Mają oryginalne kostki. Po co Ci adaptery, skoro Hertz'e zasilasz ze wzmacniacza więc nie korzystasz z fabrycznej instalacji, tylko prowadzisz nowe kable od wzmacniacza do drzwi. Jak zmieniasz głośniki, to zawsze w parach (zestawach). Oryginalne tweetery mają tylko filtry przyklejone w obudowach głośników.
  15. Adam Grzegorz
    Jaka cena ? ?
  16. Adam Grzegorz
    I to się nazywa rzetelne podejście do Klienta ? 2 lata bez limitu km...?
  17. Adam Grzegorz
    Nie nastawiaj się na trwałość w latach, bo to nie ma sensu. Jeśli ktoś da Ci pisemną gwarancję, to obwarowaną przeglądami powłoki co 3-6 miesięcy, oczywiście płatnymi ekstra. Niestety, aby zachować wygląd i przede wszystkim właściwości powłoki, trzeba o nią należycie dbać: mycie ręczne delikatną rękawicą, odpowiedni szampon i dedykowana chemia np. do usuwania owadów to tylko wierzchołek góry lodowej. Do samochodu, mam więcej kosmetyków niż moja żona swoich ? Ale - efekt, widok samochodu wyglądającego jak oblany szkłem rekompensuje wszystko ! PS.One Mam Army z Gdyni to naprawdę solidny adres. PS.2. Żeby nie być gołosłownym - na mojej O3 leży Max Protect V1 + UNC-R, 14 miesięcy, 57kkm i maska, dach i bardziej poziome elementy już dogorywają. Pionowe panele, kropelkują jak dwa tygodnie po aplikacji. Samochód 90% autostrada, parkowaniu pod chmurką.
  18. Adam Grzegorz
    Dzięki :)
  19. Adam Grzegorz
    @dzida, pochwalisz się jak to dostosować ? :)
  20. Adam Grzegorz
    Dzięki ? Szczerze - nie robiłem odsłuchu na zewnątrz auta, sprawdzę to z ciekawości. Sprawdziłem - klapka siedzi cicho ?
  21. Adam Grzegorz
    @22Tomaszz dzięki :) Jak będziesz miał jakiekolwiek pytania - pisz śmiało, pomogę. To już moja druga OC3 wygłuszona. Odczucia - dużo mniej hałasu "od dołu" z jezdni (polepszenie audio to inna sprawa), różnica jest mocno zauważalna w zakresie przepisowych prędkości ;) Powyżej, słychać już uszczelki - stąd będzie to mój następny etap prac.
  22. Adam Grzegorz
    Dzięki :) To dla mnie sposób na relaks - szczególnie po całym dniu z 5-cio letnimi bliźniętami w domu ;)
  23. Adam Grzegorz
    Cześć wszystkim, jako, że od zawsze w każdym moim pojeździe modyfikowałem muzykę pod siebie, więc po odbiorze aktualnej Kury, czekała mnie ta sama zabawa. Dużo jeżdżę po naszym pięknym kraju, raczej szybciej niż wolniej, więc tym razem postawiłem na większy niż dotychczas zakres wygłuszenia pojazdu. W ruch poszły maty STP Gold 2,3 mm oraz pianka kauczukowa 6 mm (z perspektywy czasu, na podłogę jest trochę za gruba, gdyż gdzie niegdzie są problemy z dokładnym przyleganiem elementów tapicerki). Klocki jakich użyłem do budowy zestawu to: - konwerter sygnału hi-low Audio System HLC-4 Plus (z okablowaniem plug & play i generatorem sygnału remonte) - głośniki przód Audio System HX 165 SQ (dwudrożne, odseparowane) - subwoofer Focal P25f w zamkniętej obudowie fitbox od Bassera - wzmacniacz Audison VRX 4.300.2 z zestawem chłodzącym - kondensator Hifonics 1F - kable sygnałowe DLS Ultimate + Audio System - okablowanie 35 mm2, rozdzielacz prądowy - zabudowa w bagażniku - konstrukcja własna Na pierwszy ogień poszło wygłuszenie pokrywy silnika: Mata aubutylowa 2.3 mm + warstwa 4 mm pianki niepalnej i na to wróciło fabryczne wygłuszenie. Przymiarki montażu tweeterów, w miejscu oryginalnych głośników: Po złapaniu kierunku (tweetery "patrzą" na uszy kierowcy), nastąpiła ich stopniowa obróbka, tradycyjną metodą: gruba pończocha, żywica + włókno szklane, szpachlówka drobna, lakierowanie na próbę, ponowne szpachlowanie itp.. do osiągnięcia zadowalającego efektu. Finalnie, ich powierzchnia została pokryta lakierem strukturalnym, matowym. W między czasie zaczęła się zabawa z wygłuszeniem Śnieżynki. Demontaż całości wnętrza, wraz z bagażnikiem, boczkami drzwi itp.. Środek wyglądał mniej więcej tak: Pierwsza warstwa mat, czyli STP Gold 2.3mm i w środku zrobiło się złoto Druga warstwa to pianka 6mm - również na maksymalnie cały obszar podłogi: Po wyklejeniu podłogi, wróciło fabryczne wygłuszenie (filcowe) a przy okazji cała kabloteka poleciała przez auto w drodze do bagażnika. Zasilanie lewą stroną auta, sygnał środkiem, masa podpięta spod śruby mocującej klamrę pasa bezpieczeństwa lewy tył. Z racji przedłużającej się pracy, chwilę trzeba było pojeździć tak: (nie polecam) Bagażnik też otrzymał swoją porcję "złota" i pianki: Praca przy drzwiach i montaż wooferów był formalnością Osadzone na panelach z mdf, zaimpregnowanych farbą wodoodporną, a ich wnętrze dodatkowo warstwa silikonu. Dodatkowo, panel od zewnętrznej strony został obłożony warstwa pianki, aby uszczelnić połączenie z tapicerką drzwi: Druga strona wygląda tak samo (na tym zdjęciu jeszcze bez pianki wkoło głośnika): Na deser, została skrzynia do bagażnika, skrywająca całe zasilanie. Zbudowana z płyty osb 25mm, klejona i skręcana, oklejona materiałem obiciowym (z Bassera), całkiem podobnym do oryginalnego materiału Skody. Znając możliwości wzmacniacza, oraz wiedząc, że skrzynka będzie jeździła zamknięta, zamontowałem 2 wentylatory na łożyskach kulkowych, o wydajności 90l/min każdy. Podłączone naprzemiennie - jeden wtłacza powietrze, drugi je wysysa, zapewniając ciągły "przeciąg" wewnątrz elektrowni. Włączają się automatycznie, razem z resztą sprzętu. Pierwsze przymiarki w samochodzie, z udziałem wyprowadzonych kabli: Ostateczny układ elementów pozostał taki: A po kilku tygodniach nastąpiła zmiana pieca, na nowszy model, wraz z akcesoryjnym zestawem wentylatorów:
  24. Adam Grzegorz
    Oczywiście, masz rację. Lexsusa wystarczy tez dobrze wygłuszyć i Mark zaczyna pokazywać potencjał ;)
  25. Adam Grzegorz
    Zaskoczę Cię - sam udział w projektowaniu systemu sygnowanego Markiem Levinsonem w Lexusie, nie gwarantuje pięknego brzmienia. Niestety, nadwozie i jego elementy nie nadążają jakościowo za przygotowanym systemem ML
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję