Skocz do zawartości

Grizli

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    211

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    8

Ostatnia wygrana Grizli w dniu 21 Grudnia 2021

Użytkownicy przyznają Grizli punkty reputacji!

Reputacja

26 Doskonała

1 obserwujący

O Grizli

  • Urodziny 5 Lutego

Octavia

  • Model
    Octavia 3
  • Silnik
    benzynowy
  • Skrzynia
    DSG

Informacje

  • Lokalizacja
    Malbork/ Berlin/Hamburg...

Ostatnie wizyty

10 850 wyświetleń profilu
  1. Grizli
    U mnie takie cyrki były po odłączeniu akumulatora lub jego wylądowaniu gdy napięcie spadło poniżej jakiegoś poziomu. Mam jakiś pobór lewy który w ciągu kilku dni potrafi mi wydoić prawie cały akumulator a jeżeli auto postoi dłużej to do zera. Po tym wystarczyło auto odpalić i przejechać dosłownie 100- 200 m po czym wszystkie komunikaty kasowały się. Rozmawiałem z moim mechanikiem i on twierdzi że to jest norma i standard W tych samochodach tak się dzieje. Sprawdź dobrze akumulator oraz ładowanie. Wino leży prawdopodobnie gdzieś po stronie elektryki.
  2. Grizli
    Cześć. Od jakiegoś czasu coś kradnie mi prąd. Wszystkie bezpieczniki i przekaźniki pod maską oraz pod deską wyciągane sprawdzane i pobór cały czas jest. Na razie odkryłem na którym obwodzie jestem pobór ale nie wiem co on zasila. Generalnie gdy zdejmuje przewód ze skrzynki lub zakładam go z powrotem to coś załącza się i wyłącza jakby pod maską w okolicy silnika. Pobór prądu waha się między 155 mA 180 mA. To jest bardzo dużo i dlatego po kilku dniach postoju akumulator jest rozładowywany. Przy skrzynce pod maską jest sześć głównych przewodów prądowych. Interesuje mnie drugi od prawej w czarnej izolacji, patrząc od strony błotnika, co on zasila do czego on idzie? Na końcówce oczkowej jest wybita litera K. Na ktoś może opis pozostałych obwodów skrzynki? Jeden idzie do Aku, jeden do alternatora ale reszta nie wiem
  3. Grizli
    ktoś wie, ma sprawdzony warsztat, który orzeszkuje dolot i czyści kolektor na pomorzu, okolice Trójmiasta, Elbląg ?
  4. mateo740 obserwuje zawartość Grizli
  5. Grizli
    temat trochę umarł a jest bardzo ważny. Wypadanie zapłonów to nie jedyny minus tego nagaru. Poza nim, płacimy jeszcze więcej pod dystrybutorem bo spalanie wzrasta i to dość znacznie. Jeśli ktoś jeździ do kościoła to tego nie odczuje ale przy większych przebiegach, różnice będą znaczne. poza tym, taki zbierajacy się syfek, z czasem coraz prędzej a co za tym idzie coraz mocniej wpływa na pracę silnika. Widziałem już kilka filmów na youtube o tym, o czyszczeniu np. granulatem łupin orzecha włoskiego -ciśnieniowo. Efekt bardzo dobry, tylko problem z dostępnością. Ja jestem z okolic 3miasta, zna ktoś może pewną i odpowiedzialną firmę, która wykonuje taką usługę?
  6. Grizli
    Serwis robiłem za 2 lata temu jakoś i nie pamiętam suer dokładnie tej kwoty ale na pewno, nie było to 1000 zł. Robiłem tu dsg serwis A co do cen Szczecińskich, wiele słyszałem jak mechanicy nabijają tam kasę dzięki bliskości Dutschlandów. Ceny są wyższe niż w np. Polsce centralnej czy wschodniej.
  7. Grizli
    Dobry program u porządnego tunera a najpierw diagnostyka. 200 to raczej na stokowym colerze nie wydusisz, trzeba Icka wstawić. Na gratach fabrycznych coś koło 185-190 KM powinno wyjść ale nawet to, zmienia auto nie do poznania. Wiem,,bo miałem.
  8. Grizli
    Mam 1.4 TSI -150KM zrobiona przy przebiegu 160 tyś na 184 KM także w DSG. Ja także bałem się tej skrzyni, po 100tyś tylko czekałem kiedy padnie tyle złych opinii o nich było. Prawda jest tak, jak dbasz tak masz a o DSG też można dbać odpowiednim stylem jazdy choćby. Prawdą jest, że one są słabsze i nie nadają się do mocnych modów. Obecnie już stukneło mi 200 tyś przebiegu a wazne, że przez 4 lata auto jeździło do i z Niemiec co tydzień i naprawdę, nie było oszczędzane. Od nowości tylko 1 raz wymieniałem oleje w skrzyni przy przebiegu 140 tyś, serio. Auto od nowości u mnie i może powinienem lepiej o to dbać ale...nigdy nie było czasu. Olej 5W30 kiedyś Motul teraz Ravenol FULL Syntetic co 10-15tyś zmiana i,,tyle. Co druga zmiana oleju płukanka i nowy filtr powietrza. Pierwsza awaria poważna od zakupu, nowości zdarzyła się kilka dni temu. Padł akumulator fabryczny, z dnia na dzień nawet centralnego nie otwiera. Poza tym, z ręką na sercu ŻADNYCH nawet małych ustrek, wszysko działa WŁĄCZNIE ZE SKRZYNIĄ DSG😃 P.S Serwis skrzyni DSG kosztował mnie jakoś 600 z około w jednym z najlepszych warsztatów zajmujących sie skrzyniami w Gdańsku. Na wiosnę planuję ponowną wizytę.
  9. Grizli
    Uzupełnię temat o bardzo ważną sprawę. Zanim wciśniemy przedni lub wkręcimy tylne tłoczek, ZAWSZE obowiązkowo zakładamy wężyk na odpowietrznik, wkładamy go do słoika z płynem i luzujemy nieco odpowietrznik tak aby stary płyn został usunięty z zacisku a nie wepchnięty w przewody, pompę.
  10. Grizli
    Ja zrobiłem swap na większe. Optymalnie cena jakosc6 dalem tarcze Zimmerman i klocki Textar. Hamują doskonale, nie pylą, nie brudzą jak inne, ciche nie piszczą.
  11. Grizli
    koniec tematu - po miesiacu jazdy hamulce ułożyły się i wszytsko wróciło do normy. Są teraz jak brzytwa. Długo to trwało ale udało się. Zastanawia mnie tylko jak oni to w fabryce robią, że auto wychodzi od razu z bardzo skutecznym układem.
  12. Grizli
    Halllo, w dachu to jest antenka od navi a od radia antenka jest w szybie tylnej zamontowana. W sedanie tylna w klapie a kombi jeśli kojarzę w bocznej tylnej. Sprawdź połączenie przewodów najpierw a potem dopiero wzmacniacz antenowy. Tak samo jego lokalizacja, sedan w klapie a kombi gdzieś pod anteną w szybie -słupek. Widać tą antenę, wystarczy sie przyglądnąć
  13. Grizli
    Dokładnie czyścisz jarzmo z rdzy i syfu, delikatnie bardzo smarujesz prowadnice klocków specjalnym smarem do tego przeznaczonym i zakładasz te blaszki nowe. Dzięki nim klocki nie wpadają w wibracje na przykład, nie hałasują. Co do zestawu, przód jest mega wazny co montujesz, tył raczej tylko wspomaga około 30 % siły hamowania i nie ma co przesadzać. Najlepiej oczywiście gdy zakłada się komplet od 1 producent ale to nie konieczność. P.S TRW nie jest średniej jakości, nie słuchaj głupot. Srednia jakość to max Gear np a niższa to wszelkie chinole made by paskuda
  14. Grizli
    Z gumką na górze, tarcza atakuję najpierw tą podczas jazdy a to ma za zadanie zmniejszenie wibracji😉
  15. Grizli
    Problem może nie problem ale raz...nie znam go a dwa, na innych forach skody wyczytalem, że tarcze 288 i 312 mają takie samo kodowanie. Nie znalazlem za to nic o kodowaniu tyłu 272 mm. Mam jednak wrażenie, ze po ostatnim odpowietrzaniu jest obecnie o niebo lepiej niz po 1 czy 2. Mam jeszcze jedno wyjscie ale potrzebuję wskazówki. Jak odpowietrzyc pompę ABS z vcds? Mam wersję 18.4 i tam po wejsciu w hamulce, ABS wygląda to inaczej niz w poradach. Z lewym zaciskiem dlugo meczylem się i przewod byl otwarty, byc moze pompa zlapala powietrze? Sprawdzić nie zaszkodzi.
  16. Grizli
    A ja dalej walczę. Przejechałem kilkaset kilometrów w sumie po mieście. Wczoraj odpowietrzalem kolejny raz. Kilkadziesiąt razy pędał w podłogę na wyłączonym zapłonie, potem pedał do podłogi, włączony zapłon i odkręcanie odpowietrznika z tyłu. Nastepnie tak samo drugie koło i...dupa. w dalszym ciagu pierwsze naciśnięcie pedału w czasie jazdy, wchodzi do polowy albo ciut dalej. Auto zwalnia ale tak jakby bez tylu hamowalo. Odpuszczenie i kolejne wcisniecie nawet lekkie, pedał juz twardy, wchodzi mimimalnie a auto staje dęba. Tak jak z fabryki wyjechało. To już w sumie 4 razy odpowietrzane a może i 5...brak pomysłu. Może faktycznie trzeba zrobić kodowanie? Choć jedni pisali, że warto a inni, że nie trzeba.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję