Avatar

Jak zawsze w takich sytuacjach trzeba szukać :) Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Co do liczników musisz je wyjąć i wyciągnąć licznik z ramki do której jest wsadzony na zatrzaskach, wygłuszyć pianką o otwartej strukturze i wsadzić wszystko spowrotem do dziury, prosty temat na 30 minut, tylko trochę miękkich materiałów trzeba żeby to wygłuszyć. Podczas skakania samochodu na nierównościach te plastiki trzeszcza o siebie. Po tej operacji będzie cisza. Ja walczę do dziś z terkotem koło słupka u pasażera lub w drzwiach ale nie chce ściągać tapicerki przy -1 :) Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Obserwuje to zjawisko u mnie i zdarza się że reflektor (na ogół ten z świateł drogowych, rzadziej mijania) jest zaparowany czasem do połowy, ale jak sprawdzam po dojechaniu do celu np 10km to oba są czyste. Zdarza się że też zalega lód (to raczej zawsze na drogowych) ale też po lodzie śladu nie ma po przejechaniu kilku kilometrów. Octavia III z LED z stycznia 2018. Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Odgrzeję kotleta, u mnie skrzypiały liczniki. Składają się z dwóch elementów, właściwego licznika oraz ramki dopasowującej do otworu w desce rozdzielczej. Były spore luzy miedzy tymi elementami i nawet pod naciskiem ręki wszystko skrzypiało jak diabli. Po ustabilizowaniu elementów spokój i cisza :) Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Szkoda że w bolero nie ma tego korektora nawet z cantonem tylko standard... Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Ten 5cio kanałowy korektor mnie zaintrygował, normalne mamy low/mid/high + regulacja suba, odblokowales coś innego? Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Skoro fabryczne woofery mają też podejrzewam zwrotnice (oby) na DSP z odcięciem na 60Hz (co wynika z załączonego schematu) to też dużo niżej przód nie zagra ewentualnie wsadzenie głośnika np Hertz Energy które kiedyś miałem może spowodować że dół zagra czyściej, sam głośnik teoretycznie schodził do 40Hz ale głośnik nie gra "dobrze" na pełnym zakresie deklarowanego pasma. Pamiętam że HPF miałem ustawiony od około 55Hz i efekt był najlepszy, czysto grał na wyższym poziomie głośności a to jest najważniejsze. Pamiętajmy też że o łatwej i szybkiej podmianie głośnika na test można zapomnieć, są nitowane do blachy, tyle pamiętam z wygłuszania drzwi :) Canton u mnie zagrał dużo lepiej po przejechaniu około 15000km i dalsza poprawa po wygłuszeniu zewnętrznego płata drzwi od szyby do belki wzmacniajacej alubutylem 2mm (tyle byłem w stanie zrobić bez wyciągania głośnika) + pianka 15mm na tapicerke drzwi i zabezpieczenie otworów rewizyjnych (te dwa plastikowe) na krawędzi zatrzasku zaślepki - strasznie telepały przy dużych nierównościach i mocnym basie - ciśnienie wewnątrz drzwi odkształcało je na zewnątrz. Ogólnie problemu nie doszukiwał bym się w samych głośnikach a w pracy którą trzeba wykonać przy drzwiach. Przy muzyce którą ja słucham to sprawę załatwiło. Jeżeli ktoś szuka niskiego łupania to canton tego nie daje za to daje bardzo wyrównany dźwięk. Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Zapowietrzony układ raczej miałby problemy z odprowadzeniem ciepła więc temperatura by rosła. Zwróć uwagę podczas testów nie tylko na prędkość obrotową ale i prędkość samego samochodu, aby ten test był miarodajny trzeba by utrzymywać stałą prędkość przez dłuższą chwilę czyli najlepiej na autostradzie lub drodze szybkiego ruchu. Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Powiedz jeszce czy te obroty robisz na postoju czy podczas jazdy? Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Ale to nie ma sensu, z obrotami silnika temperatura rośnie przy założeniu że samochód stoi ponieważ jest większa jego praca (silnika) tym samym wydziela więcej ciepła. Tak czy owak w mojej ocenie masz coś nie tak z termostatem. Możliwe że przy większych obrotach załączają się dodatkowo wentylatory na chłodnicy dlatego temperatura leci na dół. Musisz go grzać na postoju (z zimnego silnika) macac rury idące do chłodnicy, na pewno nie powinny być od razu ciepłe, duży obieg (z chłodnicą) powinien załączyć się później (konkretnej temperatury nie znam, pewnie około 90oC cieczy chłodzące) w zależności od termostatu. Poza tym reszta to wróżenie z fusów, idee przedstawiłem tak jak to ogólnie funkcjonuje, jak u Ciebie zachowuje się to inaczej to bez mechanika się nie obędzie, termostat to nie jest rocket science. Druga sprawa to może być walnięty czujnik temperatury i pokazuje głupoty po OBD itp. choć nie wiem jak to w Octavii dokładnie jest skonstruowane, nie studiowałem service manuala. Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Musisz zaobserwować czy problem spadania temperatury uzależniony jest od prędkości obrotowej silnika (to raczej nie ma związku) czy od pędu powietrza związanego z rosnącą prędkością samochodu (stawiałbym na to). To co opisujesz jak dla mnie wygląda na pracę ciągłą na dużym obiegu chłodzenia czyli termostat nie działa poprawnie lub jest źle dobrany co do temperatury otwarcia. Płyn chłodniczy leci ciągle przez chłodnice mimo tego że nie ma odpowiedniej temperatury a ta z kolei poprzez pęd powietrza (obecnie o bardzo niskiej temperaturze) schładza ten płyn jeszcze bardziej i dlatego widzisz to tak ze im szybciej jedziesz tym temperatura niższa. Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Trudno mi się do tego odnieść obiektywnie ale powiem tak, dużo zależy czym jeździłeś wcześniej, ja np Cruzem 1.8 i mam wrażenie że silnik w OIII 1.4 jest sporo cichszy choć jak się go mocno depta to daje bardziej dizlowy dźwięk niż wiertarkowy jak benzyna. Jest to bardzo subiektywne odczucie tak samo jak sama głośność więc jedyna szansa to skonfrontować dwa samochody z tym samym silnikiem w tych samych zakresach obrotów. Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

W sensie że całe wsparcie dla Android Auto chcą wycofać? Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

HHC działa na pompie ABS a nie hamulcu ręcznym więc tym hamulca nie ma znaczenia. Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Kolega blaise ma racje pod warunkiem że samochód zostanie sprzedany prywatnemu właścicielowi a nie oddany u dealera w rozliczeniu, wtedy częsta wymiana oleju jest jakąś kartą przetargową. Przy podejściu o pozostawieniu samochodu u dealera np po 3 czy 5 latach eksploatacji i wzięciu nowego samochodu, wymiany co 15kkm tracą sens. Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka