4damek
-
Postów
44 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Dowiedziałem się w Compsporcie. Też mam wersję 2404 i uważam, że jazda w trybie D jest zwyczajnie niebezpieczna. Chciałem kiedyś uciec ze skrzyżowania, gaz w podłogę, a auto się zastanawia co ma zrobić. Od tamtej pory tylko S. -
Hej Dowiedziałem się ostatnio, że DQ381 nie zmienia biegów wg obrotów tylko prędkości (po płaskim , z górki, pod górkę inaczej). Czy ktoś bawił się wykresami w ODB11? Chciałbym zebrać dane: prędkość, obroty i aktualny bieg, celem analizy. Wykres z prędkością i obrotami potrafię zrobić. Nie wiem tylko gdzie znaleźć aktualny bieg. W sterowniku silnika czy skrzyni?
-
https://www.seat-mediacenter.de/newspage/cupra-pressemappen/cupra-ateca-pressemappe-die-modernste-interpretation-von-sportlichkeit/Technische-Daten.html https://www.skoda-media.de/model-preliminary/download/408?nutzung_ok=1&init=362
-
Skrzynia biegów DQ 381 - 7-biegowa DSG z funkcją Tiptronic Przełożenie I-3,40 II-2,75 III-1,77 IV-0,93 V-0,71 VI-0,76 VII-0,64 R -2,90 przełożenie osi I-4,17 II-3,13 - dotyczy RS 2019 i z tego co widzę 2020 też.
-
Spotkałem się z taką sytuacją w Fabce żony, ASO naprawiło na gwarancji, ale zastanawiam się czy nie można tego komunikatu wyłączyć za pomocą odbeleven i olać. Bo to jest jedna z tych sygnalizacji "krzykaczek" jak niezapięte pasy itp. Wydaje mi się, że można to wywołać na postoju ruszając dźwignią DSG przy zapalonym zapłonie i otwartych drzwiach. -
Jedna z nich to moja. Co chcielibyście wiedzieć? Mogę napisać, że po przesiadce z O2 FL 1.4 122KM czuję te dodatkowe konie. Tak jak w poprzednim aucie pałowałem je, żeby miało nazwijmy to satysfakcjonującą mnie dynamikę, tak tutaj to siebie muszę ograniczać. Generalnie z silnika jestem zadowolony, w trasie oszczędne, w mieście wypije ile mu wlejesz :). Od niedawna można go czipować, ale ponoć nie ma takich możliwości jak CHHx z RS. Mam je od marca i cały czas jeżdżę z przyjemnością, bawię się ustawieniami, szukam optymalnego dla siebie, a i tak kończę na Sport. 4x4 robi robotę, nie ma mielenia kołami, opony dłużej pożyją. Z tego co wiem to tego najbardziej brakuje właścicielom RS. DQ381 chodzi lepiej niż DQ200 w CAXA, na sport nie kręci bezmyślnie do czerwonego na każdym biegu. Polecam łopatki do DSG, na trasie, odpuszczenie gazu, klik klik, dwa biegi w dół, gaz w podłogę i torpeda ? Z ciekawostek w świadectwie zgodności w pozycji 'Producent Silnika' napisane jest Audi AG? ,a jak podważysz nożem znaczek Skody na osłonie silnika pojawi się znaczek VW. -
A takie coś wypatrzyłem. -
Takie coś wyczytałem. "Motory te zostały wykastrowane ze zmiennych kątów wznosu na wałku wydechowym za to dostały je na wałku ssącym. Niestety względem gen III np. CHH, CWZ itp. mają o wiele mniejszy potencjał. Generują o kokoło 50PS mniej niż ich odpowiedniki generacji III na Stage 1." Pewnie to samo tyczy się DKZA.
-
CompSport też chętnie weźmie na warsztat pierwszego odważnego. Wracając do w/w linku. Takie wyniki po Stage 1 są realne?
-
No i pojawił się. http://en.bsr.se/tuning-kits/t/4354/skoda-octavia-20tsi-190hp-dsg-2017-2020-dkza Stage 1 i takie wyniki? Uważacie, że to realne?
-
https://www.autotuner-tool.com/en/bosch-md1-mg1 Czyżby miały się niedługo pojawić Stage do niedłubalnych dotąd silnków??
-
Ja odbierałem moje w marcu tego roku, na pytanie jaki mam wlany olej usłyszałem 0w30. Teraz ASO lokalne twierdzi, że olej ma spełniać normę VW508.
-
Niezależnie od tego co mówi serwis, w moim aucie po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu silnika wszystkie ustawienia DMS wracają do Normal.
-
U mnie, po każdym wyłączeniu i odpaleniu silnika wraca ze wszystkimi ustawieniami do normal. Upierdliwe jest ciągłe przełączanie na individual. Swoją drogą co jest zapamiętywane w profilu kierowcy? Imię?
