Skocz do zawartości

mariush19

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    105

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    4

Ostatnia wygrana mariush19 w dniu 18 Stycznia

Użytkownicy przyznają mariush19 punkty reputacji!

Reputacja

5 Neutralna

O mariush19

  • Urodziny 09/15/1983

Octavia

  • Model
    Octavia 3 FL
  • Silnik
    1.4 TSI CZDA
  • Skrzynia
    manualna

Informacje

  • Lokalizacja
    Przasnysz

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. mariush19
    Moje 1.4 już przy 99k zaczyna czkać, Ale ja jeżdżę 90% przy obrotach 1800-2100, Ale jak mam jeździć jak mam drogę do pracy przez las 20 km w jedną, U mnie dopadło szybciej po prostu Wysłane z mojego LM-V405 przy użyciu Tapatalka
  2. mariush19 obserwuje zawartość Wtryski Octavia 3 RS TSI
  3. mariush19
    a może nagar? temat wyżej patrz
  4. mariush19 obserwuje zawartość Octavia w eksploatacji
  5. mariush19 obserwuje zawartość Układ kierowniczy, to tak ma być?? , Nagar na zaworach TSI TFSI , 1.5 TSI wypadanie zapłonu, rozrząd, turbo + stuki w kierownicy i 3 innych
  6. mariush19
    Co na to aso? Czyszczą to? Jaką metoda? Wysłane z mojego LM-V405 przy użyciu Tapatalka
  7. mariush19
    w innych krajach może być inaczej, ale w naszym PL ile jeździ tego TSI i nie słychać tak "głośno" o takich problemach bo jak pytam znajomych o czyszczenie orzechami, to większość patrzy się trochę dziwnie 😀 druga sprawa, styl jazdy jest ważny, im wiecej miasta tym lepiej, im szybciej mocniej tym lepiej, a ja "pyrkocze" 80-90 bo taką mam drogę. teraz już cieplej powyżej 5 st, to lekko się poprawiło, ale wyczyścić trzeba bo aż serce boli że tam taki syf..
  8. mariush19
    Znalazłem serwisówkę ostatnio, nie wiem czy z tego forum czy sąsiedniego, w tabeli ładnie widać jak pracuje recyrkulacja. Kiedyś myślałem że EGR są po to żeby działać na biegu jałowym i żeby w korku nie "zatruwać" miasta. Okazuje się że TSI na biegu jałowym tylko świeże powietrze, przy małych obrotach i małym obciążeniu recyrkulacja pracuje na full, czyli wtedy kiedy 90% moich przebiegów 80-90 km/h do pracy i spowrotem
  9. mariush19
    ok dzięki za odp, może będę wymieniał poduszkę pod aku, to trzeba będzie wyjąć go.
  10. mariush19
    nagrar jest na zaworach dolotowych, stąd wypada zapłon. Zobacz tu, jak to wygląda
  11. mariush19
    Chciałbym mieć taką skodę nawet zamykaną na kluczyk bez centralnego 😄
  12. mariush19
    a ja mam pytanie trochę z innej beczki, co się dzieje z alarmami jak się odłącza akumulator? nic nie wyje przy wyjęciu? po włożeniu nowego też nie? mam dwa, fabryczny i dołożony przez w salonie
  13. mariush19
    Witam, podłączę się do tematu. Octavia 3FL 1.4 CZDA, kupiłem przy przebiegu 48 kkm. Po zakupie jedyny objaw to poszarpywanie delikatne na zimnym przy temp. na dworze -5+5stC. Niby że TTTM. Obecnie jest koło 100kkm. Teraz na zimnym przy obecnych temp poszarpuje dużo bardziej, szczególnie czuć przy jeździe ze stałą prędkością. Doszły delikatne szarpnięcia na rozgrzanym przy jeździe ze stałą prędkością. Dodatkowo zaczęło poszarpywać przy przyspieszaniu szczególnie przy pełnej mocy.Tak jakby na ułamek sekundy coś go trzymało. Ten mój przebieg to głównie w 90% jazda do pracy na 6 biegu z obrotami 2 tyś lub niecałe 2 tyś. a ta wewnętrzna recyrkulacja spalin działa chyba nie tylko na biegu jałowym ale też na małym obciążeniu? Więc może się zaje.... ten dolot nagarem? Na biegu jałowym silnik pracuje idealnie, żadnych błędów nie ma. Świce nowe po zakupie przy tych 48kkm. Czy trzeba się szykować na te łupiny? @Zgredos wykonujesz taką usługę?
  14. mariush19
    Po zmianie na "sterowanie za pomocą wartości progowej" tak jakby ustąpiło te zjawisko i już tak nie "klei"
  15. mariush19
    Widziałem, co prawda do tsi, jak ktoś kupił świece po numerach jakieś oryginały i były 5 mm dłuższe, strach pomyśleć co by było jakby to wkręcił i odpalił Wysłane z mojego LM-V405 przy użyciu Tapatalka
  16. mariush19
    0% hydrauliki, elektromechaniczne. przebieg jak kupiłem 48kkm, teraz 93kkm, zauważyłem od miesiąca i zaczyna mnie wkurzać, coś tam kiedyś czytałem o utrzymywaniu jazdy na wprost podczas wiatru, ale jakoś wcześniej mi to nie przeszkadzało tak. Przestawiłem dziś w sterowniku 44 na "Stopniowo: sterowane za pomocą czasu", zobaczę jutro. Jest tam jeszcze opcja IDE04130 - charakterystyka wspomagania kierowania i jest zaznaczone fabrycznie na "ala przycisk" nie pamiętam dokładnie jak. może przestawić na komfort? Jadąc 8 km/h najwolniej jak się da na 1, nie ma tego zjawiska
  17. mariush19
    Witam pacjent O3FL MY2018 1.4 TSI CZDA od jakiegoś czasu zauważyłem coś dziwnego w działaniu układu kierowniczego. Przy prędkości załóżmy 60-100 (nie znam dokładnego zakresu) Jadąc sobie spokojnie prosto, gdy leciutko, kontruje naprawdę leciutko bo auto jedzie prosto jak strzała to potrzeba minimalnej sił do tych kontr. ale gdy nie kontruję nic przez 3-4 sekundy, to tak jakby ta kierownica w takim położeniu "zastygała" usztywniała się, "przyklejała" że aby zrobić kontrę trzeba odrobinę więcej siły przyłożyć żeby pokonać ten opór. Nie wiem czy wcześniej tak było, czy nie zwróciłem uwagi, ale teraz zaczyna mi to przeszkadzać i irytować, bo aż trochę zakłóca płynność jazdy. Czy to jakieś trzymanie jazdy na wprost czy co? Nie mam żadnych asystentów. jest tak przy przyspieszaniu , przy jeździe ze stałą prędkością, na luz wyrzucałem i też jest. Z rok temu w sterowniku 44 zmieniałem: IDE06419-Przełączanie profilu jazdy,Stopniowo: sterowane za pomocą czasu ,1 - zmieniłem na "sterowanie za pomocą wartości progowej" ale to dawno było,
  18. mariush19
    Przepraszam Cię, ale chyba się zagalopowałem, raz robiłem sobie kopię map, żeby podejrzeć co tam gdzie jest, i wydawało mi się że jest opcja zapisz mapę i wczytaj mapę, teraz patrzę instrukcję i jest tylko zapis mapy.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję