mariush19

Witam, podłączę się do tematu. Octavia 3FL 1.4 CZDA, kupiłem przy przebiegu 48 kkm. Po zakupie jedyny objaw to poszarpywanie delikatne na zimnym przy temp. na dworze -5+5stC. Niby że TTTM. Obecnie jest koło 100kkm. Teraz na zimnym przy obecnych temp poszarpuje dużo bardziej, szczególnie czuć przy jeździe ze stałą prędkością. Doszły delikatne szarpnięcia na rozgrzanym przy jeździe ze stałą prędkością. Dodatkowo zaczęło poszarpywać przy przyspieszaniu szczególnie przy pełnej mocy.Tak jakby na ułamek sekundy coś go trzymało. Ten mój przebieg to głównie w 90% jazda do pracy na 6 biegu z obrotami 2 tyś lub niecałe 2 tyś. a ta wewnętrzna recyrkulacja spalin działa chyba nie tylko na biegu jałowym ale też na małym obciążeniu? Więc może się zaje.... ten dolot nagarem? Na biegu jałowym silnik pracuje idealnie, żadnych błędów nie ma. Świce nowe po zakupie przy tych 48kkm. Czy trzeba się szykować na te łupiny? @Zgredos wykonujesz taką usługę?

Po zmianie na "sterowanie za pomocą wartości progowej" tak jakby ustąpiło te zjawisko i już tak nie "klei"

Widziałem, co prawda do tsi, jak ktoś kupił świece po numerach jakieś oryginały i były 5 mm dłuższe, strach pomyśleć co by było jakby to wkręcił i odpalił Wysłane z mojego LM-V405 przy użyciu Tapatalka

0% hydrauliki, elektromechaniczne. przebieg jak kupiłem 48kkm, teraz 93kkm, zauważyłem od miesiąca i zaczyna mnie wkurzać, coś tam kiedyś czytałem o utrzymywaniu jazdy na wprost podczas wiatru, ale jakoś wcześniej mi to nie przeszkadzało tak. Przestawiłem dziś w sterowniku 44 na "Stopniowo: sterowane za pomocą czasu", zobaczę jutro. Jest tam jeszcze opcja IDE04130 - charakterystyka wspomagania kierowania i jest zaznaczone fabrycznie na "ala przycisk" nie pamiętam dokładnie jak. może przestawić na komfort? Jadąc 8 km/h najwolniej jak się da na 1, nie ma tego zjawiska

Witam pacjent O3FL MY2018 1.4 TSI CZDA od jakiegoś czasu zauważyłem coś dziwnego w działaniu układu kierowniczego. Przy prędkości załóżmy 60-100 (nie znam dokładnego zakresu) Jadąc sobie spokojnie prosto, gdy leciutko, kontruje naprawdę leciutko bo auto jedzie prosto jak strzała to potrzeba minimalnej sił do tych kontr. ale gdy nie kontruję nic przez 3-4 sekundy, to tak jakby ta kierownica w takim położeniu "zastygała" usztywniała się, "przyklejała" że aby zrobić kontrę trzeba odrobinę więcej siły przyłożyć żeby pokonać ten opór. Nie wiem czy wcześniej tak było, czy nie zwróciłem uwagi, ale teraz zaczyna mi to przeszkadzać i irytować, bo aż trochę zakłóca płynność jazdy. Czy to jakieś trzymanie jazdy na wprost czy co? Nie mam żadnych asystentów. jest tak przy przyspieszaniu , przy jeździe ze stałą prędkością, na luz wyrzucałem i też jest. Z rok temu w sterowniku 44 zmieniałem: IDE06419-Przełączanie profilu jazdy,Stopniowo: sterowane za pomocą czasu ,1 - zmieniłem na "sterowanie za pomocą wartości progowej" ale to dawno było,

Przepraszam Cię, ale chyba się zagalopowałem, raz robiłem sobie kopię map, żeby podejrzeć co tam gdzie jest, i wydawało mi się że jest opcja zapisz mapę i wczytaj mapę, teraz patrzę instrukcję i jest tylko zapis mapy.

mam jak coś kopię mapy, ale również do ledów, mapę można wgrać z pliku za jednym kliknięciem, bez przeklikiwania 150 parametrów. odezwij się do użytkownika @1324354 - dysponuje mapą do xenonów

kodowanie masz dobre dla xenonów. Mnóstwo parametrów można zmienić w adaptacjach, ale ciężko znaleźć info co za to odpowiada. 151 parametrów jest w LEDach, o 4 mniej jest w xenonach, bo akurat sobie porównuję obie mapy sterownika nr 20.

Dzięki za odpowiedź, teraz czytam swoje wypociny i nie napisałem chyba bardzo ważnej rzeczy, po tym ciągnięciu tej wiązki i jej oglądaniu, to zamek zaczął zamykać normalnie bez trykania. Chyba z tydzień i znów się zaczęło. Pościskałem przez harmonijkę tą wiązkę i znów jest dobrze. Ale to może być przypadek. Spróbuję testów na otwartych drzwiach jak radzisz.

Nie widzę opcji edytuj, jeszcze nagrałem film na samym początku jest te tryknięcie. Występuje przy zamykaniu tylko

Witam pacjent O3FL 2018 style. od jakiegoś czasu słychać jakby zamek drzwi kierowcy zamykał tak szybko 2-3 razy, nie słychać takiego cyknięcia jak wszędzie tylko jakiś trrr terkocik było to raz na 10 razy albo rzadziej. Ostatnio coraz częściej. Błędy sprawdzone: 65593 - Prze³¹cznik centralnego zamka B122D 29 [008] - Niewiarygodny sygna³ Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów Ramka zamro¿ona: Stan b³êdu: 00000001 Priorytet b³êdu: 3 Czêstoœæ b³êdu: 12 Wew.licznik b³êdów: 243 Przebieg: 86749 km Data: 2024.06.12 Czas: 06:22:21 65579 - Silniki centralnego zamka B122B 11 [008] - Zwarcie z mas¹ Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów Ramka zamro¿ona: Stan b³êdu: 00000001 Priorytet b³êdu: 3 Czêstoœæ b³êdu: 44 Wew.licznik b³êdów: 244 Przebieg: 84299 km Data: 2024.04.11 Czas: 15:04:36 Gdy już chciałem kupować nowy zamek to przypomniałem sobie o słynnej wiązce w drzwiach kierowcy. Zdjąłem kostę od słupka i przelotkę od drzwi. przy lekko wyciągniętej wiązce widać że czarna izolacja jest delikatnie jak łepek szpilki zadarta i widać fioletową otulinę kabla. Nic więcej nie udało się podejrzeć. Czy można tą harmonijkę jakoś zdjąć od kostki słupka? samej rurki nie mogłem ściągnąć a może można jakoś z obudową? skoro widać już naderwanie to pewnie w środku coś jest gorzej.Chciałbym jakoś naprawić to bez zdejmowania tapicerki bo mnie to przeraża trochę że zaraz coś połamię, chociaż doświadczenie jest bo w poprzedniej O1 zdejmowałem chyba 9 razy łącznie. Jeśli już dojdzie do zdejmowania tapicerki. Mam tu zdjęcie z youtube, czy przez tą okrągłą przelotkę wyjdzie bez problemu cała ta wiązka z tą harmonijką? Przeglądam internet kilka dni i nikt nie opisuje uszkodzonej wiązki w O3, wszystko inne starsze tak ale nie O3... Z góry dzięki za wszystkie porady

Tam wyżej jest moje oryginalne 03730100FF00000041110001000002002F0208C40120050003

dmuchawa lubiła też ćwierkać w O1 rano jak było zimniej, w O3 czasem też rano słychać bardzo delikatnie, ale teraz latem raczej nie

Jaki akumulator założyłeś? klemy dokręcone dobrze? odkręć, wyczyść je i sprawdź

a ten woreczek z silikatem cały? czy się rozleciał i zatkał nagrzewnicę? trzeba wywalać te zbiorniczki, było o tym na forum wielokrotnie.