Skocz do zawartości

Visterio

Użytkownik
  • Zawartość

    27
  • Dołączył

  • Ostatnio

Wszystko napisane przez Visterio

  1. Niestety do dzisiaj nie znam przyczyny. Kumpel ma w golfie dokładnie to samo i VW zdiagnozowało to jako dwumas. Przestałem na to zwracać uwagę, dopóki nie będzie innych objawów nie ruszam.
  2. Hej, Moge prosić o informacje czy do mojego Amundsena jest jakiś upgrade?
  3. W nawiązaniu do powyższego, czy jesteście w stanie polecić jakiś GODNY serwis, specjalizujący się w DSG na śląsku. Będę wdzięczny za konkretne rekomendacje.
  4. Sprawa rozwiązana. Wentylator nawiewu do wymiany. Trzpień wentylatora piszczał w momencie zmiany kąta pochylenia nadwozia. Temat do kosza.
  5. Oczywiście:) jak napisałem bardziej chodzi mi o opinię nt silnika.
  6. Tylko przy dodawaniu gazu. Jak napisałem wyżej bezpośrednio przed zmianą biegu 1,2.Tylko pod obciążeniem, na N tego problemu nie ma.
  7. Szykują się spore przebiegi wiec raczej diesel wchodzi w grę. Druga sprawa prezentowana oferta jest rzut beretem ode mnie wiec nie ukrywam, ze wygodny zakup w razie gdybym się zdecydował.
  8. Cześć, przymierzam się do zakupu rodzinnego kombi dla rodzinki. Co myślicie o tym egzemplarzu? Głównie chodzi o opinie na temat jednostki napędowej 1,6 TDI 115KM. https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-octavia-skoda-octavia-iii-lift-bardzo-bogate-wyposazenie-ID6DDPyX.html
  9. Doprecyzowując po kilku kolejnych dniach jazdy...coś w rodzaju pisku słychać bezpośrednio przed zmiana biegu 1 i 2. Temperatura raczej nie ma znaczenia bo mamy plusy. Na zimnym silniku jest ok, problem pojawia na rozgrzanym.
  10. Dzięki za filmiki. Z tego co widzę, różnica jest w mocowaniu grota. Trzpien umieszczony jest w innym miejscu w oryginalnym jest rownolegle do obudowy, w zamienniku prostopadle. Tu chyba wchodzimy grę przełożenie całego mechanizmu wraz z podstawa grota.
  11. Mam osłonę delikatnie poszarpana od strony podszybia wiec kuny nie wykluczam, ale to za czasów poprzedniego właściciela jeszcze wiec nie wiem czy to dobry trop:)
  12. Cześć, Prośba o pomoc w zlokalizowaniu problemu. Octavia z 2016r. 2.0 TDI 150KM z DSG. Problem zauważalny przy niższych temperaturach, przynajmniej na ten moment tyle zaobserwowałem, bo podczas wizyty w ASO przy okazji ostatniej akcji serwisowej było grubo ponad 10 stopni, jak na złość nie byłem w stanie zaprezentować serwisantowi o co biega. W czym rzecz: pomiędzy biegami 1-3 w momencie wciskania pedału gazu słyszę dziwny dźwięk (podobny do przesuwania krzesła po kafelkach, coś w rodzaju krótkiego pisku). Nie jest to nic głośnego, ledwo słyszalny, ale przy dłuższej jeździe i podświadomości, że coś jest nie tak - doprowadza do q......cy. Podobny dźwięk jestem w stanie również powtórzyć na wyższych biegach, zdejmując nogę z gazu i ponownie dodając gazu. Serwisant twierdzi, że to nic związanego z DSG, działą poprawnie i płynnie zmienia przełożenia, we wszystkich trybach, ale tez nie podpowiedział gdzie szukać problemu. Sprawdzili poduszki, które według nich są OK.
  13. Wracając do tematu, kupiłem za grosze całą obudowę klucza, myślałem ze będzie samo uszko do którego mocuje się kółeczko od breloczka bo to właśnie zamierzałem wymienić, a tu niespodzianka przyszedł cały kluczyk. Pytanie czym można bezpiecznie przełożyć elektronikę i grot? Kluczyk wyglada porządniej niż fabryczny (odziwo)... czy macie z tym doświadczenia?
  14. Lampy full led nie wymagają spryskiwaczy, z tego co się orientuję. Spryskiwacze są wymagane w przypadku oświetlenia ksenonowego. Nie wiem tylko czy w Octavii 3fl występuje oświetlenie full led, to chyba połączenie xenon i led. Full Led Matrix jest w nowych Skodach, ale to inna bajka. To działa całkiem inaczej, z tego co wiem wycinane są oświetlane segmenty, tak aby nie oślepiać samochodów nadjeżdżających z przeciwka.
  15. Chyba najpewniej byłoby posłużyć się numerami katalogowymi części. Czy ktos dysponuje pełna lista elementów do wymiany halogen na bixenon wraz z numerami katalogowymi?
  16. OK, reasumując zdecyduje się na wymianę zderzaka i montaż systemu spryskiwaczy. Jak napisał @rrobert decyduje się na full. Planuje też skrzystac z oferty Retrofit więc rozumiem, że poza tym, co poniżej @rrobert jesteś w stanie pozostałe części zorganizować? Żeby to miało ręce i nogi, co muszę zakupić: 1. Zderzak, obojętnie jaki z wersji przed lift z otworami na dysze sprysków. Lakierowanie w moim zakresie. Przyjeżdżam z gotowym polakierowanym zderzakiem, przekładacie grille i działacie z dalszym montażem? 2. Reflektory bixenon+led - czy tutaj ma znaczenie konkretny model (po numerach) czy nie ma to znaczenia? Pozostałe elementy - zdaje się na Ciebie. Dodatkowe pytanie czy przy zmianie zderzaka warto dorzucić PDC z przodu? bo niestety tego nie mam czy to jest do ogarnięcia przy jednym dłubaniu?
  17. @Bandini wyszło ładnie, nie oślepia się ten led? Wracając jeszcze do spryskiwaczy, nie wiem czy samo wycięcie w zderzaku wystarczy, bo patrząc od wewnętrznej strony zderzaka jest tam coś w rodzaju nakładki którą mocowany jest spryskiwacz. Nie wiem czy każdy rodzaj zderzaka to posiada, czy tylko oryginalny z dedykowanymi otworami po spryskiwacze. Tak czy inaczej, dzięki za sugestie!
  18. Witam! Kupię komplet reflektorów bi-xenon najlepiej uzbrojonych.
  19. Da się tak precyzyjnie wyciąć otwory? Z tego co rozmawiałem z Robertem z Retrofit zalecał wymianę całego zderzaka, bo nie wyglada to dobrze. Gdyby była taka możliwość to super, miałabym problem z głowy...
  20. Jeszcze jedno pytanie mi się nasuwa, kwestia doboru zderzaka. Mam teraz zderzak z radarem w grillu. Czy przy szukaniu zderzaka mam zwracać uwagę na to czy grill można przełożyć z mojej wersji? Generalnie moge brak każdy zderzak z wersji przedlift z otworami pod spryskiwacze? @rrobert dzięki za wyjaśnienie, myślałem, że to kwestia osprzętu samego reflektora i mojej decyzji co w niego włożę.
  21. @rrobert dzięki za wyjaśnienie, myślałem, że to kwestia osprzętu samego reflektora i mojej decyzji co w niego włożę.
  22. Chciałem dopytać o jedną kwestię odnośnie wymiany reflektorów. Zastanawiam się nad wymianą na bi-xenon, nie posiadam jednak zderzaka, z zaślepką na spryskiwacze, a z tego co wiem żarniki o mocy 35W wymagają systemu spryskiwaczy. Wolałbym aż tak nie ingerować i nie wymieniać zderzaka, na jakiś używany, później lakierować go we własnym zakresie (bo zakup sprawnego egzemplarza, nie połamanego z całymi zaczepami i późniejsze dopasowanie go do auta graniczy z cudem). Czy warto w tym wypadku rozważać wymianę reflektorów na 25W (bez konieczności montowania sprysków i wymiany całego zderzaka)? Jak to wygląda od strony eksploatacyjnej, czy macie jakieś opinie. Jest duża różnica jakości światła po miedzy 25W a 35W. Słyszałem też że niektóre osoby montują 35W bez spryskiwaczy i nie ma z tym problemu przy kontroli czy podczas przeglądu.
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team