octavia 3 Dziwne odpalanie

Z tym szumieniem  w środku to i u mnie słychać, teraz jak chłodniej się zrobiło to jakby nawet głośniej. Z odpalaniem przy 10-15 st C też dłużej kręci jak zimny. Z zewnątrz nie słychać. Nie ukrywam że zaczyna mnie ten szum niepokoić. Jak w Passacie 1.8t  pompa paliwa tak szumiała to po kilku tygodniach dokonała żywota i już nie odpaliłem pastuszka. Jutro zadzwonię do serwisu jak znajdę chwilę i dopytam czy coś z tym da się zrobić. Może coś podpowiedzą.

A jaki masz przebieg? 

Octavia 3, 2019 rok 1.6tdi 115km. Teraz ma 62 tyś przebiegu

To u mnie nie słychać takiego szumienia w środku tylko syczenie na zewnątrz.. w środku słychać że normalnie startuje i żeby ją usłyszeć musze mieć wyłączone radio zamknięte okna i słychać że startuje i że pracuje ale normalnie.. Ale na zewnątrz jak stoję koło auta to czasem syczy czasem nie.. a jak syczy to dość głośno..

 Cos podobnego jak na tym filmiku.. macie tak??

A to nie jest przepustnica na wydechu??

Taki przebieg to pompa raczej odpada. Może jakaś aktualizacja oprogramowania coś pomoze.

Przepustnica na wydech przymyka się tylko wtedy gdy się wypala dpf by zwiększyć temperaturę 

Ten szum to słychać nawet w czasie jazdy. Na początku myślałem że tak ma być, ale z czasem to coraz głośniej zaczęło się robić. Chyba że bardziej zacząłem zwracać uwagę i mam tylko takie odczucie. Przy uruchamianiu silnika też trochę wcześniej zaczyna szumieć zanim rozrusznik zakręci. Jak wyłączę auto to jeszcze chwilę szumi tak z dwie sekundy i cichnie. Także wydaje mi się że to może pompa paliwa tak szumi bo nic innego mi nie przychodzi do głowy.

Mam podejrzenie że w moim przypadku po wymianie EGR problem się nasilił tzn. problem z odpalaniem występuje częściej i dłużej kręci. Wczoraj 5*C i silnik odpalał chyba z 10 s. po czym poszła wielka biała chmura. Mechanik coś wspominał że jest za duży przepływa jak patrzył w parametry na komputerze i że chyba była akcja gdzie skoda montowała jakieś zwężki. Ktoś coś słyszał może o tym. Może to jakiś trop ? 

Egr-y są dwa wysokiego i niskiego ciśnienia. Który wymieniałeś i dla czego, teoretycznie one się nie psują. Akcja serwisowa była podobno jakąś na chłodniczki egr-u a nie sam egr. 

To że są dwa to pierwszy raz słyszę. Został wymieniony ponieważ pojawiał się coraz częściej błąd EGR NIEPRAWIDŁOWY PRZEPŁYW. Również ta wadliwa chłodniczka egr została wymieniona. I teraz kolejna rzecz która mnie zastanawia. Po wymianie błąd nadal się pojawiał ale powoli przestał i nie wiem czy z upływem kilometrów czy z racji spadku temperatury otoczenia ? A zwężka była podobno zakładana na jakiś przewód od ciśnienia czy coś w tym stylu ale mechanik nie potrafił sobie przypomnieć o co chodziło. 

Piłowanie go rozrusznikiem przez 10s mija się z celem. Sproboj na start go tylko lusnac rozrusznikiem, przerwać i zakręcić drugi raz, daj znać czy jest lepiej

Jak przerwę zapalanie to za drugim razem odpala do strzału.

No i ja mam tak samo. To chyba coś z ciśnieniem paliwa. 

To dziwne bo przy tych temp problem u większości tu piszących nie występuje. Chyba że macie auta w ciepłym garażu.

Mój stoi w 18 "c

Moja Skoda stoi na zewnątrz i przy 3*C potrafi być problem z odpalaniem. Średnio na 10 odpaleń 5 kończy się niepowodzeniem. Tak jak już wspominałem nasiliło się to po wymianie EGR i czujnika DPF, no chyba że to zbieg okoliczności.

Dnia 30.09.2021 at 11:46, Mariusz20w napisał:

Taki przebieg to pompa raczej odpada. Może jakaś aktualizacja oprogramowania coś pomoze.

Przepustnica na wydech przymyka się tylko wtedy gdy się wypala dpf by zwiększyć temperaturę 

Nie dokonca ta przepustnica ma za zadanie tak samo wyrownac cisnieni zeby do doltu wepchać więcej spalin.wiec moze powodowac taki dźwięk.

Ewidentnie problem lezy po stronie sterowania.

Bo nie róbmy dziwnej teori, na logike silnik w temp rzędu 20°C powinien zapalać lepiej  niz w temp ponizej 5°C z mechanicznego i fizycznego punktu widzenia.A jest zupełnie na odwrót.Prawdopodbnie tego sie nie da naprawić jedynie poprawa oprogramowania , algorytm pracy silnika jest tak skonstruowany że by  pewnie spełnić pewne normy ekologiczne .

Sprawdzałem w etce to pompa w baku  5q0919050p została zastąpiona pompą 5q0919050an w 2017 roku. Czy wszyscy tutaj zebrani mają samochód z rokiem produkcji wcześniejszym? Może to by była wskazówka. 

Ja mam 2016. A z tego co wiem to głównie dotyczy 15-16. A to pompa czy sterownik pompy

Ja mam 2014. Te symbole co podałem to są symbole pomp. 

Tak wiem, że pomp, ja mam końcówkę 'p' a chodzi mi o to czy wina na pewno leży po stronie pompy a nie przypadkiem po stronie sterownika pompy. A wymiana tego i tego w ciemno... 

Zgodnie z etką sterownik który u mne zastosowano został zamieniony w 2014 na inny. Więc obstawiałbym ze to raczej chodzi o pompę 

Spostrzeżenia z ostatnich dni: auto faktycznie po przerwaniu odpalania za drugim razem odpala od razu. Za drugim razem słychać pompę w baku. - to by mi sugerowało że do wymiany może być pompa - za drugim razem może dobija większe ciśnienie i ją słychać. 

Jeszcze zauważyłem, że jeśli za pierwszym razem nie wcisnę hamulca przy odpalaniu samochodu, a za drugim razem wcisnę to odpala od razu.. I tego to już nie potrafię wytłumaczyć. Bo uważam, że pompa w baku  w pierwszym przypadku nie powinna się uruchomić nawet. 

Chciałem już wymieniać pompę w baku ale zwątpiłem.  W planach na najbliższy czas to chce wpiąć w kable z pompy paliwa kontrolkę by wiedzieć kiedy ona powinna pompować. 

Może ktoś wie które to piny/kolory we wtyczce pompy? 

A sproboj jeszcze poczekać aż zgasną wszystkie kontrolki i wtedy odpalać. Ja teraz właśnie tak odpalam i pali na strzał za każdym razem. 

Dnia 17.11.2021 at 19:31, Mariusz20w napisał:

A sproboj jeszcze poczekać aż zgasną wszystkie kontrolki i wtedy odpalać. Ja teraz właśnie tak odpalam i pali na strzał za każdym razem. 

Próbowałem. Zdarza się, że długo odpala.