octavia 3 Rozmiar felg i opon

Jestem tu nowy więc SIEMA WSZYSTKIM. 
Potrzebuję porady odnośnie doboru opon do felg. Aktualnie jeżdżę na 225/45/17 i nie podoba mi się luka pomiędzy oponą a błotnikiem. Chciałbym założyć coś większego,żeby tą odległość zniwelować do granic możliwość a zarazem też wysunąć koła na zewnątrz,na równi z błotnikami. Myślałem o felgach 18x8 lub 8.5j i oponach 225/45 .Wejdzie to bez tarcia ??
Pytanie jaki zestaw założyć,żeby spełnił moje zachcianki? Dodam,że zawieszenie oryginał.
Proszę o ewentualne zdjęcia i dane co macie zamontowane.DZIĘKI 😉

4 godziny temu, Kamil Baczyński napisał:

Jestem tu nowy więc SIEMA WSZYSTKIM. 
Potrzebuję porady odnośnie doboru opon do felg. Aktualnie jeżdżę na 225/45/17 i nie podoba mi się luka pomiędzy oponą a błotnikiem. Chciałbym założyć coś większego,żeby tą odległość zniwelować do granic możliwość a zarazem też wysunąć koła na zewnątrz,na równi z błotnikami. Myślałem o felgach 18x8 lub 8.5j i oponach 225/45 .Wejdzie to bez tarcia ??
Pytanie jaki zestaw założyć,żeby spełnił moje zachcianki? Dodam,że zawieszenie oryginał.
Proszę o ewentualne zdjęcia i dane co macie zamontowane.DZIĘKI 😉

Wejdzie, nie będzie tarło. Być może jakiś dystans będzie jeszcze potrzebny, kwestia et. 

Ja u siebie mam 20x9 et 41 i 225/35, zawieszenie gwintowane, z tyłu 1cm dystansu i jest na równi 👍

Zdjęcia tutaj 

Ale taka zamiana będziesz mial juz inna srednice i inne wskazania na zegarach przekłamania musisz dopasowac profil opony do felgi bo przy 18 calowej profil 40 a nie 45. A jak chcesz zlikwidowac przeswit to zawieszenie obnizyc a nie wypelniac opona.

Święta racja.....

Opony kupujesz takie by miały homologacje na samochod , aby uniknąć problemów. A jak masz za dużą "jape" to zawieszenie nizej i bedziesz miał efekt, mało tego poprawi Tobie się jazda.

Raz miałem obniżone zawieszenie i powiedziałem sobie nigdy więcej. Jeździ się jak po gruzie a zawieszenie wytłuczone po 20 tys. 

Ok,niech będzie,że zawieszenie zostaje w oryginale a komplet kół wymieniam na dedykowane
 18 lub 19.Które polecacie ??  Chodzi o komfort i trwałość elementów zawieszenia. Jakie macie doświadczenia z polskich dróg bo wiadomo na zachodzie to i na 20 można jeździć,ale nie u nas...

Nie wiem co Ty mialeś za zawieszenie....  W Twoim przypadku już dużo da zmiana sprężyn na ProKit, a róznicy w komforcie nie odczujesz...

Fabryczne zawieszenie nie działa odpowiednio na krótszych sprężynach,można o tym wszędzie przeczytać. Jeżeli już wymieniać to całe amortyzatory na krótsze.
W BMW kiedyś założyłem same krótsze sprężyny.Amory się rozciekły a reszta wsporników i innych dupereli się wystukała. 

Nie chcę po prostu rozklekotać sobie nowego samochodu (40tyś przebiegu) 

Twój samochód i masz do tego prawo, a co do obnizenia 30mm to z tym akurat w RS nie ma problemu.

17 godzin temu, Kamil Baczyński napisał:

Raz miałem obniżone zawieszenie i powiedziałem sobie nigdy więcej. Jeździ się jak po gruzie a zawieszenie wytłuczone po 20 tys. 

Ok,niech będzie,że zawieszenie zostaje w oryginale a komplet kół wymieniam na dedykowane
 18 lub 19.Które polecacie ??  Chodzi o komfort i trwałość elementów zawieszenia. Jakie macie doświadczenia z polskich dróg bo wiadomo na zachodzie to i na 20 można jeździć,ale nie u nas...

Oj uwierz mi że da się jeździć na co dzień na 20 i profilu 35.

Ale odnośnie całej reszty... Albo się coś robi dobrze albo gównianie, ty zrobiłeś gównianie i teraz masz gówniane doświadczenia z tym związane. Zakładanie krótszych sprężyn na ori amor albo co gorsza cięcie sprężyn to druciarstwo. Teraz kolejna kwestia albo chce się jeździć komfortowo albo chce się żeby auto wyglądało. Wszystko zależy od Ciebie ale żeby wypełnić nadkole nie wystarczy sama zmiana felg czy opon. Ja w swoim życiu na seryjnym zawieszeniu jeździłem może z rok, a prawko i auta mam 10 lat. I zawsze było to zawieszenie gwintowane i nigdy nie zdarzyło mi się żeby coś się wytłukło. Dodam że każde z aut było autem do jazdy na co dzień. Także tak jak koledzy piszą pro kit aczkolwiek według mnie to strata kasy, wole dołożyć i kupić gwint i mieć możliwość regulacji. Są również gwinty z regulacją twardości, ale kosztują już trochę więcej.

Jeżeli zawiechę zostawiasz i tak bardzo zależy Ci na komforcie to na pewno na 18 będzie go więcej.

Ja zalozylem do ori zawieszenia sportline i jest komfortowo i sie nie sypie nic, a jak sie rozsypie założę wtedy do tego bilstein  i bedzie komplet. Gwint po co to komu jak nie jezdzi na wysrawy i nie skreca na sam dół 90% ludzi ustawia raz i tak jezdzi.

Sportline w sensie same sprężyny? (jestem nowy i nie znam tych waszych określeń,jedynie się domyślam z pomocą  google ) 😉 
Gwint mi jest do niczego nie potrzebny bo zależy mi tylko na kwestii wizualnej i żeby było w miarę komfortowo. Zacząłem zastanawiać się nad samymi sprężynami,krótszymi o 30mm i przypadkiem natknąłem się na zawieszenie gwintowane MTS które jest stosunkowo niedrogie. Cena też wpływa lekko na wybór,niby mógłbym sobie pozwolić na odrobinę szaleństwa ale z drugiej strony,wydać parę tysi jedynie po to,żeby zmniejszyć "jape" o 3cm. To chyba mało rozsądne,żeby nie napisać głupie?! 😛
MTS podobno mocno poprawili jakość zawieszenia od czasów kiedy było większość niepochlebnych opinii na necie(kilka lat temu).Podobno nie jest twarde jak kamień(jak inne) co mi odpowiada. Ma ktoś u siebie zamontowane,może podzielić się opinią ? 

Tak eibach sportline same sprezyny z orginalnym zawieszeniem nic sie z tym nie robi dziala juz dlugo czas i sie nie psuje przeglady przechodzi wyciekow nie ma luzow tez wiec tekst ze to druciarstwo zrobic same sprezyny to troche dziwne bo tu dozo ludzi na forum tak zrobila.sam eibach na stronie pisal ze zaleca wymiane na nowe ori amory lub bilsteina,ale powiedziol co wiedziol. Efekt wizualny osiągnięty nie ma takiej przestrzeni a i komfort mi odpowiada jest twardszy bo to logiczne ale tak wlasnie lubie.

Kwestia długości tych sprężyn, jeżeli są krótsze o 1-2cm to spoko ale jak słyszałem albo co gorsza widziałem jak ktoś na ori zawias dawał -60mm no to to już jest druciarstwo i takie coś długo nie podziała.

Ile ludzi tyle opini, a widzę że sam autor już nie może się zdecydować 🤣

Z tego co wiem MTS  sami robią amory i można nadać im charakterystykę odpowiednią do Twoich potrzeb. Warto tylko do nich pojechać, zadzwonić i dopytać, a sprężyny Sportline biorą od Eibacha.

Temat bardzo zbieżny ale nieco inne pytanie. Mam obecnie felgi 17 Hawki z oponami 225/45r17. Muszę kupić nowe letnie i też szukam zamiennika. Szukałem wszędzie dopuszczalnych rozmiarów i znalazłem przy 17tkach tylkoi 225 na 45..a ja chcialbym zalozyc opony 225/50/17/ Wiem ze beda mialy wieksza srednice ale to nawet mi pasuje. Zmniejszy sie przeklamanie licznika predkosci bo oszukuje niemilosiernie zwlaszcza przy wyzszych predkoscach i poprawi komfort. Ewentualnie 215/50/17..powinny tez wejsc na te fegi. Co do opon, do tej pory jezdzilem na Dunlopach sportmaxx2 i bylem dosc zadowolony, przetrwaly 3 sezony i przebieg 95tys km. Teraz chce sprobowac Hangkkok Ventus v12 evo 2 K120.  Jeżdżę 95 proc autostrady do Niemiec, wazna jest cisza, trwalosc i ekonomika. Do tego te opony aja dobre oceny i przyzwoite cenki. 

Co sądzicie o oponach?