octavia 3 Przyspieszenie 1,4 TSI 150KM i 1,5 TSI 150KM

Może ktoś potrafi wyjaśnić skąd biorą się tak duże różnice w przyspieszeniu miedzy:

O3 FL

 1,4 TSI 150KM 250Nm --->8,1s do setki

 1,5 TSI 150KM 250Nm --->8,7s do setki

O4

 1,5 TSI 150KM 250Nm --->8,2s do setki

(dane katalogowe producenta)

Pierwsze co myślę to to że ten 1,5 może być zduszony na 1 biegu a dodatkowo gpf trochę waży :D
A 4 ma rzekomo lepszy współczynnik Cx ;)

Być może też różne przebiegi monentu i mocy (na korzyść 1.4). Dane które podałeś to tylko wartości maksymalne. Łatwo można się o tym przekonać jak stosunkowo mocną benzynę (duża moc maksymalna) objedzie "słaby" diesiel który ma maksymalny monent obrotowy od 2 tysięcy, a nie gdzieś tam wysoko. Oczywiście mowa o starodawnych silnikach benzynowych, bo te dzisiejsze to często szokują płaskimi wykresami. Dlatego tutaj stawiał bym na to pisze mcq, albo na inne przełożenia w skrzyni, krótsza jedynka itp.

Dnia 4.02.2020 at 21:39, vg1 napisał:

Może ktoś potrafi wyjaśnić skąd biorą się tak duże różnice w przyspieszeniu miedzy:

O3 FL

 1,4 TSI 150KM 250Nm --->8,1s do setki

 1,5 TSI 150KM 250Nm --->8,7s do setki

Też mnie to zastanawia. Miałem Octavię 1.4 z DSG i naciśnięciu gazu powodowało natychmiastowe przyspieszenie. Auto było bardzo dynamiczne. Kupiłem w grudniu Octavię z silnikiem 1.5, też z DSG i przyspieszenie już jest dużo gorsze a dziura pomiędzy naciśnięciem gazu a reakcją silnika to ok. 2 sekundy 😞

wltp

Wysłane z mojego Redmi K20 Pro przy użyciu Tapatalka

Może masz jakieś ustawienie na eco włączone i stąd taka dynamika, normy muszą być zachowane, a przyspieszenie to kwestia drugorzędna dla firm, heh.