octavia 3 1.8 TSI Pompa wody

Czy ktoś wymieniał w O3 1.8 TSI CJSA (MY2017) pompę wody? @Adriandeska Ty chyba kiedyś wymieniałeś w 1.8?

U mnie zaczęła cieknąć i muszę dolewać płynu.

Ustaliłem, że pompa składa się z 2 części tj.

- z pompy płynu chłodzącego 06L121012H (pierwotnie była wersja z A, druga wersja jest H)

- z regulatora płynu chłodzącego 06L121111M (tutaj najpierw była wersja H, a teraz jest piąta z M - w między czasie były jeszcze wersje J, K i L 🙂 ).

Kilka pytań:

1) Wymieniać samą pompę czy całość?

2) Czy ktoś montował zamiennik, czy lepiej oryginał?

3) Czy te stare pompy były wadliwe?

4) Jaka cena, bo z tego co widzę na razie to dosyć drogo na oryginalnych częściach.

Auto na gwarancji 4 letniej, która się kończy za tydzień, ale przekroczony przebieg o 5kkm (65kkkm), więc umówiłem się w ASO i będą próbowali to jeszcze podciągnąć pod gwaranację.

Z góry dzięki za pomoc.

Ja wymieniałem ale w 1.4 objawy identyczne rdzawy nalot na pompie i ubytek ze zbiorniczka. Wymieniałem samą pompę przy przebiegu około 60 kkm. Ja robiłem u DGW w ożarowie. Aso chciało 2,5 tyś u Grześka wyszło coś około 1,3. Oczywiście pompa oryginał. Pompy były wadliwe bo sam mówił że to dość częsty problem.

Może trochę inny silnik bo CJSC ale też pompa była zrobiona u DGW przy przebiegu ok 50tys. Koszt 1,5pln. Koszt w aso był szokujący.

Pompę nie musisz kupować w ASO... W razie gdyby co pisz mam zniżki.

Pompe wody kupuj tylko i wyłącznie najlepszych producentów czyli INA ( to jest oem skody 😉 ) , Continental itp.

Jak będziesz kupował to cały zestaw czyli obudowa, paski itp.  Tak naprawdę to zazwyczaj tak jest sprzedawane...

Nieoficjalnie amortyzatory, poduszki skrzyń, pompy wody i jeszcze inne duperele to leci najbardziej w O3....

Nie wiem jak Twoim silniku ( musiałbym pogrzebac), ale z tego co pamiętam to w TDI wymienia się pompę wody + rozrzad. U mnie w 1.4 wszystko odzielnie. 

@Tomek Baran Nie wiem co Ty i jak wymieniałeś, ale ja na początku nie świadom mechaniki miałem do wymiany pompę wody i szczerze to za pompę OEM z ASO + wymiana serwis Skoda ul. Modlińska zapłaciłem ok.1200 nie wiem czy nie z przeglądem w 2017/18 roku... Musiałbym pogrzebać w rachunkach

No tyle aso w jankach zaśpiewało ale im grzecznie podziękowałem. 

Wymieniałem pompę wody w silniku 1.8 cjsa z 2015 r.
Założyłem pompę INA oczywiście wymieniłem komplet żeby do tego nie wracać, z uwagi na to że mam ponad 180 kkm nalotu.
Pompę kupiłem przez internet zapłaciłem 1130 zł plus 300 za wymianę.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Pompa to jakas kpina w tych samochodach ja w swoim w 14 miesiecy wymienilem dwie a reklamacja uznana ale koszty zamontowania i części jak uszczelki itp. musialem wziasc na klate tragedia. Zobaczymy co przy tej sie zrobi na wczesniejszej zrobilem 8000 km i padla oby ta juz nie.

Na gwarancji się nie udało, ale dobra wola przeszła. Gwarant zafundował całą pompę czyli pompę i regulator/termostat. Po mojej stronie tylko robocizna czyli jakieś 650 zł.

W sumie to jestem zadowolony z obrotu sprawy. Dokupiłem tylko jeszcze pasek na którym chodzi pompa.


Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Całkiem fajny układ i gwarancja pewnie na kolejne 2 lata na wymieniony element.

Nie wiem jak jest w takiej sytuacji z gwarancją. Na fakturze tego w ogóle nie mam, tylko robocizna i jakieś pierdoły. Jak będzie to dobrze, jak nie to trudno 🙂

Wymieniany był wkład pompy w cenie ok. 1tys. W VAG Kolasinscy Gliwice

Dnia 25.09.2020 at 07:34, 22Tomaszz napisał:

Na gwarancji się nie udało, ale dobra wola przeszła. Gwarant zafundował całą pompę czyli pompę i regulator/termostat. Po mojej stronie tylko robocizna czyli jakieś 650 zł.

W sumie to jestem zadowolony z obrotu sprawy. Dokupiłem tylko jeszcze pasek na którym chodzi pompa.


Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
 

nie wyszedlem na tym zle

Dla potomności, może komuś się przyda: nalot 71kkm, mokro w garażu i ubytek ze zbiorniczka. Na fakturze z gratów mam:

06L121012L - pompa

06L121131 - króciec przyłączeniowy

06L121139A - uszczelka

1,4k pln, ASO we Wrocławiu

Witam,

podepnę się pod temat.

Ostatnio świeci się kontrolka EPC przy pierwszym uruchomieniu i dwa razy zaświeciła się kontrolka silnika.

Błędy mam takie:

                Adres 01: Silnik       Plik etykiet: 06K-907-425-V1.clb
Oznaczenie elementu: 8V0 906 264 E    HW: 06K 907 425 A
  Komponent i/lub wersja: 1.8l R4 TFSI  H09 0002
           Kodowanie: 0C1900322424010B0000
           Kod serwisu: WSC 73430 031 00212
              Zbiór danych ASAM: EV_ECM18TFS0218V0906264E 001003 (SK37)
                       ROD: EV_ECM18TFS021_AU37.rod
                      VCID: 3E738BFFA177BC7BF1-806A
4 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

17789 - Niewystarczające chłodzenie silnika 
          P00B7 00 [032] - -
          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Przebieg: 197604 km
                    Data: 2022.05.13
                    Czas: 15:06:34

                    Prędkość obrotowa silnika: 1062.50 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 16.9 %
                    Prędkość pojazdu: 3 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 29 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 24 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 960 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 12.812 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 39
                    Silnik: stan pracy: IS
                    Element nastawczy regulacji temp.silnika: wartość nieprzetw.: 2525
                    Element nastawczy regulacji temp.silnika: położ.krańc.otwarte: 136
                    Elem.nastaw.regul.temp.sil.: położ.krańc.tr.pracy po WYŁ sil.: 3954
                    RVC_SP: 4.00 °
                    RVC_AV: 159.56 °
                    RVCPWM: 0.000 %

15462 - Sterowanie zaworu obejściowego płynu chłodzącego 
          P2681 00 [044] - Przerwa
          Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 36
                    Przebieg: 197066 km
                    Data: 2022.04.20
                    Czas: 16:41:59

                    Prędkość obrotowa silnika: 1503.00 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 14.5 %
                    Prędkość pojazdu: 56 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 103 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 39 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 970 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 13.281 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Silnik: stan pracy: przedni lewy
                    Element nastawczy regulacji temp.silnika: wartość nieprzetw.: 1132
                    Element nastawczy regulacji temp.silnika: położ.krańc.otwarte: 136
                    Elem.nastaw.regul.temp.sil.: położ.krańc.tr.pracy po WYŁ sil.: 3954
                    RVC_SP: 67.00 °
                    RVC_AV: 66.52 °
                    RVCPWM: 0.000 %

16987 - Niewystarczające chłodzenie silnika 
          P00B7 00 [096] - -
          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Przebieg: 197604 km
                    Data: 2022.05.13
                    Czas: 15:06:31

                    Prędkość obrotowa silnika: 1074.25 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 17.6 %
                    Prędkość pojazdu: 1 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 27 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 25 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 960 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 12.753 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 39
                    Silnik: stan pracy: IS
                    Element nastawczy regulacji temp.silnika: wartość nieprzetw.: 2521
                    Element nastawczy regulacji temp.silnika: położ.krańc.otwarte: 136
                    Elem.nastaw.regul.temp.sil.: położ.krańc.tr.pracy po WYŁ sil.: 3954
                    RVC_SP: 164.50 °
                    RVC_AV: 159.28 °
                    RVCPWM: -42.389 %

14846 - Czujnik położenia nastawnika ciśnienia doładowania 
          P2563 00 [175] - Niewiarygodny sygnał
          MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 39
                    Przebieg: 197033 km
                    Data: 2022.04.19
                    Czas: 21:02:18

                    Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 0.0 %
                    Prędkość pojazdu: 255 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 13 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 13 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 950 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 12.441 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Status Nastaw podstawowych zaworu regulacji ciśn.doładowania-LV_BPA_AD_REQ[0]: 00000001 
                    Zawór regul.ciśn.doładowania: napięcie nieprzetworzone: czujnik-VP_BPA[0]: 4.5166 V
                    Pozycja zaworu regulacji ciśnienia doładowania: wart.wymagana-POSN_SP_BPA[0]: -0.00 %
                    Pozycja zaworu regulacji ciśnienia doładowania: wart.rzecz-POSN_BPA[0]: -1.184 %
                    Zawór regul.ciś.doład.: sterowanie: współcz.wypełnienia impulsu-PWM_BPA[0]: -22.534 %
                    Napięcie zaworu regulacji ciśn.doładowania: pozycja zamknięcia-VP_BPA_AD_BOL[0]: 4.4727 V
                    STATE_BPA[0]: AD

Kody gotowości: 0000 0000
 

Mam rozumieć, że powinienem wymienić pompę wody jak podano wyżej.

Termostat również dla pewności

Dodatkowo wyczyścić turbinę.

Z góry dzięki za odpowiedź